无线传输汽路刹车记录检测仪制造技术

无线传输汽路刹车记录检测仪，由发射装置和接受显示装置组成，发射装置由信号采集模块、数字转换模块和射频信号发射模块构成，信号采集模块负责将刹车管路气压信号转换成电压信号，数字转换模块负责将上述电压信号转换成射频信号，射频信号发射模块负责射频信号的发射到空中，接收显示装置由射频解码模块、显示设备及储存装置构成，射频解码模块负责接收射频信号并将射频解码转换成电压信号，并将转换后电压信号与设定标准值进行比较，将比较的结果在显示设备中进行显示，并将最后结果储存在储存装置中备查。主要用途是：⑴可装到汽车上随时观察汽路刹车性能是否合格，⑵对发生事故作出正确评判，⑶也可以用作维修工具。

Wireless transmission steam brake record detector

【技术实现步骤摘要】
无线传输汽路刹车记录检测仪
本专利技术涉及一种汽车刹车压力检测仪，尤其是一种无线传输汽路刹车记录检测仪。
技术介绍
众所周知，气刹漏气将导致刹车失灵，是交通安全的最大隐患，一则危及路人生命安全，二则可能造成车毁人亡。目前对刹车系统漏气的检查方法有：1.用漏气电子棒从打气泵开始检查所有接缝处、连接处，如果有漏气的地方，漏气电子棒会发出声音来告知准确位置。2.在刹车系统有气压存在的情况下，用打出泡泡的肥皂水抹在气路的各个接触点（就是可能漏气的地方），如果有漏气的地方泡泡处会很明显的出现破泡现象。上述检测方法虽简便实用，但是一则存在人为观测失误，二则比较费时，三是不直观。因此，设计一种直观实用的、快捷的无线传输汽路刹车记录检测仪，是目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种直观实用的、快捷的无线传输汽路刹车记录检测仪。本专利技术解决其技术问题的技术方案是：无线传输汽路刹车记录检测仪，由发射装置和接受显示装置组成，其特征在于，发射装置由信号采集模块、数字转换模块和射频信号发射模块构成，信号采集模块负责将刹车管路气压信号转换成电压信号，数字转换模块负责将上述电压信号转换成射频信号，射频信号发射模块负责射频信号的发射到空中，接收显示装置由射频解码模块、显示设备及储存装置构成，射频解码模块负责接收射频信号并将射频解码转换成电压信号，并将转换后电压信号与设定标准值进行比较，将比较的结果在显示设备中进行显示，并将最后结果储存在储存装置中备查。作为本专利技术的一种优选方案，所述的信号采集模块有多个，分别为信号采集模块Ⅰ、信号采集模块Ⅱ、信号采集模块Ⅲ、信号采集模块Ⅳ、信号采集模块Ⅴ、信号采集模块Ⅵ（30），信号采集模块Ⅰ安装在前轮分泵的进气管道上，信号采集模块Ⅱ安装在手刹阀的进气管道上，信号采集模块Ⅲ安装在总泵的进气管道上，信号采集模块Ⅳ安装在刹车分泵的进气管道上，信号采集模块Ⅴ安装在刹车分泵的手刹控制管上，信号采集模块Ⅵ（30）安装在拖车刹车阀的进气管道上。作为本专利技术的一种优选方案，所述的所述的压力采集装置、数字转换装置和射频信号发射装置组成一个整体，主要部件为SP370芯片U1、压电晶体Y、电感线圈L1、电感线圈L2和调试口XP1构成，SP370芯片U1的10、11和12脚并联后接地，SP370芯片U1的8脚、7脚和5脚接地，在SP370芯片U1的9脚与8脚之间并联有电容C10，压电晶体Y并联在SP370芯片U1的13脚与14脚之间，在SP370芯片U1的6脚与地之间并联有电池BT1、电容C9和电容C12，SP370芯片U1的6脚为VCC，调试口XP1的2、3、4脚分别接SP370芯片U1的1、2、3脚，调试口XP1的5脚接地，调试口XP1的1脚接VCC；电感线圈L1的一端接SP370芯片U1的4脚，电感线圈L1的另一端有两个支路，其中一个支路接VCC，另一个支路串联电容C4后接地；电感线圈L2的一端分两个支路，其中一个支路串联电容C3后接SP370芯片U1的4脚，另一个支路串联电容C2后接地，电感线圈L2的另一端也分两个支路，其中一个支路串联电容C5后接地，另一个支路接发射天线。