一种汽车调节器的后盖结构制造技术

本发明专利技术提供一种汽车调节器的后盖结构。包括：调节器后盖主体、贴合机构与防护机构，所述调节器后盖主体包括支架、安装耳、电线、指示灯、散热片以及盖板，所述贴合机构连接条，所述连接条位于盖板底端两侧，所述连接条底端设置有限制头，所述支架内部两端均设置有固定块，所述固定块顶端开设有限制槽，所述限制槽内壁设置有限位环，所述连接条位于限制槽内部，所述限制头位于限位环底端，所述支架内部底端设置有限位块，所述限位块一端位于盖板顶端，本发明专利技术提供的汽车调节器的后盖结构通过在盖板底端两侧加装连接条，有效提升了盖板的安装效以及生产效率，通过在支架后表面加装绝缘伸缩套，提高了调节器后盖主体的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车调节器的后盖结构
本专利技术涉及汽车调节器领域，尤其涉及一种汽车调节器的后盖结构。
技术介绍
汽车的供电系统是由汽车蓄电池和发电机组成，发电机负责对电池进行充电，使电池长期保持在足电状态。电池和发电机负责对全车的电器进行供电。汽车调节器在发动机电机中起输出电压调节作用，一般的汽车调节器由支架、散热板、电子元件以及后盖等零部件组成，然而市面上各种调节器后盖仍存在各种各样的问题。如授权公告号为CN201523297U的专利所公开的一种汽车调节器保护后盖的装配结构，其虽然提升了产品生产效率，但是并未解决现有调节器中后盖通过胶水粘接，胶水高温固化需要半小时，存在高温固化时间长，生产效率低下的问题。因此，有必要提供一种汽车调节器的后盖结构解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车调节器的后盖结构，解决了现有调节器中后盖通过胶水粘接，胶水高温固化需要半小时，存在高温固化时间长，生产效率低下的问题。为解决上述技术问题，本专利技术提供的一种汽车调节器的后盖结构，包括：调节器后盖主体、贴合机构与防护机构，所述调节器后盖主体包括支架、安装耳、电线、指示灯、散热片以及盖板，所述贴合机构连接条，所述连接条位于盖板底端两侧，所述连接条底端设置有限制头，所述支架内部两端均设置有固定块，所述固定块顶端开设有限制槽，所述限制槽内壁设置有限位环，所述连接条位于限制槽内部，所述限制头位于限位环底端，所述支架内部底端设置有限位块，所述限位块一端位于盖板顶端。优选的，所述防护机构包括绝缘伸缩套，所述绝缘伸缩套位于支架后表面中间两侧，所述绝缘伸缩套另一端设置有收缩口，所述电线均贯穿收缩口以及绝缘伸缩套。优选的，所述连接条与盖板固定连接，所述固定块与支架固定连接。优选的，所述限制头与连接条固定连接，所述限制头底端一侧为斜面，所述限制头截面为直角梯形。优选的，所述限位环与限制槽固定连接，所述限位块与支架固定连接。优选的，所述安装耳位于支架两侧，所述安装耳与支架固定连接。优选的，所述指示灯位于支架后表面中间，所述指示灯与支架固定连接。优选的，所述支架与绝缘伸缩套固定连接，所述绝缘伸缩套与收缩口固定连接。与相关技术相比较，本专利技术提供的汽车调节器的后盖结构具有如下有益效果：(1)通过在盖板底端两侧加装连接条，当需要固定盖板时，移动盖板，并将盖板对准支架底端，然后按下盖板，使得盖板下移，当盖板底端与限位块接触时，在压力作用下，使得限位块往支架内侧移动，盖板继续向下移动，当限制头与限位环接触时，在斜面以及压力的作用下，使得限制头滑过限位环，此时盖板顶端位于限位块底端，限位块在自身弹性作用下复位，操作完成，有效提升了盖板的安装效以及生产效率。(2)通过在支架后表面加装绝缘伸缩套，当电线与支架连接完成后，用手指将收缩口扩张，并拉动收缩口，将收缩口移至电线外侧，然后松开收缩口，收缩口自身弹性作用下收缩，收缩口复位，使得收缩口紧紧包裹住电线，避免了接线处裸露在外，进一步提高了调节器后盖主体的安全性能。附图说明图1为本专利技术提供的汽车调节器的后盖结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示盖板的结构示意图；图3为图2所示a处放大的结构示意图；图4为图1所示贴合机构剖视的结构示意图；图5为图4所示b处放大的结构示意图。图中标号：1、支架，2、安装耳，3、绝缘伸缩套，4、电线，5、收缩口，6、指示灯，7、散热片，8、盖板，9、限位块，10、连接条，11、限位环，12、限制头，13、限制槽，14、固定块。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步说明。请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本专利技术提供的汽车调节器的后盖结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示盖板的结构示意图；图3为图2所示a处放大的结构示意图；图4为图1所示安装机构剖视的结构示意图；图5为图4所示b处放大的结构示意图。