一种能够紧急解锁的汽车中控锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能够紧急解锁的汽车中控锁，涉及汽车中控锁技术领域，包括固定盒，所述固定盒的内部安装有上锁机构，所述上锁机构的外部安装有紧急解锁机构。该能够紧急解锁的汽车中控锁，能够通过伺服电机的正方向转动带动第一齿轮和第二齿轮进行旋转，从而带动螺纹杆进行旋转，使螺纹管在螺纹杆上向右侧移动，从而推动连接在固定扣开关锁杆向右侧进行移动，从而对车门进行上锁，能够更好的在汽车发生剧烈撞击的时候，通过配合安装在车体上的车载电脑，并受车载电脑控制，由于冲击作用会在车辆上产生振动，启动电动推杆，并使伸缩端伸出，从而推动内盒向左侧进行移动，从而完成开锁的效果，更好的对车内的人员进行及时营救。

【技术实现步骤摘要】
一种能够紧急解锁的汽车中控锁
本技术涉及汽车中控锁
，具体为一种能够紧急解锁的汽车中控锁。
技术介绍
中控锁全称是中央控制门锁，是一种汽车配件，使用该锁可不用把钥匙键插入锁孔中就可以远距离开门和锁门，随着社会的进步，人们生活水平的提高，汽车也逐渐进入千家万户成为人们生活的必需品之一，现有汽车的中控锁可以由驾驶员操纵，相对较为安全，但每年都会有交通事故后因中控锁锁住车门，耽误了第一救援时间而造成人员死亡的案件，因此这时就需要对汽车在剧烈撞击时使中控锁自动打开。汽车中控锁在使用的过程中，一般驾驶的过程中中控锁为锁紧状态，在驾驶时发生剧烈碰撞时，锁具还是处于锁紧状态，不能够紧急解锁，这时就会影响到救援工作，增长车内人员及时获救的时间。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够紧急解锁的汽车中控锁，具备紧急解锁的优点，解决了汽车中控锁不能够紧急解锁的问题。本技术为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种能够紧急解锁的汽车中控锁，包括固定盒，所述固定盒的内部安装有上锁机构，所述上锁机构的外部安装有紧急解锁机构，上锁机构包括内盒、限位环、连通管、固定扣、推拉杆、第一轴承、伺服电机、第二轴承、第一齿轮、螺纹杆、第二齿轮、第三轴承、第一滑块、连接块、螺纹管和第一滑槽，所述固定盒的内部放置有内盒，所述内盒内底壁的左侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有第二齿轮，所述内盒内侧壁的上部固定镶嵌有第二轴承，所述第二轴承的内圈固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外表面的左侧固定连接有与第二齿轮相适配的第一齿轮，且第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有与螺纹杆相适配的螺纹管，所述螺纹管的上表面固定连接有连接块，所述内盒的内顶壁开设有第一滑槽，所述连接块的上表面固定连接有与第一滑槽相适配的第一滑块，且第一滑块与第一滑槽相卡接，所述连接快的右侧面固定连接有推拉杆，所述内盒右侧面的上部固定连通有连通管，所述连通管的右端贯穿固定箱并延伸至固定箱的右侧，所述连通管的内部固定连接有限位环，所述推拉杆远离连接块的一端贯穿限位环并延伸至固定盒的右侧。所述紧急解锁机构包括第二滑槽、第二滑块、支撑块、滑杆、滑环、底盒、电动推杆、固定块、限位管、垫板、第三滑槽、强力弹簧和第三滑块，所述内盒的底面固定连接有底盒，所述底盒的内部固定连接有电动推杆，所述底盒右侧面的中部固定镶嵌有限位管，所述电动推杆的伸缩端贯穿限位管并延伸至内盒的右侧，所述底盒的底面固定连接有两个相对称的固定块，每个所述固定块的底面均固定连接有滑环，所述固定盒内侧壁之间的下部固定连接有滑杆，且两个滑环均与滑杆相套接，所述固定盒的内顶壁开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部卡接有与第二滑槽相适配的第二滑块，所述第二滑块的底面固定连接有支撑块，所述支撑块的底面与内盒的上表面固定连接。进一步的，所述内盒内侧壁的下部固定镶嵌有第三轴承，且伺服电机输出端的外表面与第三轴承的内圈固定连接。通过采用上述技术方案，能够更好的让伺服电机的输出端进行旋转，避免在旋转传动的过程中造成摆动的问题。进一步的，所述内盒远离第二轴承的内侧壁固定连接有第一轴承，且螺纹杆外表面的右侧与第一轴承的内圈固定连接。