作为本专利技术的一种优选方案，射频解码模块、显示设备及储存装置组成一个整体；射频解码模块主要由解码芯片U3构成，解码芯片U3的XTAL脚串联压电晶体X1后接地，解码芯片U3的LFRX3脚串联电容C81后接地，在电容C81的两端并联有电感线圈L31，解码芯片U3的LFRX2脚串联电容C11后接地，在电容C11的两端并联有电感线圈L41，解码芯片U3的LFRX1脚串联电容C100后接地，在电容C100的两端并联有电感线圈L51，解码芯片U3的LED脚串联电阻R41和LED后接VDD，解码芯片U3的GND脚接地，解码芯片U3的TX脚分两个支路，其中一个支路接电感线圈L11的一端，电感线圈L11的另一端在分三个分支路，其中一个分之路串联电阻R11后接VDD，两外两个分支路分别串联电容C41和C51后接地，另一个支路又分两个分支路，其中一个分之路串联电容C21后接地，另一个分支路连接电感线圈L21的一端，电感线圈L21的另一端又分成两个次分之路，其中一个次分支路串联电容C31后接地，另一个次分支路串联电阻R21后接天线ANT，解码芯片U3的VDD脚分三个支路，其中两个支路分别串联电容C61和C71后接地，第三个支路串联电阻R31后接电源,显示设备主要为OLED显示器U2，OLED显示器U2的1脚、7脚、8脚、10脚、11脚、12脚、13脚、16脚、17脚、20脚、21脚、22脚、23脚、24脚、25脚、29脚和30脚接地，在2脚和3脚之间并联有电容C1，在OLED显示器U2的4脚与5脚之间并联有电容C20，OLED显示器U2的6脚接3V3，OLED显示器U2的9脚分两个支路，其中一个支路接电容C50的正极，电容C50的负极接地，另一支路接接3V3；OLED显示器U2的28脚分两个支路，其中一个支路串联电容C40后接地，另一支路接VCC；OLED显示器U2的27脚串联电容C90后接地，OLED显示器U2的26脚串联电阻R90后接地，OLED显示器U2的14脚接RES，OLED显示器U2的15脚接DC，OLED显示器U2的19脚接MOSI，OLED显示器U2的18脚接SCLK；所述的储存装置为主要为储存芯片U4，储存芯片U4的1、2、3、4脚接地，储存芯片U4的5脚、6脚、7脚分别接电阻R311、R312、R313后并联并与储存芯片U4的8脚并联后接VCC，电阻R311、R312、R313和储存芯片U4的8脚的并联点分成两个支路，其中一个支路串联电容C102后接地，另一个支路串联电容C101后接地；射频解码电路的数据采用IO口直接输出，CPU单独解码，CPU与存储的接口为IIC通讯，CPU与显示器的接口为SPI通讯，U3即CPU。与现有技术相比，本专利技术既可以作为故障车辆的检测仪器，主要用途是：⑴可装到汽车上随时观察汽路刹车性能是否合格，⑵对发生事故作出正确评判，⑶也可以用作维修工具，随时对汽路刹车进行检测也可以作为车载实时监测仪器，能够及时准确发现刹车漏气方位并及时处理，杜绝事故隐患。附图说明图1是本专利技术的原理方块图；图2是检测系统检测部位示意图；图3是本专利技术的发射装置电路图；图4是本专利技术射频解码模块电路图；图5是本专利技术显示设备电路图；图6是本专利技术存储装置电路图。具体实施方式如图所示，无线传输汽路刹车记录检测仪，由发射装置和接受显示装置组成，发射装置由信号采集模块、数字转换模块和射频信号发射模块构成，信号采集模块负责将刹车管路气压信号转换成电压信号，数字转换模块负责将上述电压信号转换成射频信号，射频信号发射模块负责射频信号的发射到空中，接收显示装置由射频解码模块、显示设备及储存装置构成，射频解码模块负责接收射频信号并将射频解码转换成电压信号，并将转换后电压信号与设定标准值进行比较，将比较的结果在显示设备中进行显示，并将最后结果储存在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.无线传输汽路刹车记录检测仪，由发射装置和接受显示装置组成，其特征在于，发射装置由信号采集模块、数字转换模块和射频信号发射模块构成，信号采集模块负责将刹车管路气压信号转换成电压信号，数字转换模块负责将上述电压信号转换成射频信号，射频信号发射模块负责射频信号的发射到空中，接收显示装置由射频解码模块、显示设备及储存装置构成，射频解码模块负责接收射频信号并将射频解码转换成电压信号，并将转换后电压信号与设定标准值进行比较，将比较的结果在显示设备中进行显示，并将最后结果储存在储存装置中备查。/n

