防止调节的化油器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止调节的化油器，包括化油器本体，化油器本体上具有高速进油孔，在化油器本体的侧壁上设有朝向高速进油孔的螺纹孔，螺纹孔内螺接有高速调节螺栓，高速调节螺栓依次由螺栓头、杆部和堵塞部组成，螺栓头周面呈圆形且具有防调节结构，杆部上凸设有环形的限位环，限位环和螺栓头之间形成环形的卡槽，螺纹孔内壁上设有与卡槽相对应的对位凹槽，卡槽上套有弹性胶套，高速调节螺栓旋紧螺纹孔内时，弹性胶套沿卡槽凸出的部位置入对位凹槽内，堵塞部包括伸入杆，该伸入杆的端面凸设有堵塞块，堵塞块的周面呈圆锥形。这样便可达到防止用户或者他人任意调节化油器且结构可靠的目的，避免机动车的发动机参数随意更改，影响安全。

Carburetor to prevent regulation

【技术实现步骤摘要】
防止调节的化油器
本技术涉及一种化油器，具体涉及一种防止调节的化油器。
技术介绍
化油器的调节有怠速调节和高速调节，怠速调节用于调节化油器的喷油量，通过调节螺栓堵向怠速出油孔，实现流量控制调节，进而调整化油器的怠速功率，而高速调节用于调节汽油和空气的混合比例，使发动机的转速调整到最高，而他们的调节的方式都是通过调节螺栓来实现调节，而调节螺栓的螺栓头由于是常规设计，通过十字形螺丝刀或者一字型螺丝刀并可拆卸和调整，这样导致一般人都可以通过普通的工具进行操作，这样就给发动机的安全带来一定的威胁，还可能造成威胁用户的潜在危险。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种防止调节的化油器，目的在于防止用户或者他人任意调节化油器且结构可靠，避免机动车的发动机参数随意更改，影响安全。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种防止调节的化油器，包括化油器本体，所述化油器本体上具有高速进油孔，在所述化油器本体的侧壁上设有朝向所述高速进油孔的螺纹孔，所述的螺纹孔内螺接有高速调节螺栓，其特征在于：所述的高速调节螺栓依次由螺栓头、杆部和堵塞部组成，所述的螺栓头周面呈圆形且螺栓头上具有防调节结构，所述的杆部上凸设有环形的限位环，所述的限位环和所述螺栓头之间形成环形的卡槽，所述螺纹孔内壁上设有与所述卡槽相对应的对位凹槽，所述的卡槽上套有弹性胶套，所述高速调节螺栓旋紧螺纹孔内时，所述弹性胶套沿所述卡槽凸出的部位置入对位凹槽内，所述堵塞部包括伸入杆，该伸入杆的端面凸设有堵塞块，所述堵塞块的周面呈圆锥形。所述的防调节结构为设置在所述螺栓头侧壁上“V”形状的开槽，该开槽沿所述螺栓头的厚度设置。所述的防调节结构为设置在所述螺栓头端面上的凹槽。所述的凹槽的端口呈圆形，其内壁呈圆锥形。所述的凹槽呈矩形，同时该凹槽延伸至所述螺栓头的侧壁。所述的防调节结构为设置在所述螺栓头端面上的半圆形缺口。所述的防调节结构为设置在所述螺栓头端面上的凸起，该凸起呈矩形状且设置在所述螺栓头端面的中部，所述凸起设置在所述螺栓头的直径方向上。在所述螺栓头边缘上凸设有环形的卡环，该卡环的高度与所述凸起高度相对应，所述凸起和所述卡环内壁之间形成两个对称的配合槽。所述的防调节结构为设置在所述螺栓头侧壁上的双耳，双耳呈对称设置。本技术的这种结构，高速调节螺栓在旋紧化油器上的螺纹孔内后通过弹性胶套与螺纹孔的内壁紧密配合，防止高速调节螺栓配合出现松散，同时堵塞部的堵塞块周面呈圆锥形使得可以更好的阻挡高速进油孔，从而更加精准的调节，而螺栓头上的防调节结构可避免普通的螺丝刀进行拆卸，这样便可达到防止用户或者他人任意调节化油器且结构可靠的目的，避免机动车的发动机参数随意更改，影响安全。下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述。附图说明图1为实施例一的立体图；图2为图1中A的放大图；图3为实施例一中高速调节螺栓的立体图；图4为实施例二中第一种高速调节螺栓的立体图；图5为实施例二中第二种高速调节螺栓的立体图；图6为实施例三中高速调节螺栓的立体图；图7为实施例四中第一种高速调节螺栓的立体图；图8为实施例四中第二种高速调节螺栓的立体图；图9为实施例五中高速调节螺栓的立体图。具体实施方式下面通过实施例对本技术进行具体的描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定。如图1—图3所示，第一实施例，一种防止调节的化油器，包括化油器本体1，化油器本体1上具有高速进油孔11，在化油器本体1的侧壁上设有朝向高速进油孔11的螺纹孔12，螺纹孔12内螺接有高速调节螺栓2，高速调节螺栓2依次由螺栓头21、杆部22和堵塞部23组成，上述螺纹孔的朝外侧的端部设有与螺栓头相对应且口径较大的沉孔，螺栓头21周面呈圆形且螺栓头21上具有防调节结构3，杆部22上凸设有环形的限位环4，限位环4和螺栓头21之间形成环形的卡槽5，螺纹孔12内壁上设有与卡槽5相对应的对位凹槽121，卡槽5上套有弹性胶套6，高速调节螺栓2旋紧螺纹孔12内时，弹性胶套6沿卡槽5凸出的部位置入对位凹槽121内，堵塞部23包括伸入杆231，该伸入杆231的端面凸设有堵塞块232，堵塞块232的周面呈圆锥形，其中防调节结构3为设置在螺栓头21侧壁上“V”形状的开槽3，该开槽沿螺栓头21的厚度设置，同时在制作调节用的螺栓刀时，在螺丝刀的端面上设置圆形槽，圆形槽的槽壁上设置有与该开槽相对应的凸条即可实现调节，这样就可避免了普通螺丝刀进行调整。如图4、图5所示，第二实施例与第一实施例的不同之处在于：防调节结构3为设置在螺栓头21端面上的凹槽3，凹槽3的端口呈圆形，其内壁呈圆锥形或者凹槽3呈矩形，同时该凹槽延伸至螺栓头21的侧壁。这样同样也是避免了普通螺丝刀的调节，在制作调节用的螺丝刀时，在螺丝刀的端部同样设置与螺栓头21相匹配的圆槽，在圆槽内设置与凹槽相匹配的凸起块即可实现拆装或者调节。如图6所示，第三实施例与第一、二实施例的不同之处在于：防调节结构3为设置在螺栓头21端面上的半圆形缺口。半圆形缺口占到螺栓头21端面面积的1/3以上，这样的结构也是很难用普通螺丝刀进行调节的，调节用的螺栓刀制作原理与实施例一、二相同，通过凹凸结构进行配合调节。如图7、图8所示，第四实施例与第一、二、三实施例的不同之处在于：防调节结构3为设置在螺栓头21端面上的凸起31，该凸起31呈矩形状且设置在螺栓头21端面的中部，凸起31设置在螺栓头21的直径方向上。为了增加调节的难度，在螺栓头21边缘上凸设有环形的卡环32，该卡环32的高度与凸起高度相对应，凸起和卡环内壁之间形成两个对称的配合槽33。这样更加难以用普通的工具进行拆装，在制作调节用的螺丝刀时，在螺丝刀的端面上设置设置与两个配合相对应的凸块即可进行调节。如图9所示，第五实施例与第一~四实施例的不同之处在于：防调节结构3为设置在螺栓头21侧壁上的双耳3，双耳3呈对称设置，双耳通过对螺栓头的周壁进行冲压形成。这样的结构同样也是普通工具难以拆装和调节，在制作调节用的螺丝刀时，在螺丝刀的端面上设置圆槽，圆槽的槽壁上设有与双耳相对应的卡接槽，通过该卡接槽与双耳的插接配合，时螺丝刀吃上力。通过上述五个实施例的技术方案，高速调节螺栓2在旋紧化油器上的螺纹孔12内后通过弹性胶套6与螺纹孔12的内壁紧密配合，防止高速调节螺栓2配合出现松散，同时堵塞部23的堵塞块232周面呈圆锥形使得可以更好的阻挡高速进油孔11，从而更加精准的调节，而螺栓头21上的防调节结构3可避免普通的螺丝刀进行调节，这样便可达到防止用户或者他人任意调节化油器且结构可靠的目的，避免机动车的发动机参数随意更改，影响安全。同时要注意的是：上述高速调节螺栓的结构同样用于怠速调整螺栓上，使得怠速调整螺栓不能调整，这样就实现了整个化油器的防止调节，提高化油器使用的安全性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止调节的化油器，包括化油器本体，所述化油器本体上具有高速进油孔，在所述化油器本体的侧壁上设有朝向所述高速进油孔的螺纹孔，所述的螺纹孔内螺接有高速调节螺栓，其特征在于：所述的高速调节螺栓依次由螺栓头、杆部和堵塞部组成，所述的螺栓头周面呈圆形且螺栓头上具有防调节结构，所述的杆部上凸设有环形的限位环，所述的限位环和所述螺栓头之间形成环形的卡槽，所述螺纹孔内壁上设有与所述卡槽相对应的对位凹槽，所述的卡槽上套有弹性胶套，所述高速调节螺栓旋紧螺纹孔内时，所述弹性胶套沿所述卡槽凸出的部位置入对位凹槽内，所述堵塞部包括伸入杆，该伸入杆的端面凸设有堵塞块，所述堵塞块的周面呈圆锥形。/n

