消除非动力降档操作时换档冲击的方法、存储介质和车辆技术

本发明专利技术涉及用于消除非动力降档操作时换档冲击的方法、存储介质和车辆。所述方法包括步骤：检测是否存在进行非动力降档操作的命令，该非动力降档操作对应于车辆处于滑行且当前车速达到预设车速的状态；在检测到该命令时，对发动机转速和自动变速箱的涡轮转速进行比较：如果发动机转速不小于涡轮转速，则提升发动机扭矩，并通过拉拽自动变速箱的涡轮提速来达到目标档位的转速，并在完成非动力降档操作之前，降低发动机扭矩并使得将与所述目标档位接合的离合器增压；如果发动机转速小于涡轮转速，则保持发动机的当前状态，并使得离合器逐渐增压，并通过拉拽自动变速箱的涡轮提速来达到目标档位的转速，在达到目标档位的转速时使离合器加快增压。

Method, storage medium and vehicle for eliminating shift impact during non power downshift operation

【技术实现步骤摘要】
消除非动力降档操作时换档冲击的方法、存储介质和车辆
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及用于消除非动力降档操作时换档冲击的方法、存储介质和车辆。
技术介绍
如今车辆已经成为人们日常生活中不可缺少的一部分。随着车辆的日益普及和数量增多，人们对车辆的要求也越来越高。在车辆行驶过程中，人们往往更看重车辆的舒适度，即常说的振动噪声特性（NVH）。同时，对于车辆驾驶过程中的换档，用户会要求换档平顺。为了保证车辆的NVH特性，有时不可避免地需要提升发动机怠速。当发动机怠速提升以后，在车辆滑行过程中的发动机转速也会整体提升。对于自动变速箱而言，在车辆滑行到一定车速时就需要进行非动力降档操作，在降档操作时自动变速箱的涡轮转速会上升。对于自动变速箱来讲，其中的主要驱动机构是齿轮，由于齿轮的轮齿在设计时已经考虑到润滑、散热、制造公差和载荷变形等因素，因此在啮合的轮齿之间不可避免地存在着间隙。如图1所示，轮齿从正向啮合到反向啮合所移动的这段距离或角度被称之为齿隙，由于齿隙状态在车辆运行过程中可能会发生反转（例如由正向齿隙变为反向齿隙），因此轮齿在此反本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于消除非动力降档操作时换档冲击的方法，其特征在于，所述方法包括步骤：/n检测是否存在进行非动力降档操作的命令，所述非动力降档操作对应于车辆处于滑行且当前车速达到预设车速的状态；/n在检测到所述命令时，对发动机转速和自动变速箱的涡轮转速进行比较：/n如果所述发动机转速不小于所述涡轮转速，则提升发动机扭矩，并通过拉拽自动变速箱的涡轮提速来达到目标档位的转速，并在完成所述非动力降档操作之前，降低发动机扭矩并使得将与所述目标档位接合的离合器增压；以及/n如果所述发动机转速小于所述涡轮转速，则保持发动机的当前状态，并使得所述离合器逐渐增压，并且通过拉拽自动变速箱的涡轮提速来达到目标档位的转速，...

【技术特征摘要】
1.一种用于消除非动力降档操作时换档冲击的方法，其特征在于，所述方法包括步骤：
检测是否存在进行非动力降档操作的命令，所述非动力降档操作对应于车辆处于滑行且当前车速达到预设车速的状态；
在检测到所述命令时，对发动机转速和自动变速箱的涡轮转速进行比较：
如果所述发动机转速不小于所述涡轮转速，则提升发动机扭矩，并通过拉拽自动变速箱的涡轮提速来达到目标档位的转速，并在完成所述非动力降档操作之前，降低发动机扭矩并使得将与所述目标档位接合的离合器增压；以及
如果所述发动机转速小于所述涡轮转速，则保持发动机的当前状态，并使得所述离合器逐渐增压，并且通过拉拽自动变速箱的涡轮提速来达到目标档位的转速，在达到目标档位的转速时使所述离合器加快增压。


2.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述发动机转速不小于所述涡轮转速时，由自动变速箱发送出提升扭矩请求，并由所述发动机响应所述提升扭矩请求，通过调整节气门开度来提升发动机扭矩。


3.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述发动机转速不小于所述涡轮转速并且在完成非动力降档操作之前，由自动变速箱发送出降低扭矩请求，并由所述发动机响应所述降低扭矩请求，通过调整点火提前角来降低...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旭，何宁，宋义忠，冀海燕，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31