一种具有通信控制功能的氢气加注系统技术方案

本发明专利技术属于燃料电池汽车技术领域，公开了一种具有通信控制功能的氢气加注系统。该具有通信控制功能的氢气加注系统包括：主控制器、红外通信模块、增压机构、压力设定机构和加注机构；所述主控制器控制、监控氢气加压加注机构工作状态；所述红外通信模块，通过红外与车辆进行信息交互，获取车辆信息和状态；所述增加机构将低压力氢气加压至被加注车辆需求氢气压力；所述压力设定机构根据主控制器通过红外通信模块获取的车辆加注压力信息，设定并所述氢气输出保护控制回路；所述加注机构，将增压机构提供的高压氢气输送给被加注车辆；本具有通信控制功能的氢气加注系统，解决了现有技术中，氢气加注系统需要人工确认被加注车辆加注压力，并操控加注机完成氢气加注，加注机不能与被加注车辆通信，监控被加注车辆加注状态，可能出现人员操作失误等弊端，存在安全隐患的问题。

A hydrogen filling system with communication control function

【技术实现步骤摘要】
一种具有通信控制功能的氢气加注系统
本专利技术涉及氢燃料电池汽车
，尤其涉及一种具有通信控制功能的氢气加注系统。
技术介绍
随着节能环保汽车技术发展，氢燃料电池汽车作为新能源汽车越来越成为未来汽车发展的方向。其中，车在储存氢气压力不断提高，所带来的氢气加注操作风险越来越大，对氢气加注的安全性要求也逐步提升。现有的氢气加注装置存在以下问题和风险：1)氢气加注装置无法与被加注车辆进行通信，获取被加注车辆信息、监控加注过程中车辆段状态；2)通过人工读取车辆加注要求，设置氢气加注装置工作参数，易出现失误，导致资源浪费、设备设施损坏、乃至人员伤害；3)加注过程中，需通过人员参看氢气加注装置仪表，以判断后续加注操作，易出现操作延迟和误操作，存在安全风险。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有通信控制功能的氢气加注系统，解决了现有技术中车辆加注氢气过程中，加注设备与测量无法通信，不能实现加注过程闭环控制的问题。为了实现上述目的，本专利技术的一方面提供一种具有通信控制功能的氢气加注系统，控制系统、红外通信模块、增压机构、压力设定机构和加注机构，所述主控制器通过红外通信模块，与被加注车辆通信，获取被加注车辆气压限制，控制压力设定机构设定加注系统最高输出压力限值，加注过程中，被加注车辆通过红外通信模块反馈的车辆状态信息，和监控增压机构工作状态，加注完成后，关闭增压机构、控制加注机构安全排空加氢枪及管路中残余高压氢气后，结束加注操作。优选地，所述主控制器，控制系统，包括：主控制器、设置于增压机构和加注机构中的传感器、执行器。进一步地，所述传感器包括多个压力传感器、多个温度传感器，所述压力传感器用于监控系统中各机构的工作介质的压力状态，所述温度传感器用于监控系统中各机构的工作介质的温度状态，所述执行器为电磁气体开关阀，用于控制增压机构工作状态，和控制压力设定机构设定系统输出高压氢气的压力上限。优选地，所述红外通信模块，包括：红外线发射器和红外线接收器。进一步地，所述红外通信模块包含多个红外线发射器，多个红外线接收器，构成红外线接收和红外线发射阵列。进一步地，红外线接收器阵列与红外线发射器驱动器连接，红外线发射器阵列与红外线接收器放大器连接。示例性地，红外线发射器和红外线接收器为独立元器件，或红外线发射器和红外线接收器为复合元器件。示例性地，由三组复合型红外线手法器构成红外线接收和红外线发射阵列。优选地，所述增压机构，包括：压缩空气处理控制机构、氢气与处理机构和增加机构。进一步地，所述压缩空气处理控制机构具有压缩空气滤清和预调压功能。进一步地，所述氢气预处理机构具有氢气滤清和预调压功能。进一步地，所述增加机构将低压氢增压为高压氢气功能。示例性地，压缩空气为增压机构运转提供驱动动能。优选地，所所述压力设定机构包括：多个压力控制模块，每个压力模块中包括电磁气体压力调节阀、气动开关阀和气压调节阀。进一步地，一个电磁气体压力调节阀、一个气动开关阀和一个气压调节阀，构成一路输出高压氢气压力值上限的通路。进一步地，所述各高压氢气通路具有互锁功能。示例性地，所述设定机构包含35MPa通路，70MPa通路。优选地，所述加注机构包括：加氢枪和管路泄压防护系统。进一步地，所述加氢枪上套设红外通信模块。进一步地，所述管路泄压防护系统，具有在完成加注后，将加氢枪及管路中残余高压氢气安全释放功能。