一种高铁用灯具连接座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁用灯具连接座，包括主体和滑槽，所述主体的顶端设置有盖子，且盖子的下端连接有连接板，所述连接板的中部固定有灯槽，且灯槽的左右两端安置有散热口，所述灯槽的中部设置有灯组，且主体的后端安置有内杆，所述内杆的中部安装有支撑板，且支撑板的顶端固定有滚轮，所述主体的后端上侧安装有海绵垫。该高铁用灯具连接座设置有盖子，从而有效的为主体进行遮挡灰层，进而有效的防止灯组内部长时间使用进行灰尘造成损坏，盖子通过转轴与固定板的旋转，从而有效的将盖子遮挡灰尘的角度进行调节，进而有效的为使用者提供使用性与便捷性，通过散热口的内部设置有转轴，使用者通过转动旋钮，从而有效的将侧边板进行旋转。

A connecting base for high speed railway lamps

【技术实现步骤摘要】
一种高铁用灯具连接座
本技术涉及灯具
，具体为一种高铁用灯具连接座。
技术介绍
高铁灯具，高铁在穿梭隧道时，隧道内部安置有隧道灯是为解决车辆驶入或驶出隧道时亮度的突变使视觉产生的“黑洞效应”或“白洞效应”，用于隧道照明的特殊灯具，光源一般使用：钠灯，金卤灯有时还会使用无极灯。隧道作为高等级公路的特殊路段，当车辆在驶入、通过和驶出隧道，隧道灯的过程中，会出现一系列的视觉问题。为适应视觉的变化，需设置附加电光照明，光效节能选用高强度气体放电灯作光源，光效高、寿命长，配合不同反光镜可实现多用途照明，并经柔化处理，不会使人产生眩目或其他不适反应。镇流器选用过热保护技术，确保灯具使用寿命。进口高纯镜面铝阳极氧化材料做反光镜并通过精确配光设计，功率因数大于0.9，反光效率高，透光性好，节能环保。市场上的连接座不便于安装固定，给使用者带来了不适，并且其安装后不便于调节灯具的距离，给使用者带来了麻烦的问题，为此，我们提出一种高铁用灯具连接座。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高铁用灯具连接座，以解决上述
技术介绍
中提出的连接座不便于安装固定，给使用者带来了不适，并且其安装后不便于调节灯具的距离，给使用者带来了麻烦的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁用灯具连接座，包括主体和滑槽，所述主体的顶端设置有盖子，且盖子的下端连接有连接板，所述连接板的中部固定有灯槽，且灯槽的左右两端安置有散热口，所述灯槽的中部设置有灯组，且主体的后端安置有内杆，所述内杆的中部安装有支撑板，且支撑板的顶端固定有滚轮，所述主体的后端上侧安装有海绵垫，所述滑槽设置于滚轮的外壁。优选的，所述盖子包括转轴和固定板，且盖子的中部安置有转轴，所述转轴的中部固定有固定板。优选的，所述盖子通过转轴与固定板构成旋转结构，且盖子与主体之间为活动连接。优选的，所述散热口包括旋钮和侧边板，且散热口的左右两侧设置有旋钮，所述旋钮的中部固定有侧边板。优选的，所述散热口通过旋钮与侧边板构成旋转结构，且散热口关于主体的中心对称分布。优选的，所述内杆包括固定螺丝和外杆，且内杆的左右两侧设置有固定螺丝，而且固定螺丝的内壁安置有外杆。优选的，所述内杆通过固定螺丝与外杆构成固定结构，且外杆与内杆之间为活动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该高铁用灯具连接座设置有盖子，从而有效的为主体进行遮挡灰层。进而有效的防止灯组内部长时间使用进行灰尘造成损坏，盖子通过转轴与固定板的旋转，从而有效的将盖子遮挡灰尘的角度进行调节，进而有效的为使用者提供使用性与便捷性；2、通过散热口的内部设置有转轴，使用者通过转动旋钮，从而有效的将侧边板进行旋转，进而有效的调节散热口的大小，便于主体在使用的过程中散热，进而有效的为使用者提供实用性；3、通过主体的后端左右设置有外杆，使用者通过调节内杆与外杆，从而便于调节连接板长短，进而有效的便于使用者调节，调节完成后，使用者通过固定螺丝将外杆与内杆进行固定，主体的后端设置有滚轮，滚轮在滑槽的内部进行滑动，从而便于使用者自由的调整每一个主体的距离。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术主体后视结构示意图；图3为本技术滑槽俯视结构示意图。图中：1、主体；2、盖子；201、转轴；202、固定板；3、连接板；4、灯槽；5、散热口；501、旋钮；502、侧边板；6、灯组；7、内杆；701、固定螺丝；702、外杆；8、支撑板；9、滚轮；10、海绵垫；11、滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种高铁用灯具连接座，包括主体1、盖子2、转轴201、固定板202、连接板3、灯槽4、散热口5、旋钮501、侧边板502、灯组6、内杆7、固定螺丝701、外杆702、支撑板8、滚轮9、海绵垫10和滑槽11，主体1的顶端设置有盖子2，且盖子2的下端连接有连接板3，盖子2包括转轴201和固定板202，且盖子2的中部安置有转轴201，转轴201的中部固定有固定板202，盖子2通过转轴201与固定板202构成旋转结构，且盖子2与主体1之间为活动连接，通过主体1的顶端设置有盖子2，从而有效的为主体1进行遮挡灰层。