一种汽车调节器的后盖结构，包括：调节器后盖主体、贴合机构与防护机构，调节器后盖主体包括支架1、安装耳2、电线4、指示灯6、散热片7以及盖板8，贴合机构连接条10，连接条10位于盖板8底端两侧，连接条10底端设置有限制头12，支架1内部两端均设置有固定块14，固定块14顶端开设有限制槽13，限制槽13内壁设置有限位环11，连接条10位于限制槽13内部，限制头12位于限位环11底端，支架1内部底端设置有限位块9，限位块9一端位于盖板8顶端。为了提升调节器后盖主体的安全性能，本实施例中，优选的，防护机构包括绝缘伸缩套3，绝缘伸缩套3位于支架1后表面中间两侧，绝缘伸缩套3另一端设置有收缩口5，电线4均贯穿收缩口5以及绝缘伸缩套3。为了便于固定连接条10，本实施例中，优选的，连接条10与盖板8固定连接，固定块14与支架1固定连接。为了便于固定限制头12，本实施例中，优选的，限制头12与连接条10固定连接，限制头12底端一侧为斜面，限制头12截面为直角梯形。为了便于固定限位环11，本实施例中，优选的，限位环11与限制槽13固定连接，限位块9与支架1固定连接。为了便于固定调节器后盖主体，本实施例中，优选的，安装耳2位于支架1两侧，安装耳2与支架1固定连接。为了便于观察调节器后盖主体工作状态，本实施例中，优选的，指示灯6位于支架1后表面中间，指示灯6与支架1固定连接。为了便于固定绝缘伸缩套3，本实施例中，优选的，支架1与绝缘伸缩套3固定连接，绝缘伸缩套3与收缩口5固定连接。本专利技术提供的汽车调节器的后盖结构的工作原理如下：该装置完成后，通过在盖板8底端两侧加装连接条10，当需要固定盖板8时，移动盖板8，并将盖板8对准支架1底端，然后按下盖板8，使得盖板8下移，当盖板8底端与限位块9接触时，在压力作用下，使得限位块9往支架1内侧移动，盖板8继续向下移动，当限制头12与限位环11接触时，在斜面以及压力的作用下，使得限制头12滑过限位环11，此时盖板8顶端位于限位块9底端，限位块9在自身弹性作用下复位，操作完成，有效提升了盖板8的安装效以及生产效率，通过在支架1后表面加装绝缘伸缩套3，当电线4与支架1连接完成后，用手指将收缩口5扩张，并拉动收缩口5，将收缩口5移至电线4外侧，然后松开收缩口5，收缩口5自身弹性作用下收缩，收缩口5复位，使得收缩口5紧紧包裹住电线4，避免了接线处裸露在外，进一步提高了调节器后盖主体的安全性能。与相关技术相比较，本专利技术提供的汽车调节器的后盖结构具有如下有益效果：(1)通过在盖板8底端两侧加装连接条10，当需要固定盖板8时，移动盖板8，并将盖板8对准支架1底端，然后按下盖板8，使得盖板8下移，当盖板8底端与限位块9接触时，在压力作用下，使得限位块9往支架1内侧移动，盖板8继续向下移动，当限制头12与限位环11接触时，在斜面以及压力的作用下，使得限制头12滑过限位环11，此时盖板8顶端位于限位块9底端，限位块9在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车调节器的后盖结构，其特征在于，包括：调节器后盖主体、贴合机构与防护机构，所述调节器后盖主体包括支架(1)、安装耳(2)、电线(4)、指示灯(6)、散热片(7)以及盖板(8)，所述贴合机构连接条(10)，所述连接条(10)位于盖板(8)底端两侧，所述连接条(10)底端设置有限制头(12)，所述支架(1)内部两端均设置有固定块(14)，所述固定块(14)顶端开设有限制槽(13)，所述限制槽(13)内壁设置有限位环(11)，所述连接条(10)位于限制槽(13)内部，所述限制头(12)位于限位环(11)底端，所述支架(1)内部底端设置有限位块(9)，所述限位块(9)一端位于盖板(8)顶端。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车调节器的后盖结构，其特征在于，包括：调节器后盖主体、贴合机构与防护机构，所述调节器后盖主体包括支架(1)、安装耳(2)、电线(4)、指示灯(6)、散热片(7)以及盖板(8)，所述贴合机构连接条(10)，所述连接条(10)位于盖板(8)底端两侧，所述连接条(10)底端设置有限制头(12)，所述支架(1)内部两端均设置有固定块(14)，所述固定块(14)顶端开设有限制槽(13)，所述限制槽(13)内壁设置有限位环(11)，所述连接条(10)位于限制槽(13)内部，所述限制头(12)位于限位环(11)底端，所述支架(1)内部底端设置有限位块(9)，所述限位块(9)一端位于盖板(8)顶端。


2.根据权利要求1所述的汽车调节器的后盖结构，其特征在于，所述防护机构包括绝缘伸缩套(3)，所述绝缘伸缩套(3)位于支架(1)后表面中间两侧，所述绝缘伸缩套(3)另一端设置有收缩口(5)，所述电线(4)均贯穿收缩口(5)以及绝缘伸缩套(3)。


3.根据权利要求1所述的汽车调节器的后盖结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李楷，王刚，王慧，
申请(专利权)人：徐州利明汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32