【技术实现步骤摘要】
一种带可升降车道板的单洞双层盾构隧道车辆疏散系统
本专利技术属于隧道工程
，尤其涉及一种带可升降车道板的单洞双层盾构隧道车辆疏散系统。
技术介绍
单洞双层隧道具有节约用地、造价经济等优点，在城市交通系统中较为多见，国内现有的单洞双层隧道多采用盾构法或明挖法施工。逃生救援系统是隧道内人员和财产安全的重要保障，是隧道必须具备的一项极为重要的功能。对于一般的双孔隧道，人员和车辆一般可利用上、下行两个隧洞相互逃生。但对于单洞双层盾构隧道，由于两个方向车道在上下层平行布置，且隧道结构尺寸固定，无法通过单侧加宽设置车辆疏散通道，一般仅在隧道内每隔一定间距设置上下层联络的疏散楼梯，作为人员逃生通道，但是疏散楼梯无法供车辆直接通行，发生火灾时车辆只能遗弃在隧道内。因此火灾工况下单洞双层盾构隧道的车辆疏散是当下亟待解决的一大难题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种带可升降车道板的单洞双层盾构隧道车辆疏散系统，旨在解决现有技术中的单洞双层盾构隧道仅有人员疏散通道，无车辆疏散通道的缺陷。
【技术保护点】
1.一种带可升降车道板的单洞双层盾构隧道车辆疏散系统，包括上层隧道、下层隧道以及隧道中板，所述上层隧道与下层隧道通过所述隧道中板分隔；其特征在于，所述疏散系统还包括可升降车道板、车道板升降系统以及监控系统，所述隧道中板上开设有窗口，所述可升降车道板布置在所述窗口上，所述可升降车道板的宽度占用一条行车道；在正常状态下，所述可升降车道板与其周边的隧道中板的顶面平齐，供上层隧道的车辆通行；在紧急事故工况下，所述监控系统控制所述车道板升降系统将所述可升降车道板降下，使得所述可升降车道板的两端分别与上层隧道、下层隧道相接，形成疏散斜坡道，供上层隧道或下层隧道的车辆紧急疏散。/n
【技术特征摘要】
1.一种带可升降车道板的单洞双层盾构隧道车辆疏散系统，包括上层隧道、下层隧道以及隧道中板，所述上层隧道与下层隧道通过所述隧道中板分隔；其特征在于，所述疏散系统还包括可升降车道板、车道板升降系统以及监控系统，所述隧道中板上开设有窗口，所述可升降车道板布置在所述窗口上，所述可升降车道板的宽度占用一条行车道；在正常状态下，所述可升降车道板与其周边的隧道中板的顶面平齐，供上层隧道的车辆通行；在紧急事故工况下，所述监控系统控制所述车道板升降系统将所述可升降车道板降下，使得所述可升降车道板的两端分别与上层隧道、下层隧道相接，形成疏散斜坡道，供上层隧道或下层隧道的车辆紧急疏散。
2.如权利要求1所述的带可升降车道板的单洞双层盾构隧道车辆疏散系统，其特征在于，所述疏散系统还包括锁定装置，所述锁定装置设置于所述可升降车道板的两侧，所述锁定装置具有自动锁定和解锁功能，所述锁定装置与监控系统采用有线或无线通讯，其能通过监控系统远程控制；在发生紧急状况时，也能在现场控制；其中，所述锁定装置能通过控制所述可升降车道板与隧道中板中间连接处的高强锁扣或锁闩系统的开合，完成所述可升降车道板与隧道中板的锁定与解锁；在正常行车状态下，所述可升降车道板与隧道中板之间通过锁定装置进行固定，形成舒适的行车通道，在紧急事故工况下，所述可升降车道板与隧道中板之间的锁定解除，此时隧道中板非窗口区域仍保持行车功能。
3.如权利要求1所述的带可升降车道板的单洞双层盾构隧道车辆疏散系统，其特征在于，所述车道板升降系统用于控制所述可升降车道板的升降，其包括高强钢丝拉索和卷扬机，卷扬机位于隧道中板的两侧，所述卷扬机能通过监控系统远程控制，在发生紧急状况时也能在现场控制；每块可升降车道板的两侧各设置一台卷扬机并配备相应高强钢丝拉索。
4.如权利要求3所述的带可升降车道板的单洞双层盾构隧道车辆疏散系统，其特征在于，所述疏散系统还包括车道板支撑系统，所述车道板支撑系统在疏散工况时作为可升降车道板的竖向承载系统，用于承担可升降车道板...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹诗定，唐伟，周倩茹，
申请(专利权)人：深圳市综合交通设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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