【技术特征摘要】
1.无线传输汽路刹车记录检测仪，由发射装置和接受显示装置组成，其特征在于，发射装置由信号采集模块、数字转换模块和射频信号发射模块构成，信号采集模块负责将刹车管路气压信号转换成电压信号，数字转换模块负责将上述电压信号转换成射频信号，射频信号发射模块负责射频信号的发射到空中，接收显示装置由射频解码模块、显示设备及储存装置构成，射频解码模块负责接收射频信号并将射频解码转换成电压信号，并将转换后电压信号与设定标准值进行比较，将比较的结果在显示设备中进行显示，并将最后结果储存在储存装置中备查。


2.根据权利要求1所述的无线传输汽路刹车记录检测仪，其特征在于，所述的信号采集模块有多个，分别为信号采集模块Ⅰ（3）、信号采集模块Ⅱ（12）、信号采集模块Ⅲ（10）、信号采集模块Ⅳ（19）、信号采集模块Ⅴ（20）、信号采集模块Ⅵ（30），信号采集模块Ⅰ（3）安装在前轮分泵（1、2）的进气管道上，信号采集模块Ⅱ（12）安装在手刹阀的进气管道上，信号采集模块Ⅲ（10）安装在总泵的进气管道上，信号采集模块Ⅳ（19）安装在刹车分泵（21、22）的进气管道上，信号采集模块Ⅴ（20）安装在刹车分泵（21、22）的手刹控制管上，信号采集模块Ⅵ（30）安装在拖车刹车阀（24、25、26、27、28、29）的进气管道上。


3.根据权利要求1所述的无线传输汽路刹车记录检测仪，其特征在于，所述的所述的压力采集装置、数字转换装置和射频信号发射装置组成一个整体，主要部件为SP370芯片U1、压电晶体Y、电感线圈L1、电感线圈L2和调试口XP1构成，SP370芯片U1的10、11和12脚并联后接地，SP370芯片U1的8脚、7脚和5脚接地，在SP370芯片U1的9脚与8脚之间并联有电容C10，压电晶体Y并联在SP370芯片U1的13脚与14脚之间，在SP370芯片U1的6脚与地之间并联有电池BT1、电容C9和电容C12，SP370芯片U1的6脚为VCC，调试口XP1的2、3、4脚分别接SP370芯片U1的1、2、3脚，调试口XP1的5脚接地，调试口XP1的1脚接VCC；电感线圈L1的一端接SP370芯片U1的4脚，电感线圈L1的另一端有两个支路，其中一个支路接VCC，另一个支路串联电容C4后接地；电感线圈L2的一端分两个支路，其中一个支路串联电容C3后接SP370芯片U1的4脚，另一个支路串联电容C2后接地，电感线圈L2的另一端也分两个支路，其中一个支路串联电容C5后接地，另一个支路接发射天线。


4.根据权利要求1所述的无线传输汽路刹车记录检测仪，其特征在于，射频...

【专利技术属性】
技术研发人员：王福祥，
申请(专利权)人：王福祥，
类型：发明
国别省市：河北;13