交通支付设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通支付设备，包括：机箱，分别嵌设于所述机箱外壁的显示组件、第一收卡扫码组件和第二收卡扫码组件，以及设于所述机箱内的控制器；所述控制器与所述显示组件、第一收卡扫码组件以及第二收卡扫码组件均连接；所述第一收卡扫码组件设于所述第二收卡扫码组件的上方；所述第一收卡扫码组件和所述第二收卡扫码组件均包括第一插卡口和第二插卡口；所述第一插卡口设于所述第二插卡口的上方；所述第一插卡口和所述第二插卡口内均设有读卡器，所述读卡器与所述控制器连接。本实用新型专利技术实现了各种车型、各体型身高的司机均可不下车就顺利插卡缴费，提高收费效率，避免交通拥堵。

Traffic payment equipment

【技术实现步骤摘要】
交通支付设备
本技术涉及交通设备领域，特别是涉及一种交通支付设备。
技术介绍
无现金支付的日益成熟和流行，使人们的支付活动变得越来越便捷。交通支付领域已经出大量非现金缴费机，但由于车型众多、司机身高差异以及驾驶座位高度不一等，从而传统支付设备造成司机插卡及缴费困难，甚至需要下车插卡，严重影响收费效率，高峰期更易造成交通拥堵。
技术实现思路
基于此，本技术在于克服现有技术造成司机插卡及缴费困难，提供一种交通支付设备。其技术方案如下：一种交通支付设备，包括：机箱，分别嵌设于所述机箱外壁的显示组件、第一收卡扫码组件和第二收卡扫码组件，以及设于所述机箱内的控制器；所述控制器与所述显示组件、第一收卡扫码组件以及第二收卡扫码组件均连接；所述第一收卡扫码组件设于所述第二收卡扫码组件的上方；所述第一收卡扫码组件和所述第二收卡扫码组件均包括第一插卡口和第二插卡口；所述第一插卡口设于所述第二插卡口的上方；所述第一插卡口和所述第二插卡口内均设有读卡器，所述读卡器与所述控制器连接。本技术方案的交通支付设备采用双工位设计，即第一收卡扫码组件和第二收卡扫码组件两个工位呈上下设置，弥补了车型差别较大情况下，司机所处位置高低造成的插卡缴费不便，例如大巴车、挂车的司机位高度与小汽车的司机位高度的差异。且每个工位配备了上、下插卡口；即第一收卡扫码组件和第二收卡扫码组件均设有呈上下设置的第一插卡口和第二插卡口，同一个收卡扫码组件中两个上下插卡口则弥补了相似车型司机座位高低和司机身高差异造成的不足，例如越野型汽车与小轿车的司机位置高度差异、司机自身调节座位造成的差异等。通过上述上下双工位且上下双插卡口的设计，实现了各种车型、各体型身高的司机均可不下车就顺利插卡缴费，提高收费效率，避免交通拥堵。在其中一个实施例中，所述显示组件的数量为一个，且所述显示组件位于所述第一收卡扫码组件和第二收卡扫码组件之间；或者，所述显示组件包括第一显示屏和第二显示屏，所述第一显示屏位于所述第一收卡扫码组件上方，所述第二显示屏位于所述第一收卡扫码组件和第二收卡扫码组件之间。在其中一个实施例中，所述第一收卡扫码组件还包括扫码支付单元、NFC支付单元和ETC支付单元；所述第二收卡扫码组件还包括扫码支付单元、NFC支付单元和ETC支付单元。在其中一个实施例中，所述扫码单元包括扫码摄像头和/或支付二维码。在其中一个实施例中，还包括设于所述机箱外壁的求助按键，所述求助按键与所述控制器连接。在其中一个实施例中，还包括设于所述机箱外壁的发声组件，所述发声组件与所述控制器连接。在其中一个实施例中，还包括设于所述机箱外壁且用于对所述第一插卡口和/或所述第二插卡口进行照明指示的指示灯，所述指示灯与所述控制器连接。在其中一个实施例中，还包括设于所述机箱内且与所述第一插卡口和/或第二插卡口配合的收卡抽屉。在其中一个实施例中，还包括设于所述机箱内的电源组件，所述电源组件与控制器、显示组件、第一收卡扫码组件和第二收卡扫码组件均连接。在其中一个实施例中，还包括设于所述机箱内且与所述第一收卡扫码组件连接的第一伸缩结构；和/或还包括设于所述机箱内且与所述第二收卡扫码组件连接的第二伸缩结构。附图说明图1为本技术实施例所述的交通支付设备的结构示意图；图2为图1的内部结构示意图；图3为本技术实施例所述的第一收卡扫码组件/第二收卡扫码组件的结构示意图。附图标记说明：10、机箱；20、显示组件；21、第一显示屏；22、第二显示屏；30、第一收卡扫码组件；31、第一插卡口；32、第二插卡口；33、扫码支付单元；34、NFC支付单元；35、ETC支付单元；40、第二收卡扫码组件；50、控制器；60、求助按键；70、发声组件；80、指示灯；90、收卡抽屉；100、电源组件。