【技术特征摘要】
1.一种防止调节的化油器，包括化油器本体，所述化油器本体上具有高速进油孔，在所述化油器本体的侧壁上设有朝向所述高速进油孔的螺纹孔，所述的螺纹孔内螺接有高速调节螺栓，其特征在于：所述的高速调节螺栓依次由螺栓头、杆部和堵塞部组成，所述的螺栓头周面呈圆形且螺栓头上具有防调节结构，所述的杆部上凸设有环形的限位环，所述的限位环和所述螺栓头之间形成环形的卡槽，所述螺纹孔内壁上设有与所述卡槽相对应的对位凹槽，所述的卡槽上套有弹性胶套，所述高速调节螺栓旋紧螺纹孔内时，所述弹性胶套沿所述卡槽凸出的部位置入对位凹槽内，所述堵塞部包括伸入杆，该伸入杆的端面凸设有堵塞块，所述堵塞块的周面呈圆锥形。


2.根据权利要求1所述的防止调节的化油器，其特征在于：所述的防调节结构为设置在所述螺栓头侧壁上“V”形状的开槽，该开槽沿所述螺栓头的厚度设置。


3.根据权利要求1所述的防止调节的化油器，其特征在于：所述的防调节结构为设置在所述螺栓头端面上的凹槽。


4...

【专利技术属性】
技术研发人员：程学明，王成，陈银土，许明坤，何鑫，朱维平，
申请(专利权)人：浙江银龙机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33