一种市政道路施工保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种市政道路施工保护装置，包括一底座，所述底座为一钢板弯折形成，所述底座的顶部弯折后形成一个下凹的插槽，所述底座的左侧形成开口，在所述开口处焊接有连接板，所述连接板前、后平行设置有多块，在所述插槽内插入有一框架，所述框架与所述底座等长，所述框架的内侧焊接有钢丝网；本产品采用钢板加工而成的底座，底座的制作成本更加的低廉，并且框架是可活动插入和取出的，易于本产品的组装和拆除，在施工期间会产生较多的废渣，例如石块、泥土等，可将这类废渣填充在底座内，进而增加底座的重量，增加本产品的使用稳定性，每个底座均可单独拆除，本产品的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路施工保护装置
本技术涉及一种市政道路施工保护装置。
技术介绍
在进行道路施工时，需要对车道进行分流，还需要在施工车道处搭建防护栏进行保护，现有技术中的防护栏是采用整体连接的形式，其目的是增加结构的稳定性，但是当外部的风力较大时，也会发生整个倒伏的现象，在使用上存在安全隐患。基于上述问题，我们设计了一种可以通过施工废料来增加自重，以增加使用稳定性的市政道路施工保护装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种以通过施工废料来增加自重，以增加使用稳定性的市政道路施工保护装置。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种市政道路施工保护装置，包括一底座，所述底座为一钢板弯折形成，所述底座的顶部弯折后形成一个下凹的插槽，所述底座的左侧形成开口，在所述开口处焊接有连接板，所述连接板前、后平行设置有多块，在所述插槽内插入有一框架，所述框架与所述底座等长，所述框架的内侧焊接有钢丝网。优选地，所述钢丝网设置有两层，两层钢丝网呈左右平行设置，钢丝网采用双层结构，增加本产品的防护能力。优选地，所述钢丝网的丝径为1.05mm~1.25mm。优选地，所述底座的壁厚为2mm~4mm。优选地，在所述底座的底部左侧位置处设置有多块加固板，所述加固板与所述底座为一体式结构，在加工时，通过在钢板上线切割形成所述加固板，在每块所述加固板的顶部均竖向贯穿设置有孔，通过所述孔配合有锚杆，所述锚杆的下端打入地面，锚杆的上端焊接有延长板，延长板向着底座的左侧延伸，延长板的长度为60~120cm；上述结构可进一步的增加本产品的摆放稳定性。优选地，在所述底座的顶部、位于所述插槽的左侧位置处设置有多个方槽，方槽的设计主要是为了方便填充废渣。本产品的制作步骤如下：首先准备一块钢板，通过线切割、机加工等形式在钢板的表面加工出方槽和加固板，再通过弯折机将钢板进行多次弯曲后形成所述底座。再准备一个钢制的框架，在框架的内侧焊接钢丝网。本产品的安装步骤如下：将底座摆放在临近行车道位置处，而后将框架向下插入至插槽内即可，再将工地处多余的石块、泥土等通过方槽或者开口放入至底座内，增加底座的自重。本技术的有益效果是：本产品采用钢板加工而成的底座，底座的制作成本更加的低廉，并且框架是可活动插入和取出的，易于本产品的组装和拆除，在施工期间会产生较多的废渣，例如石块、泥土等，可将这类废渣填充在底座内，进而增加底座的重量，增加本产品的使用稳定性，每个底座均可单独拆除，本产品的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的主视图；图2为底座的左视图；图3为底座的俯视图；图4为框架的侧视图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1、图2、图3和图4所示的一种市政道路施工保护装置，包括一底座1，所述底座1为一钢板弯折形成，所述底座1的顶部弯折后形成一个下凹的插槽101，所述底座1的左侧形成开口102，在所述开口102处焊接有连接板103，连接板103的设置目的是对开口102形成限位，避免整个底座结构松旷，所述连接板103前、后平行设置有多块，在所述插槽101内插入有一框架2，所述框架2与所述底座1等长，所述框架2的内侧焊接有钢丝网3。本技术中一个较佳的实施例，所述钢丝网3设置有两层，两层钢丝网3呈左右平行设置，钢丝网3采用双层结构，增加本产品的防护能力。本技术中一个较佳的实施例，所述钢丝网3的丝径为1.05mm。本技术中一个较佳的实施例，所述底座1的壁厚为2mm。本技术中一个较佳的实施例，在所述底座1的底部左侧位置处设置有多块加固板121，所述加固板121与所述底座1为一体式结构，在加工时，通过在钢板上线切割形成所述加固板121，在每块所述加固板121的顶部均竖向贯穿设置有孔131，通过所述孔131配合有锚杆141，所述锚杆141的下端打入地面，锚杆141的上端焊接有延长板151，延长板151向着底座1的左侧延伸，延长板151的长度为80cm；上述结构可进一步的增加本产品的摆放稳定性。本技术中一个较佳的实施例，在所述底座1的顶部、位于所述插槽101的左侧位置处设置有多个方槽133，方槽133的设计主要是为了方便填充废渣。本产品的制作步骤如下：首先准备一块钢板，通过线切割、机加工等形式在钢板的表面加工出方槽和加固板，再通过弯折机将钢板进行多次弯曲后形成所述底座。再准备一个钢制的框架，在框架的内侧焊接钢丝网。本产品的安装步骤如下：将底座摆放在临近行车道位置处，而后将框架向下插入至插槽内即可，再将工地处多余的石块、泥土等通过方槽或者开口放入至底座内，增加底座的自重。本技术的有益效果是：本产品采用钢板加工而成的底座，底座的制作成本更加的低廉，并且框架是可活动插入和取出的，易于本产品的组装和拆除，在施工期间会产生较多的废渣，例如石块、泥土等，可将这类废渣填充在底座内，进而增加底座的重量，增加本产品的使用稳定性，每个底座均可单独拆除，本产品的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路施工保护装置，其特征在于：包括一底座，所述底座为一钢板弯折形成，所述底座的顶部弯折后形成一个下凹的插槽，所述底座的左侧形成开口，在所述开口处焊接有连接板，所述连接板前、后平行设置有多块，在所述插槽内插入有一框架，所述框架与所述底座等长，所述框架的内侧焊接有钢丝网。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政道路施工保护装置，其特征在于：包括一底座，所述底座为一钢板弯折形成，所述底座的顶部弯折后形成一个下凹的插槽，所述底座的左侧形成开口，在所述开口处焊接有连接板，所述连接板前、后平行设置有多块，在所述插槽内插入有一框架，所述框架与所述底座等长，所述框架的内侧焊接有钢丝网。


2.根据权利要求1所述的市政道路施工保护装置，其特征在于：所述钢丝网设置有两层，两层钢丝网呈左右平行设置。


3.根据权利要求1所述的市政道路施工保护装置，其特征在于：所述钢丝网的丝径为1.05mm~1.25mm。


4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李卫华，詹海霞，刘晶晶，范丰，郑伟，
申请(专利权)人：天缘有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37