一种轨道交通停车场防火门及轨道交通车库房制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通停车场防火门及含有其的轨道交通车库房，所述防火门包括门体，所述门体包括内门板、外门板，所述内、外门板之间设置有防火岩棉。本实用新型专利技术的防火门采用防火岩棉代替聚氨酯，由于防火岩棉为石头材质，本身具有一定的硬度，即使在高温条件下，也不会变形，同时具有防火及支撑作用，在保证防火效果的同时，能够保证门体结构稳固，适于推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通停车场防火门及轨道交通车库房
本技术涉及防火门及轨道交通领域，特别是涉及一种轨道交通停车场防火门及轨道交通车库房。
技术介绍
现有的轨道交通车库房，其库房门的门体一般包括内门板及外门板，内、外门板中间喷聚氨酯，聚氨酯固化后起到支撑作用并与门板紧固结合，但遇到火灾时，高温容易导致聚氨酯变软融化，失去支撑作用，门板解体、变形，无法实现防火作用。由此可见，上述现有的轨道交通车库房及其防火门，在结构及材质上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。如何能创设一种结构稳固、防火效果好的轨道交通停车场防火门及轨道交通车库房成为当前业界极需改进的目标。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构稳固、防火效果好的轨道交通停车场防火门及轨道交通车库房。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种轨道交通停车场防火门，包括门体，所述门体包括内门板、外门板，所述内、外门板之间设置有防火岩棉。作为本技术进一步地改进，还包括支撑骨架，所述支撑骨架连接在内门板与外门板之间。进一步地，所述防火岩棉为防火岩棉板。进一步地，所述防火门为折叠门，所述折叠门为上下垂直折叠门、倒L型折叠门或左右平移折叠门。进一步地，所述倒L型折叠门还包括：倒L型轨道、扭簧平衡系统及电机；所述门体通过连接在其两侧的导轮及铰链嵌入两侧的倒L型轨道内，所述扭簧平衡系统安装在门体上方，所述门体通过铰链连接至扭簧平衡系统，所述扭簧平衡系统与电机连接。进一步地，所述门板为多节，多节门板之间通过合页连接，当所述门板滑升至屋顶时，门板的挠度不大于门板宽度的1‰。进一步地，还包括控制器及温度和/或烟雾传感器，所述温度传感器和/或烟雾传感器与控制器电连接，所述控制器用于控制门体的开闭。进一步地，所述温度和/或烟雾传感器各设置有两套，分别安装在门体的内、外侧。进一步地，所述门体上开设有平开小门和/或观察视窗。另一方面，本技术还提供了一种轨道交通车库房，包括上述的轨道交通停车场防火门。通过采用上述技术方案，本技术至少具有以下优点：1、采用防火岩棉代替聚氨酯，由于防火岩棉为石头材质，本身具有一定的硬度，即使在高温条件下，也不会变形，同时具有防火及支撑作用，在保证防火效果的同时，能够保证门体结构稳固。2、采用防火岩棉配合支撑骨架的结构形式，进一步稳固了门体结构。3、采用具有扭簧平衡系统的防火门，大大提高了防火门的运行安全型。4、配备有温度和/或烟雾传感器，可根据温度和/烟雾传感器的检测结果实现防火门的自动开启或关闭，实现消防联动。附图说明上述仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。图1是本技术实施方式中的轨道交通停车场防火门的主视结构示意图；图2是本技术实施方式中的轨道交通停车场防火门的侧视结构示意图。具体实施方式本技术提供了一种轨道交通停车场防火门，主要用于轨道交通车库房，其中的轨道交通主要为地铁、高铁、火车等轨道设备。下面以地铁防火门为例进行说明。如图1所示，本实施例提供了一种地铁防火门，包括门体1，门体1包括内门板、外门板，内外门板之间设置有防火岩棉。其中，门板可采用铁板、钢板等，钢板优选镀锌钢板或热浸镀锌彩色涂层钢板，当选择镀锌钢板或热浸镀锌彩色涂层钢板时，应符合GB/T2518、GB/T12754规定，门板的材料厚度不小于0.35mm。防火岩棉，是以天然岩石如玄武岩、辉长岩、白云石、铁矿石、铝矾土等为主要原料，经高温熔化、纤维化而制成的无机质纤维；无机质纤维经加工，可制成板或毡。防火岩棉具有优良的绝热性能，在常温条件下(25℃左右)它们的热导率通常在0.03～0.047W/(moK)之间。