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。如图1-图3所示的一种交通支付设备，包括：机箱10，分别嵌设于所述机箱10外壁的显示组件20、第一收卡扫码组件30和第二收卡扫码组件40，以及设于所述机箱10内的控制器50；所述控制器50与所述显示组件20、第一收卡扫码组件30以及第二收卡扫码组件40均连接；所述第一收卡扫码组件30设于所述第二收卡扫码组件40的上方；所述第一收卡扫码组件30和所述第二收卡扫码组件40均包括第一插卡口31和第二插卡口32；所述第一插卡口31设于所述第二插卡口32的上方；所述第一插卡口31和所述第二插卡口32内均设有读卡器(图中未示出)，所述读卡器与所述控制器50连接。本实施方式的交通支付设备采用双工位设计，即第一收卡扫码组件30和第二收卡扫码组件40两个工位呈上下设置，弥补了车型差别较大情况下，司机所处位置高低造成的插卡缴费不便，例如大巴车、挂车的司机位高度与小汽车的司机位高度的差异。且每个工位配备了上、下插卡口；即第一收卡扫码组件30和第二收卡扫码组件40均设有呈上下设置的第一插卡口31和第二插卡口32，同一个收卡扫码组件中两个上下插卡口则弥补了相似车型司机座位高低和司机身高差异造成的不足，例如越野型汽车与小轿车的司机位置高度差异、司机自身调节座位造成的差异等。通过上述上下双工位且上下双插卡口的设计，实现了各种车型、各体型身高的司机均可不下车就顺利插卡缴费，有利于缴费活动的安全性、可靠性和舒适性，提高收费效率，避免交通拥堵。本实施方式中所述显示组件20包括第一显示屏21和第二显示屏22，所述第一显示屏21位于所述第一收卡扫码组件30上方，所述第二显示屏位于所述第一收卡扫码组件30和第二收卡扫码组件40之间；所述第一显示屏21和所述第二显示屏22均与所述控制器50连接。所述第一显示屏21与第二显示屏22分别与所述第一收卡扫码组件30及第二收卡扫码组件40配套使用，当插卡进入时，读卡器读出卡片信息并由相应的显示屏显示缴费信息或其他信息，例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通支付设备，其特征在于，包括：机箱，分别嵌设于所述机箱外壁的显示组件、第一收卡扫码组件和第二收卡扫码组件，以及设于所述机箱内的控制器；所述控制器与所述显示组件、第一收卡扫码组件以及第二收卡扫码组件均连接；所述第一收卡扫码组件设于所述第二收卡扫码组件的上方；所述第一收卡扫码组件和所述第二收卡扫码组件均包括第一插卡口和第二插卡口；所述第一插卡口设于所述第二插卡口的上方；所述第一插卡口和所述第二插卡口内均设有读卡器，所述读卡器与所述控制器连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通支付设备，其特征在于，包括：机箱，分别嵌设于所述机箱外壁的显示组件、第一收卡扫码组件和第二收卡扫码组件，以及设于所述机箱内的控制器；所述控制器与所述显示组件、第一收卡扫码组件以及第二收卡扫码组件均连接；所述第一收卡扫码组件设于所述第二收卡扫码组件的上方；所述第一收卡扫码组件和所述第二收卡扫码组件均包括第一插卡口和第二插卡口；所述第一插卡口设于所述第二插卡口的上方；所述第一插卡口和所述第二插卡口内均设有读卡器，所述读卡器与所述控制器连接。


2.根据权利要求1所述的交通支付设备，其特征在于，所述显示组件的数量为一个，且所述显示组件位于所述第一收卡扫码组件和第二收卡扫码组件之间；或者，所述显示组件包括第一显示屏和第二显示屏，所述第一显示屏位于所述第一收卡扫码组件上方，所述第二显示屏位于所述第一收卡扫码组件和第二收卡扫码组件之间。


3.根据权利要求1所述的交通支付设备，其特征在于，所述第一收卡扫码组件还包括扫码支付单元、NFC支付单元和ETC支付单元；所述第二收卡扫码组件还包括扫码支付单元、NFC支付单元和ETC支付单元。


4.根据权利要求3所述的交通支付设备，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：周南杰，梁启冰，黎大明，陈东岳，
申请(专利权)人：广州北环高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44