进而有效的防止灯组6内部长时间使用进行灰尘造成损坏，盖子2通过转轴201与固定板202的旋转，从而有效的将盖子2遮挡灰尘的角度进行调节，进而有效的为使用者提供使用性与便捷性，连接板3的中部固定有灯槽4，且灯槽4的左右两端安置有散热口5，散热口5包括旋钮501和侧边板502，且散热口5的左右两侧设置有旋钮501，旋钮501的中部固定有侧边板502，散热口5通过旋钮501与侧边板502构成旋转结构，且散热口5关于主体1的中心对称分布，通过散热口5的内部设置有转轴201，使用者通过转动旋钮501，从而有效的将侧边板502进行旋转，进而有效的调节散热口5的大小，便于主体1在使用的过程中散热，进而有效的为使用者提供实用性；灯槽4的中部设置有灯组6，且主体1的后端安置有内杆7，内杆7包括固定螺丝701和外杆702，且内杆7的左右两侧设置有固定螺丝701，而且固定螺丝701的内壁安置有外杆702，内杆7通过固定螺丝701与外杆702构成固定结构，且外杆702与内杆7之间为活动连接，通过主体1的后端左右设置有外杆702，使用者通过调节内杆7与外杆702，从而便于调节连接板3长短，进而有效的便于使用者调节，调节完成后，使用者通过固定螺丝701将外杆702与内杆7进行固定，主体1的后端设置有滚轮9，滚轮9在滑槽11的内部进行滑动，从而便于使用者自由的调整每一个主体1的距离，内杆7的中部安装有支撑板8，且支撑板8的顶端固定有滚轮9，主体1的后端上侧安装有海绵垫10，滑槽11设置于滚轮9的外壁。工作原理：对于这类的高铁用灯具连接座，首先通使用者将滑槽11安装在隧道墙面，将连接板3设备的滚轮9安插在滑槽11内，主体1的后端设置有滚轮9，滚轮9在滑槽11的内部进行滑动，从而便于使用者自由的调整每一个主体1的距离，通过主体1的后端左右设置有外杆702，使用者通过调节内杆7与外杆702，从而便于调节连接板3长短，进而有效的便于使用者调节，调节完成后，使用者通过固定螺丝701将外杆702与内杆7进行固定，通过散热口5的内部设置有转轴201，使用者通过转动旋钮501，从而有效的将侧边板502进行旋转，进而有效的调节散热口5的大小，便于主体1在使用的过程中散热，进而有效的为使用者提供实用性，通过主体1的顶端设置有盖子2，从而有效的为主体1进行遮挡灰层，进而有效的防止灯组6内部长时间使用进行灰尘造成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁用灯具连接座，包括主体（1）和滑槽（11），其特征在于：所述主体（1）的顶端设置有盖子（2），且盖子（2）的下端连接有连接板（3），所述连接板（3）的中部固定有灯槽（4），且灯槽（4）的左右两端安置有散热口（5），所述灯槽（4）的中部设置有灯组（6），且主体（1）的后端安置有内杆（7），所述内杆（7）的中部安装有支撑板（8），且支撑板（8）的顶端固定有滚轮（9），所述主体（1）的后端上侧安装有海绵垫（10），所述滑槽（11）设置于滚轮（9）的外壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁用灯具连接座，包括主体（1）和滑槽（11），其特征在于：所述主体（1）的顶端设置有盖子（2），且盖子（2）的下端连接有连接板（3），所述连接板（3）的中部固定有灯槽（4），且灯槽（4）的左右两端安置有散热口（5），所述灯槽（4）的中部设置有灯组（6），且主体（1）的后端安置有内杆（7），所述内杆（7）的中部安装有支撑板（8），且支撑板（8）的顶端固定有滚轮（9），所述主体（1）的后端上侧安装有海绵垫（10），所述滑槽（11）设置于滚轮（9）的外壁。


2.根据权利要求1所述的一种高铁用灯具连接座，其特征在于：所述盖子（2）包括转轴（201）和固定板（202），且盖子（2）的中部安置有转轴（201），所述转轴（201）的中部固定有固定板（202）。


3.根据权利要求2所述的一种高铁用灯具连接座，其特征在于：所述盖子（2）通过转轴（201）与固定板（202）构成旋转结构，且盖子（2）与主体（1）之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建武，胡峰，
申请(专利权)人：深圳市新中原金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44