带V尾翼身融合布局飞行器制造技术

本发明专利技术提供的带V尾翼身融合布局飞行器，涉及航空气动技术领域。该带V尾翼身融合布局飞行器采用翼身融合结构，包括机身、左机翼、右机翼、动力装置和尾翼。机身上开设有涵道，涵道包括进气口和出气口，动力装置埋设于涵道内，动力装置包括进口和出口，进口与进气口连通，出口与出气口连通。左机翼远离机身的一端设有第一翼尖，右机翼远离机身的一端设有第二翼尖；第一翼尖和第二翼尖为三角翼。尾翼设于机身的尾部，包括左尾翼和右尾翼，左尾翼和右尾翼关于机身轴线对称，左尾翼和右尾翼形成V形尾翼。该带V尾翼身融合布局飞行器采用翼身融合的气动布局方式，大大降低了飞行器整体结构重量。通过设计V形尾翼，提高了飞行器的稳定性。

Aircraft with v-tail body fusion layout

【技术实现步骤摘要】
带V尾翼身融合布局飞行器
本专利技术涉及航空气动
，具体而言，涉及一种带V尾翼身融合布局飞行器。
技术介绍
随着现代化进程的推进，无人机已经进入一个高速发展期，在军事和民用领域中具有广阔的应用发展前景，是世界各国高度重视的新技术、新方向。无人机有着自主程度高、非接触、零伤亡等优点，成为农业勘测、远程巡航、高空航拍、监测搜救等众多应用的重要工具。现如今，人们对无人机在气动性能方面的要求也越来越高。普遍采用的常规布局飞行器的机翼载荷相对较低，但机翼诱导阻力系数高；机身部分表面形阻大，飞行器整体升力面有限；改变飞行迎角时减速快，盘旋半径小，稳定盘旋能力差。而传统增升方式多采用机械增升，如前缘缝翼、后缘襟翼，虽然实现了短距起降的目的，但是随之也产生了额外的表面阻力，还极大增加了飞机的重量，不便于制造和维修。
技术实现思路
本专利技术的目的包括提供一种带V尾翼身融合布局飞行器，动力装置通过埋入式的安装方法，能够更好地与机身融合，采用翼身融合结构，大大降低了飞行器整体结构重量，提高升阻比。通过设计V形尾翼，提高飞行器的稳定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带V尾翼身融合布局飞行器，其特征在于，采用翼身融合结构，包括机身、左机翼、右机翼、动力装置和尾翼；/n所述机身上开设有涵道，所述涵道包括进气口和出气口，所述动力装置埋设于所述涵道内，所述动力装置包括进口和出口，所述进口与所述进气口连通，所述出口与所述出气口连通；/n所述左机翼远离所述机身的一端设有第一翼尖，所述右机翼远离所述机身的一端设有第二翼尖；所述第一翼尖和所述第二翼尖为三角翼；/n所述尾翼设于所述机身的尾部，包括左尾翼和右尾翼，所述左尾翼和所述右尾翼关于所述机身轴线对称，所述左尾翼和所述右尾翼形成V形尾翼。/n

【技术特征摘要】
1.一种带V尾翼身融合布局飞行器，其特征在于，采用翼身融合结构，包括机身、左机翼、右机翼、动力装置和尾翼；
所述机身上开设有涵道，所述涵道包括进气口和出气口，所述动力装置埋设于所述涵道内，所述动力装置包括进口和出口，所述进口与所述进气口连通，所述出口与所述出气口连通；
所述左机翼远离所述机身的一端设有第一翼尖，所述右机翼远离所述机身的一端设有第二翼尖；所述第一翼尖和所述第二翼尖为三角翼；
所述尾翼设于所述机身的尾部，包括左尾翼和右尾翼，所述左尾翼和所述右尾翼关于所述机身轴线对称，所述左尾翼和所述右尾翼形成V形尾翼。


2.根据权利要求1所述的带V尾翼身融合布局飞行器，其特征在于，所述进气口设于所述机身的前缘，所述出气口设于所述机身的后缘，所述出气口位于所述左尾翼和所述右尾翼之间。


3.根据权利要求2所述的带V尾翼身融合布局飞行器，其特征在于，所述进气口设于所述机身的前缘中部。


4.根据权利要求1所述的带V尾翼身融合布局飞行器，其特征在于，所述进气口和所述出气口均位于所述机身的轴线上。


5.根据权利要求1所述的带V尾翼身融合布局飞行器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜海，孔文杰，谭周杭，刘文静，周连斌，吕心悦，张琴林，李奇轩，
申请(专利权)人：西华大学，
类型：发明
国别省市：四川;51