一种公路桥梁承载力检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种公路桥梁承载力检测装置，涉及桥梁检测装置领域，包括升降平台，所述升降平台的顶端安装有旋转平台，且旋转平台的顶端连接有连接盘，所述连接盘的顶端连接有第一连接框，且第一连接框的一侧安装有第一步进电机，所述第一连接框的内部连接有第一连接柱，且第一连接柱的顶端连接有第二滚轮，所述第一连接柱位于第一步进电机的一侧连接有齿条，所述第一连接柱的内部活动连接有第一伸缩柱。本发明专利技术通过在装置一端安装有影像机构，通过控制装置内的多组升缩机构，使得装置能将影像机构移动至桥体底端，使得检测人员便于对桥体结构的细节进行全面观察，提升了检测的精准度，降低了检测人员的危险系数。

A testing device for bearing capacity of Highway Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁承载力检测装置
本专利技术涉及桥梁检测装置领域，具体为一种公路桥梁承载力检测装置。
技术介绍
桥梁检测装置是通过观察桥梁的受力部位，桥面形变程度和桥面连接处平整度的一种检测装置。传统的桥梁检测为人工检测，需通过检测人员在桥底对桥体结构进行观测，来评估桥体的状态，该种检测方式由于检测人员与桥体相距较远，使得检测人员难以对桥体结构的细节进行全面观察，降低了检测的精准度，增加了检测人员的危险系数，现有的桥梁检测机构未设置有便于运输的机构，由于桥梁检测机构的体积较大，使得装置的运输难度较大，降低了装置的便携性，现有的桥梁检测机构未设置有便于调节影像机构的支撑架，当桥梁检测机构完全展开时，安装在装置一端的影像机构无法调节角度，使得检测人员观察到的区域较小，降低了装置的实用性，此外虽然在现有技术中例如CN204479486U,CN105113403A中通过多级伸缩检测装置的三维移动，但是均是采用液压杆传递和伸缩套筒，由于其动力机构位于位移支撑杆或者伸缩杆的端部，因此位移支撑杆或者伸缩杆需要具有足够的强度来支撑，因此存在质量重、动力性能要求高、移动缓慢缺陷，且存在实现三个维度移动的三个分支动力机构和传递结构存在相互无法折叠，搬运不方便等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：为了解决传统的桥梁检测为人工检测，现有的桥梁检测机构未设置有便于运输的机构，现有的桥梁检测机构未设置有便于调节影像机构的支撑架的问题，提供一种公路桥梁承载力检测装置。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种公路桥梁承载力检测装置，包括升降平台，所述升降平台的顶端安装有旋转平台，且旋转平台的顶端连接有连接盘，所述连接盘的顶端连接有第一连接框，且第一连接框的一侧安装有第一步进电机，所述第一连接框的内部连接有第一连接柱，且第一连接柱的顶端连接有第二滚轮，所述第一连接柱位于第一步进电机的一侧连接有齿条，所述第一连接柱的内部活动连接有第一伸缩柱，且第一伸缩柱的内部活动连接有第二伸缩柱，所述第二伸缩柱的一端连接有连接块，且连接块的一侧安装有第二步进电机，所述连接块顶端的内部连接有传动杆，且连接块的外侧通过传动杆连接有第二伸缩机构，且第二伸缩机构的一端通过连接块连接有卡合块，所述卡合块的底端连接有第二连接框，所述第二连接框的内部滑动连接有第一伸缩杆，且第一伸缩杆的顶端设置有螺纹孔，所述第一伸缩杆的内部连接有固定板，且第一伸缩杆的内部连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的内壁安装有液压缸，且液压缸的输出端贯穿至第一伸缩杆的内部并与固定板固定连接，所述液压缸的一端连接有第一滚轮，所述第二伸缩杆的内部滑动连接有第三伸缩杆，且第三伸缩杆的一端连接有连接板，所述第一滚轮的外侧套接有连接带，且连接带的两端分别与固定板和第三伸缩杆的内壁连接，所述连接板的底端安装有第三步进电机，且第三步进电机的输出端贯穿至连接板的顶端并连接有转动架，所述转动架的一侧安装有第四步进电机，且第四步进电机的输出端通过轴承贯穿至转动架的内部并连接有影像机构，第三伸缩杆上采用两段式异材设计，其中靠近影像机构的一段采用挠性材质，远离影像机构的一段采用刚性材质。