【技术实现步骤摘要】
一种半挂车大梁焊接工艺
本专利技术属于焊接
，具体的说是一种半挂车大梁焊接工艺。
技术介绍
目前半挂车在我国运输业中已占据主要地位，半挂车大梁的性能优劣关系着半挂车性能的好坏。半挂车大梁是半挂车车身的主要承重部件，且半挂车大梁的体积和重量都比较大，在对半挂车大梁的加工过程尤为重要。焊接应力：被焊工件内，由焊接引起的内应力称为焊接应力。根据焊接应力产生时期的不同，可把焊接应力分为焊接瞬时应力和焊接残余应力。焊接瞬时应力是焊接时随温度变化而变化的应力；焊接残余应力则是被焊工件冷却到初始温度后所残留的应力。根据焊接应力在被焊工件中的方位不同，可将焊接应力分为纵向应力、横向应力和厚向应力。实际上，焊接应力都是三维应力，但对于薄板，厚向应力相对较小，可按二维应力处理半挂车大梁在焊接完成后需要消除焊接应力，以便增强大梁的抗疲劳强度，目前采用的消除应力的方法有：振动时效振动时效处理是工程材料常用的一种消除其内部残余内应力的方法，是通过振动，使工件内部残余的内应力和附加的振动应力的矢量和达到超过材料屈服...
【技术保护点】
1.一种半挂车大梁焊接工艺，其特征在于：包括以下步骤：/nS1、装配夹紧：进行坡口加工以及将放置好的腹板和上、下翼板通过油缸压靠在一起，通过调节油缸的推头角度，使大梁焊接面的开口角度略大于90°；/nS2、焊前准备：夹紧之后的大梁需要通过手持小工具或者小工装来敲打腹板至整个腹板相对平整；焊前进行坡口清理打磨后，对母材进行预热；/nS3、焊接：采用CO2半自动焊接方法按照工艺规程进行焊接；将敲平之后的大梁每隔150-200mm的距离施以点焊；将点焊后的大梁通过大梁自动焊机从头至尾满焊；然后将单面满焊好的大梁在未焊接面相应设计位置装上加强板，焊接，保证整体大梁结构安全；/nS4...
【技术特征摘要】
1.一种半挂车大梁焊接工艺，其特征在于：包括以下步骤：
S1、装配夹紧：进行坡口加工以及将放置好的腹板和上、下翼板通过油缸压靠在一起，通过调节油缸的推头角度，使大梁焊接面的开口角度略大于90°；
S2、焊前准备：夹紧之后的大梁需要通过手持小工具或者小工装来敲打腹板至整个腹板相对平整；焊前进行坡口清理打磨后，对母材进行预热；
S3、焊接：采用CO2半自动焊接方法按照工艺规程进行焊接；将敲平之后的大梁每隔150-200mm的距离施以点焊；将点焊后的大梁通过大梁自动焊机从头至尾满焊；然后将单面满焊好的大梁在未焊接面相应设计位置装上加强板，焊接，保证整体大梁结构安全；
S4、焊后保温：焊接结束后立即使用加热片及保温棉进行保温消氢处理；
S5、豪克能消应力：使用豪克能冲击设备进行应力消除作业；
S6、无损检测：保温结束48h后，将全部焊接好之后的大梁送入报检台位，进行磁粉及超声波探伤，确保焊缝质量在要求范围内；
本发明所述的豪克能冲击设备包括平台(1)，所述平台(1)底部的支架上转动连接有两个一号轮(11)，一号轮(11)内设有轮毂电机，轮毂电机通过控制器连接电源，一号轮(11)用于驱动平台(1)在横截面为工字型的大梁上运动；所述平台(1)一侧固连有一号支架(12)，一号支架(12)靠近大梁边缘的一侧转动连接有支撑侧轮(13)；所述一号支架(12)远离平台(1)的一端固连有豪克能应力消除器(14)，豪克能应力消除器(14)的刀头(15)与大梁焊缝位置配合；所述平台(1)远离一号支架(12)的一端铰接有L形的一号杆(16)，一号杆(16)底部转动连接有二号轮(17)；所述一号杆(16)远离一号轮(11)一侧的平台(1)上设有限位架(18)，限位架(18)上开设的限位孔中设有限位插销(19)，限位插销(19)用于在一号杆(16)转动带动二号轮(17)抵住大梁的侧面后固定一号杆(16)；通过限位插销(19)配合一号杆(16)可以方便快速安装豪克能冲击设备，提高生产效率。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车大梁...
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