通过采用上述技术方案，能够更好的让螺纹杆进行旋转，避免在旋转的过程中造成卡顿的问题。进一步的，所述推拉杆远离连接块的一端固定连接有固定扣，所述推拉杆的直径值等于限位环内圈的直径值。通过采用上述技术方案，能够更好的让推拉杆进行左右移动，从而更好的通过推拉固定扣进行开关锁。进一步的，所述固定盒右侧壁的下部固定连接有垫板，所述电动推杆的伸缩端与垫板的左侧面固定连接。通过采用上述技术方案，能够更好的对推动位置进行防护，避免在推动过程中对固定盒的内壁造成损坏的问题。进一步的，所述固定盒的内后壁开设有两个相对称的第三滑槽，所述内盒的背面固定连接有两个相对称的第三滑块，且第三滑块卡接在第三滑槽的内部，所述内盒左侧面的中部固定连接有强力弹簧，且强力弹簧远离内盒的一端与固定盒的内侧壁固定连接。通过采用上述技术方案，能够更好的限制内盒只能左右进行移动，和更好的对内盒的移动幅度进行限制。与现有技术相比，该能够紧急解锁的汽车中控锁具备如下有益效果：1、本技术通过设置有固定盒，配合使用内盒、限位环、连通管、固定扣、推拉杆、第一轴承、伺服电机、第二轴承、第一齿轮、螺纹杆、第二齿轮、第三轴承、第一滑块、连接块、螺纹管和第一滑槽，能够更好的通过伺服电机的正方向转动带动第一齿轮和第二齿轮进行旋转，从而带动螺纹杆进行旋转，使螺纹管在螺纹杆上向右侧移动，从而推动连接在固定扣开关锁杆向右侧进行移动，从而对车门进行上锁。2、本技术通过设置有固定盒，配合使用滑杆、滑环、底盒、电动推杆、固定块、限位管、垫板，能够更好的在汽车发生剧烈撞击的时候，通过配合安装在车体上的车载电脑，并受车载电脑控制，在车载电脑中设置一个汽车可承受的振动值，当车辆发生交通事故碰撞后，驾驶员反应不来完成自动解锁，由于冲击作用会在车辆上产生振动，启动电动推杆，并使伸缩端伸出，从而推动内盒向左侧进行移动，从而拉动推拉杆向左侧进行移动，从而完成开锁的效果，更好的对车内的人员进行及时营救。3、本技术通过设置有第二滑槽、第二滑块、第三滑槽、强力弹簧和第三滑块，能够更好的在推动内盒向左侧进行移动时，对内盒的移动位置进行限制，避免在移动的过程中造成移动卡顿和移动偏移的问题，通过强力弹簧和电动推杆的自锁功能，能够更好的避免在平时上锁的工程中造成推动内盒移动而锁定不了的问题。附图说明图1为本技术固定盒正视图的剖视图；图2为本技术图1中A处结构放大示意图；图3为本技术图1中B处结构放大示意图。图中：1-固定盒，2-紧急解锁机构，201-第二滑槽，202-第二滑块，203-支撑块，204-滑杆，205-滑环，206-底盒，207-电动推杆，208-固定块，209-限位管，210-垫板，211-第三滑槽，212-强力弹簧，213第三滑块，3-上锁机构，301-内盒，302-限位环，303-连通管，304-固定扣，305-推拉杆，306-第一轴承，307-伺服电机，308-第二轴承，309-第一齿轮，310-螺纹杆，311-第二齿轮，312-第三轴承，313-第一滑块，314-连接块，315-螺纹管，316-第一滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种能够紧急解锁的汽车中控锁，包括固定盒1，固定盒1的内部安装有上锁机构3，上锁机构3的外部安装有紧急解锁机构2，上锁机构3包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能够紧急解锁的汽车中控锁，包括固定盒（1），所述固定盒（1）的内部安装有上锁机构（3），所述上锁机构（3）的外部安装有紧急解锁机构（2），其特征在于：上锁机构（3）包括内盒（301）、限位环（302）、连通管（303）、固定扣（304）、推拉杆（305）、第一轴承（306）、伺服电机（307）、第二轴承（308）、第一齿轮（309）、螺纹杆（310）、第二齿轮（311）、第三轴承（312）、第一滑块（313）、连接块（314）、螺纹管（315）和第一滑槽（316），所述固定盒（1）的内部放置有内盒（301），所述内盒（301）内底壁的左侧固定连接有伺服电机（307），所述伺服电机（307）的输出端固定连接有第二齿轮（311），所述内盒（301）内侧壁的上部固定镶嵌有第二轴承（308），所述第二轴承（308）的内圈固定连接有螺纹杆（310），所述螺纹杆（310）外表面的左侧固定连接有与第二齿轮（311）相适配的第一齿轮（309），且第一齿轮（309）与第二齿轮（311）相啮合，所述螺纹杆（310）的外表面螺纹