优选地，所述第二步进电机与传动杆通过皮带和转轮传动连接，且卡合块与卡合块通过键槽卡合连接。优选地，所述第二伸缩机构由第一连接框、第一步进电机、第一连接柱、齿条、第一伸缩柱和第二伸缩柱构成，且第二伸缩机构与第二伸缩柱通过传动杆转动连接。优选地，所述第一步进电机的输出端贯穿至第一连接框的内部并连接有传动齿轮，且第一连接框与第一连接柱通过齿条滑动连接。优选地，所述螺纹孔的数量为多组，多组所述螺纹孔等距分布在第一伸缩杆的顶端。优选地，所述第二滚轮通过连接架与第一连接框转动连接，两组所述第二滚轮的顶端分别与第一连接柱和第一伸缩杆的底端贴合。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过在装置一端安装有影像机构，通过控制装置内的多组升缩机构，使得装置能将影像机构移动至桥体底端，使得检测人员便于对桥体结构的细节进行全面观察，提升了检测的精准度，降低了检测人员的危险系数，通过设置有升降平台、旋转平台和连接盘，当装置需进行运输时，通过将升降平台安装在车厢内部，并控制旋转平台带动连接盘转动至与车厢平行，此时控制升降平台下降，使得装置被安装在车厢内，降低了装置的运输难度，提升了装置的便携性，通过设置有第三步进电机、转动架和第四步进电机，当影像机构被安装在转动架内部时，通过控制第三步进电机旋转，使得影像机构的横向角度发生移动，通过控制第四步进电机旋转，使得影像机构的纵向角度发生移动，使得检测人员观察的区域增加，提升了装置的实用性。2、采用当前维度的伸缩杆穿插动力结构的设置使得每一个维度的运动均可以实现动力结构位置调整的同时，使得影像机构的位置调整可以快速实现，且可以在桥梁底部附近设置其他结构的同时依然能够方便绕过，增大对桥梁结构底部的适应性；3、靠近支撑影像机构的伸缩杆部分结构采用挠性设计，便于伸缩杆随桥梁底部形状而变形贴紧，使得影像机构能够更加自由精确的采集。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的伸缩柱展开示意图；图3为本专利技术的连接块内部示意图；图4为本专利技术的伸缩杆内部示意图；图5为本专利技术的转动架结构示意图。图中：1、升降平台；2、旋转平台；3、连接盘；4、第一连接框；5、第一步进电机；6、第一连接柱；7、齿条；8、第一伸缩柱；9、第二伸缩柱；10、连接块；11、第二步进电机；12、传动杆；13、卡合块；14、第二连接框；15、第一伸缩杆；16、螺纹孔；17、固定板；18、液压缸；19、第一滚轮；20、连接带；21、第二伸缩杆；22、第三伸缩杆；23、连接板；24、第三步进电机；25、转动架；26、第四步进电机；27、第二滚轮；28、第二伸缩机构。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术中提到的第一步进电机5（型号为42BYGH34）、第二步进电机11（型号为42BYGH34）、第三步进电机24（型号为42BYGH34）、第四步进电机26（型号为42BYGH34）、液压缸18（型号为HOB）均可在市场或者私人订购所得。请参阅图1-5，一种公路桥梁承载力检测装置，包括升降平台1，升降平台1的顶端安装有旋转平台2，且旋转平台2的顶端连接有连接盘3，连接盘3的顶端连接有第一连接框4，且第一连接框4的一侧安装有第一步进电机5，第一连接框4的内部连接有第一连接柱6，且第一连接柱6的顶端连接有第二滚轮27，第一连接柱6位于第一步进电机5的一侧连接有齿条7，第一连接柱6的内部活动连接有第一伸缩柱8，且第一伸缩柱8的内部活动连接有第二伸缩柱9，第二伸缩柱9的一端连接有连接块10，且连接块10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁承载力检测装置，包括升降平台(1)，其特征在于：所述升降平台(1)的顶端安装有旋转平台(2)，且旋转平台(2)的顶端连接有连接盘(3)，所述连接盘(3)的顶端连接有第一连接框(4)，且第一连接框(4)的一侧安装有第一步进电机(5)，所述第一连接框(4)的内部连接有第一连接柱(6)，且第一连接柱(6)的顶端连接有第二滚轮(27)，所述第一连接柱(6)位于第一步进电