一种电动汽车用液冷电池模组制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动汽车用液冷电池模组，包括电池模组集群、端板支架、外壳体、单电池模块总成、铝壳、导热介质、水冷板、压板、压杆，所述电池模组集群通过端板支架固定在外壳体内，所述电池模组集群由若干纵向并排叠加的单电池模块总成组成，所述单电池模块总成以I型结构的铝壳作为骨架，所述铝壳表面敷设导热介质，所述导热介质上放置水冷板，所述水冷板上表面盖上压板，所述外壳体内表面设置有压杆，所述压杆下压作用于压板实现对压板的固定。通过上述方式，本实用新型专利技术提供一种电动汽车用液冷电池模组，实现对电池电芯温度的有效压制，降低电池电芯之间的温差，提高整体电池模组的稳定性和安全性，显著延长电池寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用液冷电池模组
本技术涉及电池模组冷却
，尤其涉及一种电动汽车用液冷电池模组。
技术介绍
目前对于电池包的散热方案有很多，比如自然冷却、风冷、液冷等。1.自然冷却是通过汽车行驶过程中产生的风对电池包进行散热，效果不明显尤其是在偏热地区，几乎没有多少作用。2.风冷系统，即在电池或者电池箱表面形成气流，利用气流带走电池的热量；然而必须有通风口，这样对于电池包的密封等级就达不到IP67，安全性就降低。3.液冷系统效果是最好的，整套冷却系统在成本上较为昂贵，现有的液冷系统都是需要有液体的进出，密封等级也会下降，安全性较低。电池成组后通过液冷板将电池内部的热量传导出去，但是传统的液冷板大都会存在均温效果差、流阻大，安装不牢靠等问题。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种电动汽车用液冷电池模组，实现对电池电芯温度的有效压制，降低电池电芯之间的温差，提高整体电池模组的稳定性和安全性，显著延长电池寿命。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种电动汽车用液冷电池模组，包括电池模组集群、端板支架、外壳体、单电池模块总成、铝壳、导热介质、水冷板、压板、压杆，所述电池模组集群通过端板支架固定在外壳体内，所述电池模组集群由若干纵向并排叠加的单电池模块总成组成，所述单电池模块总成以I型结构的铝壳作为骨架，所述铝壳表面敷设导热介质，所述导热介质上放置水冷板，所述水冷板上表面盖上压板，所述外壳体内表面设置有压杆，所述压杆下压作用于压板实现对压板的固定。在本技术一个较佳实施例中，所述压杆和压板之间设置有绝缘块，所述压板与铝壳之间设置有绝缘块。在本技术一个较佳实施例中，所述压板与水冷板之间设置有环氧板。在本技术一个较佳实施例中，所述环氧板与水冷板之间设置有缓冲介质。在本技术一个较佳实施例中，所述导热介质为硅脂。在本技术一个较佳实施例中，所述缓冲介质为泡棉。本技术的有益效果是：本技术提供的一种电动汽车用液冷电池模组，实现对电池电芯温度的有效压制，降低电池电芯之间的温差，提高整体电池模组的稳定性和安全性，显著延长电池寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术一种电动汽车用液冷电池模组的一较佳实施例的结构图；图2是本技术一种电动汽车用液冷电池模组的一较佳实施例的结构图；图3是本技术一种电动汽车用液冷电池模组的一较佳实施例的结构图；图4是本技术一种电动汽车用液冷电池模组的一较佳实施例的结构图。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，本技术实施例包括：一种电动汽车用液冷电池模组，包括电池模组集群1、端板支架2、外壳体3、单电池模块总成4、铝壳5、导热介质6、水冷板7、压板8、压杆9，所述电池模组集群1通过端板支架2固定在外壳体3内，所述电池模组集群1由若干纵向并排叠加的单电池模块总成4组成，所述单电池模块总成4以I型结构的铝壳5作为骨架，所述铝壳5表面敷设导热介质6，所述导热介质6上放置水冷板7，所述水冷板7上表面盖上压板8，所述外壳体3内表面设置有压杆9，所述压杆9下压作用于压板8实现对压板8的固定。其中，所述压杆9和压板8之间设置有绝缘块10，所述压板8与铝壳5之间设置有绝缘块10。进一步的，所述压板8与水冷板7之间设置有环氧板11。进一步的，所述环氧板11与水冷板7之间设置有缓冲介质12。进一步的，所述导热介质6为硅脂。进一步的，所述缓冲介质12为泡棉。综上所述，本技术提供了一种电动汽车用液冷电池模组，通过在液冷板内设置所述各流道及零部件，实现了较好的均温效果，且流阻较小，安装更加牢靠，实现对电池电芯温度的有效压制，降低电池电芯之间的温差，提高整体电池模组的稳定性和安全性，显著延长电池寿命。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车用液冷电池模组，其特征在于，包括电池模组集群、端板支架、外壳体、单电池模块总成、铝壳、导热介质、水冷板、压板、压杆，所述电池模组集群通过端板支架固定在外壳体内，所述电池模组集群由若干纵向并排叠加的单电池模块总成组成，所述单电池模块总成以I型结构的铝壳作为骨架，所述铝壳表面敷设导热介质，所述导热介质上放置水冷板，所述水冷板上表面盖上压板，所述外壳体内表面设置有压杆，所述压杆下压作用于压板实现对压板的固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用液冷电池模组，其特征在于，包括电池模组集群、端板支架、外壳体、单电池模块总成、铝壳、导热介质、水冷板、压板、压杆，所述电池模组集群通过端板支架固定在外壳体内，所述电池模组集群由若干纵向并排叠加的单电池模块总成组成，所述单电池模块总成以I型结构的铝壳作为骨架，所述铝壳表面敷设导热介质，所述导热介质上放置水冷板，所述水冷板上表面盖上压板，所述外壳体内表面设置有压杆，所述压杆下压作用于压板实现对压板的固定。


2.根据权利要求1所述的电动汽车用液冷电池模组，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙祥书，王剑，钱明益，
申请(专利权)人：苏州新中能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32