连接有与螺纹杆（310）相适配的螺纹管（315），所述螺纹管（315）的上表面固定连接有连接块（314），所述内盒（301）的内顶壁开设有第一滑槽（316），所述连接块（314）的上表面固定连接有与第一滑槽（316）相适配的第一滑块（313），且第一滑块（313）与第一滑槽（316）相卡接，所述连接块（314）的右侧面固定连接有推拉杆（305），所述内盒（301）右侧面的上部固定连通有连通管（303），所述连通管（303）的右端贯穿固定箱（1）并延伸至固定箱（1）的右侧，所述连通管（303）的内部固定连接有限位环（302），所述推拉杆（305）远离连接块（314）的一端贯穿限位环（302）并延伸至固定盒（1）的右侧；/n所述紧急解锁机构（2）包括第二滑槽（201）、第二滑块（202）、支撑块（203）、滑杆（204）、滑环（205）、底盒（206）、电动推杆（207）、固定块（208）、限位管（209）、垫板（210）、第三滑槽（211）、强力弹簧（212）和第三滑块（213），所述内盒（301）的底面固定连接有底盒（206），所述底盒（206）的内部固定连接有电动推杆（207），所述底盒（206）右侧面的中部固定镶嵌有限位管（209），所述电动推杆（207）的伸缩端贯穿限位管（209）并延伸至内盒（301）的右侧，所述底盒（206）的底面固定连接有两个相对称的固定块（208），每个所述固定块（208）的底面均固定连接有滑环（205），所述固定盒（1）内侧壁之间的下部固定连接有滑杆（204），且两个滑环（205）均与滑杆（204）相套接，所述固定盒（1）的内顶壁开设有第二滑槽（201），所述第二滑槽（201）的内部卡接有与第二滑槽（201）相适配的第二滑块（202），所述第二滑块（202）的底面固定连接有支撑块（203），所述支撑块（203）的底面与内盒（301）的上表面固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种能够紧急解锁的汽车中控锁，包括固定盒（1），所述固定盒（1）的内部安装有上锁机构（3），所述上锁机构（3）的外部安装有紧急解锁机构（2），其特征在于：上锁机构（3）包括内盒（301）、限位环（302）、连通管（303）、固定扣（304）、推拉杆（305）、第一轴承（306）、伺服电机（307）、第二轴承（308）、第一齿轮（309）、螺纹杆（310）、第二齿轮（311）、第三轴承（312）、第一滑块（313）、连接块（314）、螺纹管（315）和第一滑槽（316），所述固定盒（1）的内部放置有内盒（301），所述内盒（301）内底壁的左侧固定连接有伺服电机（307），所述伺服电机（307）的输出端固定连接有第二齿轮（311），所述内盒（301）内侧壁的上部固定镶嵌有第二轴承（308），所述第二轴承（308）的内圈固定连接有螺纹杆（310），所述螺纹杆（310）外表面的左侧固定连接有与第二齿轮（311）相适配的第一齿轮（309），且第一齿轮（309）与第二齿轮（311）相啮合，所述螺纹杆（310）的外表面螺纹连接有与螺纹杆（310）相适配的螺纹管（315），所述螺纹管（315）的上表面固定连接有连接块（314），所述内盒（301）的内顶壁开设有第一滑槽（316），所述连接块（314）的上表面固定连接有与第一滑槽（316）相适配的第一滑块（313），且第一滑块（313）与第一滑槽（316）相卡接，所述连接块（314）的右侧面固定连接有推拉杆（305），所述内盒（301）右侧面的上部固定连通有连通管（303），所述连通管（303）的右端贯穿固定箱（1）并延伸至固定箱（1）的右侧，所述连通管（303）的内部固定连接有限位环（302），所述推拉杆（305）远离连接块（314）的一端贯穿限位环（302）并延伸至固定盒（1）的右侧；
所述紧急解锁机构（2）包括第二滑槽（201）、第二滑块（202）、支撑块（203）、滑杆（204）、滑环（205）、底盒（206）、电动推杆（207）、固定块（208）、限位管（209）、垫板（210）、第三滑槽（211）、强力弹簧（212）和第三滑块（213），所述内盒（301）的底面固定连接有底盒（206），所述底盒（206）的内部固定连接有电动推杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王杰雄，马志凯，
申请(专利权)人：河北农业大学，
类型：新型
国别省市：河北;13