新能源多效三层蒸发器制造技术

本实用新型专利技术提供新能源多效三层蒸发器，包括壳体，辅助片，中柱，散热翅片，出口，入口，集流管，隔板和顶板，所述壳体表面两端均设置有集流管，且集流管的一端连接有隔板，该壳体的上端依次设置有入口与出口；所述壳体的内部上端表面设置有顶板，且隔板的一端通过散热翅片连接有辅助片，该散热翅片的一端设置有中柱；所述入口包括扩散孔和断腔，且入口的底端设置有扩散孔，该扩散孔的内部设置有断腔；所述中柱采用圆柱形结构的复合铝，且中柱通过钎焊结构固定在散热翅片的底部，该中柱与散热翅片为对应设置。本实用新型专利技术散热翅片，辅助片和隔板的设置，有利于确保装置的整体工作效率，保证装置的整体使用体验，避免现有装置存在的能源浪费问题。

【技术实现步骤摘要】
新能源多效三层蒸发器
本技术属于蒸发器
，尤其涉及新能源多效三层蒸发器。
技术介绍
近年来，随着人们对汽车空调性能要求和汽车空间舒适性的逐渐提升，非均分多元平行流蒸发器的出现，较传统的层叠式蒸发器，多流程平行流蒸发器能进一步提高汽车空调热力性能，使整车空间更加舒适，然而，随着新能源汽车的迅速普及，新能源汽车市场对空调系统也提出了新的更高的要求。与传统多流程平行流蒸发器相比，三层平行流蒸发器换热效率更高、对动力系统要求更低。三层平行流蒸发器与整车热交换性能直接相关，某一指标的缺陷可能造成整车性能下降，在现有的制造条件下，现有三层蒸发器依然存在着效率较低，空气接触面积较小，整体扩散性能低的问题。因此，专利技术一种新能源多效三层蒸发器显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供新能源多效三层蒸发器，以解决现有三层蒸发器依然存在着效率较低，空气接触面积较小，整体扩散性能低的问题。新能源多效三层蒸发器，包括壳体，辅助片，中柱，散热翅片，出口，入口，集流管，隔板和顶板，所述壳体表面两端均设置有集流管，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源多效三层蒸发器，其特征在于：包括壳体(1)，辅助片(2)，中柱(3)，散热翅片(4)，出口(5)，入口(6)，集流管(7)，隔板(8)和顶板(9)，所述壳体(1)表面两端均设置有集流管(7)，且集流管(7)的一端连接有隔板(8)，该壳体(1)的上端依次设置有入口(6)与出口(5)；所述壳体(1)的内部上端表面设置有顶板(9)，且隔板(8)的一端通过散热翅片(4)连接有辅助片(2)，该散热翅片(4)的一端设置有中柱(3)；所述入口(6)包括扩散孔(61)和断腔(62)，且入口(6)的底端设置有扩散孔(61)，该扩散孔(61)的内部设置有断腔(62)；所述中柱(3)采用圆柱形结构的复合铝...

【技术特征摘要】
1.新能源多效三层蒸发器，其特征在于：包括壳体(1)，辅助片(2)，中柱(3)，散热翅片(4)，出口(5)，入口(6)，集流管(7)，隔板(8)和顶板(9)，所述壳体(1)表面两端均设置有集流管(7)，且集流管(7)的一端连接有隔板(8)，该壳体(1)的上端依次设置有入口(6)与出口(5)；所述壳体(1)的内部上端表面设置有顶板(9)，且隔板(8)的一端通过散热翅片(4)连接有辅助片(2)，该散热翅片(4)的一端设置有中柱(3)；所述入口(6)包括扩散孔(61)和断腔(62)，且入口(6)的底端设置有扩散孔(61)，该扩散孔(61)的内部设置有断腔(62)；所述中柱(3)采用圆柱形结构的复合铝，且中柱(3)通过钎焊结构固定在散热翅片(4)的底部，该中柱(3)与散热翅片(4)为对应设置；所述散热翅片(4)采用百叶窗结构的复合铝，且散热翅片(4)通过钎焊结构固定在隔板(8)的一侧，该散热翅片(4)均匀分布在隔板(8)的一侧。

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【专利技术属性】
技术研发人员：吴继武，印叶荣，沈玉太，刘泽华，
申请(专利权)人：浙江基力思汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33