小型液化石油气储配站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小型液化石油气储配站，包括槽车、一个以液化石油气储罐、残液罐、一个以上配有气液分离器的液化石油气压缩机、装卸台、一个以上液化石油气烃泵及其气相管路和相应阀门,其特征在于：在各液化石油气压缩机管路系统中设置一个四通阀,在储罐区与空气压缩机之间设置两路气相母管，通过空气压缩系统中的四通阀和气相母管即可实现每个储罐装卸功能。本实用新型专利技术与液化石油气储配站相比气相管装置系统运行更为安全、可靠、系统更简洁，操作运行更简单、运行更可靠，大大节省气相管的总量和阀门的数量，投资相对较省。

【技术实现步骤摘要】
小型液化石油气储配站
本技术涉及液化石油气储配站,是储存和分配液化石油气的设施,主要任务是接收、储存并向钢瓶、分配槽车和其他移动式容器灌装液化石油气,尤其涉及一种小型液化石油气储配站。
技术介绍
随着石油工业的发展，液化石油气供应事业得到了迅速发展。液化石油气储配站供应系统多用于其它燃气气源难以到达或燃气管道敷设困难的区域。液化石油气储配站具有投资省、建设速度快，供应灵活性大的特点。传统的液化石油气储配站气相管路装置主要包括：铁路（汽车）槽车、液化石油气储罐、残液罐、气相阀门组、空压机（含气液分离器）、装卸台及其气相管路和阀门等。传统的液化石油气储配站主要功能有：自铁路槽车（汽车槽车）的储罐中接收液化石油气；将液化石油气卸入储配站的固定储罐进行储存；将储配站固定储罐中的液化石油气灌注到钢瓶、汽车槽车的储罐中；接收空瓶，发送实瓶；将空瓶内的残液倒入残液罐中。传统液化石油气储配站存在以下缺陷：1）气相管路系统设置阀门组，阀门数量多，管路系统复杂。传统的液化石油气储配站气相管路装置中设置气相阀门组，其气相管路系统通过气相阀门组来实现储罐的装卸功能，每台固定储罐均需配置一组阀门。该装置系统特点为：阀门组中每对阀门与储罐之间一一对应，阀门功能单一，平时各阀门均处于相应的启闭状态，储罐装卸时，分别启停其对应阀门进行装卸。其缺点为：系统复杂，阀门数量多。2）气相管路系统阀门启闭流程繁琐，容易引起误操作，系统可靠性差。传统的液化石油储配站气相管路每个储罐均设有一套阀门组，阀门组与储罐间严格对应，各阀门需要进行标识，且每个阀门的启闭状态也不尽相同。储配站工作时，各阀门的开启、关闭均存在严格的操作程序，工艺繁琐，很容易出现误操作。同时由于各阀门启闭频繁，很容易出现故障，系统可靠性相对较差。3）每个储罐需单独设置气相管，管道数量多，管路系统投资高。传统液化石油气储配站工艺流程中每个储罐均需单独设置一趟气相管至空气压缩机房的阀门组，通过气相阀门组的阀门控制其相对应的储罐完成装卸功能。对于储罐数量较多的液化石油气储配站，其气相管数量也随储罐数量相应增多。同时，由于空气压缩站与储罐区之间的距离通常较远，当气相管数量随储罐数量成算数级数增加时，其气相管总量也按相应比例进行增加，管路系统投资相对较高，很不合理。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对传统液化石油气储配站存在的缺陷与不足，提出一种设计新颖、简化管路系统、节省气相管路和阀门数量、操作便捷、更安全可靠的小型化的液化石油气储配站。本技术包括槽车、一个以上液化石油气储罐、残液罐、一个以上配有气液分离器的液化石油气压缩机、装卸台、一个以上液化石油气烃泵及其气相管路和相应阀门,其特征在于：在各液化石油气压缩机管路系统中设置一个四通阀,在储罐区与空气压缩机之间设置两路气相母管，通过空气压缩系统中的四通阀和气相母管即可实现每个储罐装卸功能。本技术所述的小型液化石油气储配站，所述四通阀一个口与液化石油气压缩机相连，另一个口经气液分离器与液化石油气压缩机相连，另二个口与二路气相母管相连。本技术与液化石油气储配站相比具有如下优点：（1）气相管路装置系统安全、可靠本技术在气相管路工艺装置中设置了四通阀，利用四通阀可以正反向运行的特点替代传统的液化石油气储配站气相管路装置中的阀门组，较传统阀门组之间严格的启闭状态、启停顺序，改进后的气相管装置系统运行更为安全、可靠。