一种制动系统及拖拉机技术方案

本实用新型专利技术提供了一种制动系统及拖拉机，涉及拖拉机制动技术领域。该制动系统包括动力总成、制动机构以及液压传动机构，液压传动机构设置有制动助力器，且液压传动机构的输入端与动力总成的输出端连接，液压传动机构的输出端与制动机构连接，液压传动机构用于将动力通过制动助力器增压后传递给制动机构，以使制动机构进行制动。有利于减少制动板的操纵力，提高制动可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种制动系统及拖拉机
本技术涉及拖拉机制动
，具体而言，涉及一种制动系统及拖拉机。
技术介绍
制动性能是拖拉机安全的直接体现，目前的拖拉机的制动系统大多采用机械传动，比如：干式蹄式制动器和油浴盘式制动器，这两种均采用机械方式传递动力，即制动踏板的制动力通过拉杆机构传递至制动器来实现制动。由于拖拉机的机械传动方式制动可靠性差，不能较好满足使用需求。
技术实现思路
本技术的目的包括，例如，提供了一种制动系统，其能够增强制动的可靠性。本技术的目的还包括，提供了一种拖拉机，其具有制动系统制动可靠性的优点，从而满足使用需求。本技术的实施例可以这样实现：本技术的实施例提供了一种制动系统，其包括动力总成、制动机构以及液压传动机构，液压传动机构设置有制动助力器，且液压传动机构的输入端与动力总成的输出端连接，液压传动机构的输出端与制动机构连接，液压传动机构用于将动力通过制动助力器增压后传递给制动机构，以使制动机构进行制动。可选的，制动机构包括用于设置在驱动轮上的制动盘、第一制动器及第二制动器，第一制动器和第二制动器均能够与制动盘配合进行制动；液压传动机构同时与第一制动器和第二制动器传动连接，且用于控制第一制动器和第二制动器分别与制动盘配合进行制动。可选的，液压传动机构包括制动油管、第一制动支管以及第二制动支管，制动油管位于动力总成和制动助力器之间，第一制动支管和第二制动支管分别与制动助力器的输出端连接，第一制动支管远离制动助力器的一输与第一制动器连接，第二制动支管远离制动助力器的一输与第二制动器连接。可选的，第一制动器和第二制动器相对于制动盘对称设置。可选的，制动机构和液压传动机构形成执行总成，执行总成的数量为两个，且分别与动力总成的输出端连接。可选的，动力总成包括油箱和动力泵，油箱通过输油管与动力泵连通，用于向动力泵提供刹车油，动力泵的输出端与液压传动机构的输入端连接。可选的，动力总成还包括与动力泵传动连接的制动板，制动板数量为两个且分别为第一制动板和第二制动板，第一制动板和第二制动板通过踏板轴可转动连接，用于控制动力泵的开启。可选的，第一制动板包括第一联动部，第二制动板包括第二联动部，第一联动部和第二联动部通过踏板轴可选择地固定连接。本技术的实施例还提供了一种拖拉机，包括底盘、驱动轮以及制动系统，驱动轮可转动地设置于底盘，制动系统设置于底盘且用于对驱动轮进行制动。可选的，动力总成包括回位弹簧和制动板，制动板通过踏板轴可转动地连接于底盘，回位弹簧的一端与底盘连接，另一端与制动板远离踏板轴的一端连接，以使制动板具有复位的趋势。本技术实施例的制动系统及拖拉机的有益效果包括，例如：液压传动机构包括制动助力器，有利于减少制动板的操纵力，提高制动可靠性，从而满足使用需求。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本实施例提供的制动系统的示意图；图2为拖拉机的示意图；图3为图1中A处的局部放大图；图4为图3中动力泵的示意图；图5为图1中B处的局部放大图；图6为图1中制动机构的结构示意图。图标：100-制动系统；10-动力总成；103-油箱；105-动力泵；107-制动板；1072-第一制动板；1075-第二制动板；1077-踏板轴；108-回位弹簧；14-液压传动机构；142-制动油管；15-制动助力器；162-第一制动支管；165-第二制动支管；18-制动机构；182-制动盘；185-第一制动器；188-第二制动器；200-拖拉机；21-底盘；22-驱动轮。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例中的特征可以相互结合。实施例图1为本实施例提供的制动系统100的示意图，图2为具有该制动系统的拖拉机200的示意图，如图1和图2所示。本实施例提供的制动系统100应用于拖拉机200上，通过该制动系统100提高拖拉机200的制动性能，拖拉机200包括底盘21、驱动轮22及制动系统100，驱动轮22为拖拉机200的后轮，驱动轮22可转动地设置于底盘21，制动系统100设置于底盘21且对驱动轮22可选择地进行制动。由于，现有的拖拉机200上广泛采用的是干式蹄式制动器和油浴盘式制动器。其中，干式蹄式制动器的摩擦片易磨损，使用可靠性差；油浴盘式制动器结构复杂，维修不方便；且该两种制动器均采用机械传递制动力，在整机结构设计上不好布置，影响整机结构的优化设计。另外，在大马力拖拉机200上采用的湿式、盘式、静液压操纵制动器，这种制动器的结构复杂，加工、装配要求高，使用维护成本高，对于丘陵山区，特别是山区不易使用。本实施例提供的制动系统100包括动力总成10、制动机构18及液压传动机构14。其中，液压传动机构14位于动力总成10和制动机构18之间，且设置有制动助力器15，液压传动机构14用于将制动时的动力先通过制动助力器15进行增压助力后，再将制动的动力传递至制动机构18，以使制动机构18进行制动。液压传动机构14的输入端与动力总成10的输出端连接，液压传动机构14的输出端与制动机构18连接，动力总成10制动时的动力传递至液压传动机构14，通过设置于液压传动机构14上的制动助力器15增压助力后，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动系统，其特征在于，包括动力总成、制动机构以及液压传动机构，所述液压传动机构设置有制动助力器，且所述液压传动机构的输入端与所述动力总成的输出端连接，所述液压传动机构的输出端与所述制动机构连接，所述液压传动机构用于将动力通过所述制动助力器增压后传递给所述制动机构，以使所述制动机构进行制动。/n

【技术特征摘要】
1.一种制动系统，其特征在于，包括动力总成、制动机构以及液压传动机构，所述液压传动机构设置有制动助力器，且所述液压传动机构的输入端与所述动力总成的输出端连接，所述液压传动机构的输出端与所述制动机构连接，所述液压传动机构用于将动力通过所述制动助力器增压后传递给所述制动机构，以使所述制动机构进行制动。


2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述制动机构包括用于设置在驱动轮上的制动盘、第一制动器及第二制动器，所述第一制动器和所述第二制动器均能够与所述制动盘配合进行制动；
所述液压传动机构同时与所述第一制动器和所述第二制动器传动连接，且用于控制所述第一制动器和所述第二制动器分别与所述制动盘配合进行制动。


3.根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，所述液压传动机构包括制动油管、第一制动支管以及第二制动支管，所述制动油管位于所述动力总成和所述制动助力器之间，所述第一制动支管和所述第二制动支管分别与所述制动助力器的输出端连接，所述第一制动支管远离所述制动助力器的一输与所述第一制动器连接，所述第二制动支管远离所述制动助力器的一输与所述第二制动器连接。


4.根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，所述第一制动器和所述第二制动器相对于所述制动盘对称设置。


5.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：林忠，谭元富，严培，
申请(专利权)人：四川川龙拖拉机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51