机(5)的一侧连接有齿条(7)，所述第一连接柱(6)的内部活动连接有第一伸缩柱(8)，且第一伸缩柱(8)的内部活动连接有第二伸缩柱(9)，所述第一步进电机(5)的输出端贯穿至第一连接框(4)的内部并连接有传动齿轮，且第一连接框(4)与第一连接柱(6)通过齿条(7)滑动连接，所述第二伸缩柱(9)的一端连接有连接块(10)，且连接块(10)的一侧安装有第二步进电机(11)，所述连接块(10)顶端的内部连接有传动杆(12)，且连接块(10)的外侧通过传动杆(12)连接有第二伸缩机构(28)，第二伸缩机构(28)由第一连接框(4)、第一步进电机(5)、第一连接柱(6)、齿条(7)、第一伸缩柱(88)和第二伸缩柱(9)构成，且第二伸缩机构(28)与第二伸缩柱(9)通过传动杆(12)转动连接；/n第二伸缩机构(28)的一端通过连接块(10)连接有卡合块(13)，所述卡合块(13)的底端连接有第二连接框(14)，所述第二连接框(14)的内部滑动连接有第一伸缩杆(15)，且第一伸缩杆(15)的顶端设置有螺纹孔(16)，所述第二轮(27)通过连接架与第一连接框(4)转动连接，两组所述第二滚轮(27)的顶端分别与第一连接柱(6)和第一伸缩杆(15)的底端贴合，所述第一伸缩杆(15)的内部连接有固定板(17)，且第一伸缩杆(15)的内部连接有第二伸缩杆(21)。所述第二伸缩杆(21)的内壁安装有液压缸(18)，且液压缸(18)的输出端贯穿至第一伸缩杆(15)的内部并与固定板(17)固定连接，所述液压缸(18)的一端连接有第一滚轮(19)，所述第二伸缩杆(21)的内部滑动连接有第三杆(22)，且第三伸缩杆(22)的一端连接有连接板(23)，所述第一滚轮(19)的外侧套接有连接带(20)，且连接带(20)的两端分别与固定板(17)和第三伸缩杆(22)的内壁连接，所述连接板(23)的底端安装有第三步进电机(4)，且第三步进电机(24)的输出端贯穿至连接板(23)的顶端并连接有转动架(25)，所述转动架(25)的一侧安装有第四步进电机(26)，且第四步进电机(26)的输出端通过轴承贯穿至转动架(25)的内部并连接有影像机构，第三伸缩杆(22)上采用两段式异材设计，其中靠近影像机构的一段采用挠性材质，远离影像机构的一段采用刚性材质。/n...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁承载力检测装置，包括升降平台(1)，其特征在于：所述升降平台(1)的顶端安装有旋转平台(2)，且旋转平台(2)的顶端连接有连接盘(3)，所述连接盘(3)的顶端连接有第一连接框(4)，且第一连接框(4)的一侧安装有第一步进电机(5)，所述第一连接框(4)的内部连接有第一连接柱(6)，且第一连接柱(6)的顶端连接有第二滚轮(27)，所述第一连接柱(6)位于第一步进电机(5)的一侧连接有齿条(7)，所述第一连接柱(6)的内部活动连接有第一伸缩柱(8)，且第一伸缩柱(8)的内部活动连接有第二伸缩柱(9)，所述第一步进电机(5)的输出端贯穿至第一连接框(4)的内部并连接有传动齿轮，且第一连接框(4)与第一连接柱(6)通过齿条(7)滑动连接，所述第二伸缩柱(9)的一端连接有连接块(10)，且连接块(10)的一侧安装有第二步进电机(11)，所述连接块(10)顶端的内部连接有传动杆(12)，且连接块(10)的外侧通过传动杆(12)连接有第二伸缩机构(28)，第二伸缩机构(28)由第一连接框(4)、第一步进电机(5)、第一连接柱(6)、齿条(7)、第一伸缩柱(88)和第二伸缩柱(9)构成，且第二伸缩机构(28)与第二伸缩柱(9)通过传动杆(12)转动连接；
第二伸缩机构(28)的一端通过连接块(10)连接有卡合块(13)，所述卡合块(13)的底端连接有第二连接框(14)，所述第二连接框(14)的内部滑动连接有第一伸缩杆(15)，且第一伸缩杆(15)的顶端设置有螺纹孔(16)，所述第二轮(27)通过连接架与第一连接框(4)转动连接，两组所述第二滚轮(27)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董小瑞，侯鹏鹏，李海铭，常飞，王凯，田朝锋，张志中，陈翠月，吴燕，赵鑫，
申请(专利权)人：董小瑞，
类型：发明
国别省市：河南;41