（2）工艺简洁、操作便捷本技术在空气压缩机管道系统中采用四通阀替代了传统液化石油气储配站工艺中的气相阀门组，简化了工艺流程，避免了传统气相阀门组的频繁启停，工艺系统更简洁，操作运行更简单、运行更可靠。（3）节省了气相管路和阀门数量，投资省本技术在空气压缩机管道系统充分利用了四通阀正反位运行的功能特点，只需在储罐区和空气压缩机房间设置两趟气相母管，即可实现对每个储罐的装卸功能，较传统工艺中每个储罐需单独设置一趟气相管路至空气压缩机房，工艺流程大大节省气相管的总量和阀门的数量，投资相对较省。附图说明图1为传统的液化石油气储配站相管装置结构示意图；图2为本技术液化石油气储配站结构示意图；图3为本技术液化石油气储配站相管装置结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术进行详细说明。本技术在空气压缩机管路系统采用四通阀替代气相阀门组,包括铁路（汽车）槽车1、一个以液化石油气储罐2、残液罐3、一个以上配有气液分离器6的液化石油气压缩机5、装卸台7、一个以上液化石油气烃泵9、站用手持油泵10、残液控泵及其气相管路和相应阀门,在储罐区与压缩机房之间设置两路气相母管8，通过空气压缩系统中的四通阀4和气相母管8即可实现每个储罐装卸功能。四通阀4一个口与液化石油气压缩机5相连，另一个口经气液分离器6与液化石油气压缩机5相连，另二口分别与二路气相母管8相连。本技术的工作过程及原理为：1、使用压缩机充装槽车将装卸台的气相管用软管与槽车的气相管连通，再将装卸台上的气相管与压缩机的进口连通；将出液储罐的气相管与压缩机的出口管连通；将装卸台的液相管用软管与槽车的液相管连通，再与出液储罐的出液管联通；启动压缩机、四通阀，抽槽车的气相，使槽车压力降低。抽出的气相注入出液储罐，使出液储罐的液化气流入槽车。关闭压缩机，关闭软管阀门；关闭槽车气、液相阀门及紧急切断阀。2、使用压缩机卸槽车将进液储罐的气相管与压缩机的进口管连通，将装卸台的气相管与压缩机的出口管连通；将进液储罐的液相进口管与装卸台的液相管连通；将槽车的液相、气相管用软管分别与装卸台的液相、气相管连通；启动压缩机、四通阀，抽取进液储罐的气相注入槽车，使槽车压力升高。打开槽车液相阀门，使槽车内的液化气流入进液储罐。卸车完毕后，先停压缩机，关闭软管阀门；关闭槽车气、液相阀门及紧急切断阀。3、使用烃泵充装槽车将出液罐的液相出口管与烃泵的进口管联通；将泵的出口与槽车装卸台的液相管连通，槽车的液相管用软管与装卸台液相管连通；将装卸台气相管用软管与槽车的气相管连通；启动烃泵进行充装；装车完毕后，先按程序停泵，然后关闭阀门。4、使用烃泵卸槽车将装卸台的液相管与烃泵的进口连通；将进液储罐的入口液相管与烃泵的出口连通；将装卸台上的气相管与进液罐的气相管连通；将槽车的液相、气相管用软管分别与装卸台的液相、气相管连通；启动烃泵卸液；卸车完毕后，先停烃泵，然后关闭软管阀门；关闭槽车气、液相阀门及紧急切断阀。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种小型液化石油气储配站，包括槽车、一个以液化石油气储罐、残液罐、一个以上配有气液分离器的液化石油气压缩机、装卸台、一个以上液化石油气烃泵及其气相管路和相应阀门,其特征在于：在各液化石油气压缩机管路系统中设置一个四通阀 , 在储罐区与空气压缩机之间设置两路气相母管，通过空气压缩系统中的四通阀和气相母管实现每个储罐装卸功能。/n

【技术特征摘要】
1.一种小型液化石油气储配站，包括槽车、一个以液化石油气储罐、残液罐、一个以上配有气液分离器的液化石油气压缩机、装卸台、一个以上液化石油气烃泵及其气相管路和相应阀门,其特征在于：在各液化石油气压缩机管路系统中设置一个四通阀,在储罐区与空气压缩机之间设置两路...

【专利技术属性】
技术研发人员：王福平，罗卫华，胡宏福，许高升，曾文贵，
申请(专利权)人：江西省煤矿设计院，
类型：新型
国别省市：江西;36