防火岩棉本身属于无机质硅酸盐纤维，不可燃。在本实施例中，可采用板状的防火岩棉，防火岩棉板安装在内门板及外门板之间的夹层中，在防火的同时，起到支撑作用。另一种方式为在内、外门板之间连接支撑骨架，支撑骨架的结构形式多样，可采用平行、交叉的、网状的任何形式的支撑骨架，在支撑骨架之间的防火岩棉可采用毡的形式，当然也可以采用板的形式。本技术通过采用防火岩棉代替聚氨酯，由于防火岩棉为石头材质，本身具有一定的硬度，即使在高温条件下，也不会变形，同时具有防火及支撑作用，在保证防火效果的同时，能够保证门体结构稳固。防火折叠门，可根据其安装的车库房选取不同的结构形式，如防火折叠门可采用上下垂直折叠门、倒L型折叠门或左右平移折叠门。本实施例为了节省库房的高度空间及折叠门所占空间，优选采用倒L型折叠门，下面结合图1、2所示，对其结构进行详细展开说明。如图1、2所示，地铁倒L型折叠防火门，包括上述内设有防火岩棉的门体1，还包括倒L型轨道2、扭簧平衡系统3及电机4；倒L型轨道2有两个，其中倒L型轨道2的下段竖直段安装在门体两侧的墙面上，倒L型轨道2的上段水平安装在车库房的顶棚上，上下段之间为弧形过度段。门体1的两侧分别连接有多个导轮5，导轮5配合有铰链，导轮5及铰链嵌入两侧的倒L型轨道2内；扭簧平衡系统3安装在门体1上方的墙体上，门体1通过铰链连接至扭簧平衡系统3，扭簧平衡系统3与电机4连接。工作时，电机4运转，带动扭簧平衡系统3动作，扭簧平衡系统3动作带动铰链运动，铰链运动带动与铰链配合的导轮5运动，导轮5运动带动门体1沿导轨运动。在上述结构中，轨道优选采用不小于2.0mm厚热镀锌钢板工业门专用轨道；导轮优选采用采用耐磨材料制作的尼龙导轮或钢制轴承导轮。铰链优选采用工业门专用铰链；宽度不小于140mm，材料厚度不小于2.5mm；中间铰链横向间距不大于1.5m。作为优选的一种实施方式，上述地铁防火门还可配置有控制器及温度和/或烟雾传感器，温度传感器和/或烟雾传感器与控制器电连接，控制器用于控制门体的开闭。温度和/或烟雾传感器各设置有两套，分别安装在门体1的内、外侧。当出现火灾情况时，温度传感器检测到温度的变化，烟雾传感器检测到烟雾的变化，传递给控制器，通过控制器根据温度传感器或者烟雾传感器或者两者共同的检测结果来控制门体1的开合。当然，为了方便工作人员进出或观察车库内的设备情况，如图1所示，在门体1可设置有平开小门6以及观察视窗7。本实施例还提供了一种轨道交通车库房，该车库房可以为地铁、高铁或火车的车库房，该车库房采用上述的轨道交通停车场防火门。本技术的防火门采用防火岩棉代替聚氨酯，由于防火岩棉为石头材质，本身具有一定的硬度，即使在高温条件下，也不会变形，同时具有防火及支撑作用，在保证防火效果的同时，能够保证门体结构稳固，防火等级可达到A级。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，本领域技术人员利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通停车场防火门，其特征在于，包括门体，所述门体包括内门板、外门板，所述内、外门板之间设置有防火岩棉；/n所述防火门为折叠门，所述折叠门为上下垂直折叠门、倒L型折叠门或左右平移折叠门。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通停车场防火门，其特征在于，包括门体，所述门体包括内门板、外门板，所述内、外门板之间设置有防火岩棉；
所述防火门为折叠门，所述折叠门为上下垂直折叠门、倒L型折叠门或左右平移折叠门。


2.根据权利要求1所述的轨道交通停车场防火门，其特征在于，还包括支撑骨架，所述支撑骨架连接在内门板与外门板之间。


3.根据权利要求1所述的轨道交通停车场防火门，其特征在于，所述防火岩棉为防火岩棉板。


4.根据权利要求1所述的轨道交通停车场防火门，其特征在于，所述倒L型折叠门还包括：倒L型轨道、扭簧平衡系统及电机；
所述门体通过连接在其两侧的导轮及铰链嵌入两侧的倒L型轨道内，所述扭...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘畅利，
申请(专利权)人：北京中科金鹰科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11