所述压缩空气为增压机构运转提供驱动动能。与现有技术相比，本专利技术提供的具有通信控制功能的氢气加注系统具有以下有益效果：本专利技术提供的具有通信控制功能的氢气加注系统中，包括：主控制器、设置于增压机构和加注机构中的传感器、执行器，所述主控制器通过红外通信模块，与被加注车辆通信，获取被加注车辆气压限制，控制压力设定机构设定加注系统最高输出压力限值，加注过程中，被加注车辆通过红外通信模块反馈的车辆状态信息，和监控增压机构工作状态，加注完成后，关闭增压机构、控制加注机构安全排空加氢枪及管路中残余高压氢气后，结束加注操作。本专利技术的有益效果：本专利技术提供的具有通信控制功能的氢气加注系统，通过主控制器实现与被加注车辆通信，自动设置氢气增压加注装置最高输出压力，监控氢气增压加注装置工作状态，实现自动化加注，提高车辆加注高压氢气操作安全性。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为实施例一中具有通信控制功能的氢气加注系统的结构示意图；图2为图1中红外通信模块结构示意图；图3为图1中压力设定机构的结构示意图；附图标记：1-主控制器，2-红外通信模块；3-压力设定机构，4-增压机构；5-加注机构，21-红外线发射器；22红外线接收器，23红外线发射器驱动器；24-红外线接收器放大器，25-红外通信模块数据接口；31-第一压力传感器，32-第二压力传感器；33-第一温度传感器，34-压力控制模块；35第三压力传感器，36-第二温度传感器；341-电磁气体压力调节阀，342-气动开关阀；343-气压调节阀。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“套设”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所述的装置必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面结合具体实施例及附图，对本专利技术实施例提供的具有通信控制功能的氢气加注系统作进一步说明。图1为实施例一中具有通信控制功能的氢气加注系统的结构示意图。图2为图1中红外通信模块结构示意图。图3为图1中压力设定机构的结构示意图。如图1所示，本专利技术实施例提供的具有通信控制功能的氢气加注系统包括：主控制器1、红本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池包固定装置，其特征在于，包括螺栓、螺母和与车架焊接的卡接部，所述卡接部包括底部设有螺栓通孔的卡接槽，所述螺母的中心设有螺纹孔，所述卡接槽与所述螺母过盈配合锁止所述螺母，所述螺栓用于依次穿透所述电池包壳体、所述螺栓通孔与锁止的所述螺母螺纹连接，固定动力电池包壳体。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包固定装置，其特征在于，包括螺栓、螺母和与车架焊接的卡接部，所述卡接部包括底部设有螺栓通孔的卡接槽，所述螺母的中心设有螺纹孔，所述卡接槽与所述螺母过盈配合锁止所述螺母，所述螺栓用于依次穿透所述电池包壳体、所述螺栓通孔与锁止的所述螺母螺纹连接，固定动力电池包壳体。


2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述螺母上设有至少一套定位组件，所述定位组件包括滚球体和通道，所述通道的两端各设有一限位槽，且所述限位槽的容积大于所述滚球体的体积，所述限位槽用于将所述滚球体限制在槽体内，两端的所述滚球体通过通道中的压缩弹簧连接；
当所述滚球体受到的挤压力大于所述压缩弹簧作用的弹簧力，所述滚球体被压缩进所述限位槽内；
当所述滚球体受到的挤压力小于或等于所述压缩弹簧作用的弹簧力，所述滚球体被限制于所述限位槽处。


3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述卡接槽的槽壁开设有与所述滚球体对应的定位孔，所述定位孔用于所述螺母的对位。


4.根据权利要求1所述的装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜雯慧，
申请(专利权)人：吉林屹为科技有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22