充电用插座及充电用插座的托架制造技术

本发明专利技术涉及充电用插座及充电用插座的托架。在充电口作用有负载时，可降低作用于电动车辆的车身的负载。本发明专利技术提供一种充电用插座(214)，具备：固定于电动车辆(100)的固定部(302)；充电口(102)，其插入有用于对上述电动车辆(100)的电池进行充电的供电连接器(104)；以及断裂部(310)，当在上述充电口(102)作用有规定量以上的负载时，上述断裂部(310)断裂，使上述充电口(102)与上述固定部(302)分离。

Charging socket and bracket of charging socket

【技术实现步骤摘要】
充电用插座及充电用插座的托架
本专利技术涉及充电用插座及充电用插座的托架。
技术介绍
在电动汽车和混合动力汽车等电动车辆中，搭载有通过电力驱动的电动机。在用于驱动电动机的电池的电力被消耗时，需要通过外部的供电设备对电池进行充电。在外部的供电设备连接有前端具备供电连接器的供电线缆。通过在电动车辆的充电口插入供电连接器，来对电池进行充电。另一方面，已知有在车辆连接连接器的技术。例如专利文献1中公开了一种将安装于车辆侧托架的车辆安装托架部和安装有连接器的连接器托架部经由连结部一体设置的连接器托架。当设定值以上的冲击力作用于连接器托架时，连结部断裂。此时，通过分离车辆安装托架部和连接器托架部，来保障乘客的安全。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2002-262433号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题电动车辆的充电口在在电动车辆的外侧露出的状态下设置，因此，较大的负载有时会作用在充电口。例如，在人的脚绊在供电线缆上，或人的身体或物品碰到充电口的情况下，会有预期外的较大负载作用在充电口。当负载作用在设置于电动车辆的车身的充电口时，该负载会作用于电动车辆的车身。当过度的负载作用在充电口时，会产生充电口或电动车辆的车身变形的问题。例如，难以修理车身的变形。在修理暂时变形的车身的情况下，要花修理费。但是，专利文献1记载的技术是设想到乘员的膝盖碰到安装于驾驶座和脚下的连接器托架那样的状况的技术。也就是说，专利文献1所记载的技术不是设想到上述那样的较大负载作用于连接器托架的技术。另外，安装于驾驶座和副驾驶座的脚下的连接器托架中，一般不考虑使对电动车辆的电池进行充电的那种大电流流向连接器。另外，就专利文献1记载的连接器托架而言，当对连接器托架部施加规定的冲击力时，会分离成连接器托架部和安装于车辆的车辆安装托架部。在供电连接器与连接器托架部连接的情况下，当对连接器托架部施加冲击力时，连接有供电连接器的连接器托架部会从车辆安装托架部脱离。当在设置有供电连接器的供电线缆中流通有用于对电动车辆的电池进行充电的大电流时，如果连接器托架部从车辆安装托架分离，则会产生从供电连接器漏电的问题。因此，本专利技术是鉴于上述问题而完成的专利技术，本专利技术的目的在于，提供一种新型且改良的充电用插座及充电用插座的托架，在有负载作用在充电口时，可降低作用于电动车辆的车身的负载。用于解决课题的方案为了解决上述课题，根据本专利技术的一个观点，提供一种充电用插座，具备：固定部，其固定于电动车辆；充电口，其插入有用于对所述电动车辆的电池进行充电的供电连接器；以及断裂部，当在所述充电口作用有规定量以上的负载时，所述断裂部断裂，使所述充电口与所述固定部分离。所述固定部中的至少一处也可以在所述断裂部断裂的状态下，不与所述充电口分离。充电用插座也可以具备：托架部，其具有所述固定部；以及输入部，其具有所述充电口，通过连结部与所述托架部连结。所述托架部也可以具有所述断裂部。所述断裂部也可以比所述托架部的其它部分薄。所述断裂部也可以具有孔。所述托架部也可以是包围所述充电口的大致”コ”形。所述固定部也可以位于所述托架部的所述大致”コ”形的两端中至少任一端的附近，所述断裂部也可以位于该固定部的附近。所述输入部也可以具有与所述充电口连接的接地用电线，所述托架部也可以具有电线固定部，所述接地用电线也可以固定于所述电线固定部。所述电线固定部也可以在所述断裂部断裂的状态下与所述充电口分离，所述接地用电线也可以在所述电线固定部与所述充电口分离的状态下断线。所述接地用电线也可以通过所述电线固定部与所述托架部一起联合紧固于所述电动车辆。另外，为了解决上述课题，根据本专利技术的另一观点，提供一种充电用插座的托架，具备：固定部，其固定于电动车辆；连结部，其连结有输入部，所述输入部具有充电口，所述充电口插入有用于对电动车辆的电池进行充电的供电连接器；以及断裂部，在所述输入部与所述连结部连结的状态下，当在所述充电口作用有规定量以上的负载时，所述断裂部断裂，使所述连结部与所述固定部分离。所述固定部中的至少一处也可以在所述断裂部断裂的状态下与所述充电口分离。所述断裂部也可以比其它部分薄。所述断裂部也可以具有孔。在所述输入部与所述连结部连结的状态下，充电用插座的托架也可以是包围所述充电口的大致”コ”形。所述固定部也可以位于所述”コ”形的两端中至少任一端的附近，所述断裂部可以位于该固定部的附近。充电用插座的托架也可以具备固定所述输入部所具有的接地用电线的电线固定部。在所述输入部与所述连结部连结的情况下，所述电线固定部也可以在所述断裂部断裂的状态下与所述充电口分离。在所述输入部与所述连结部连结的状态下，所述输入部的所述充电口所具有的所述接地用电线也可以通过所述电线固定部联合紧固于所述电动车辆。专利技术效果如上所述，根据本专利技术，在负载作用于充电口时，可降低作用于电动车辆的车身的负载。附图说明图1是从电动车辆的左斜前方观察充电中的电动车辆的立体图；图2是从充电用插座的左斜前方观察本实施方式的充电用插座固定于电动车辆的车身的状态的立体图；图3是从充电用插座的右斜前方观察本实施方式的充电用插座固定于电动车辆的车身的状态的立体图；图4是表示本实施方式的托架部的表侧的面的图；图5是表示本实施方式的托架部的背侧的面的图；图6是本实施方式的托架部的I-I’剖视图；图7是本实施方式的固定有接地用电线的托架部的放大图。符号说明102充电口104供电连接器200输入部214充电用插座300托架部302固定部310断裂部312接地用电线314端子部316电线部具体实施方式下面参照附图，对本专利技术的优选实施方式进行详细说明。此外，本说明书和附图中，对实质上具有相同功能结构的构成要素标注相同的符号，由此省略重复说明。1.电动车辆图1是从电动车辆100的左斜前方观察充电中的电动车辆100的立体图。电动车辆100可以是仅利用电动机进行行驶的电动汽车，也可以是并用电动机和发动机进行行驶的混合动力汽车。电动车辆100例如通过锂离子电池或镍氢电池等电池的电力进行行驶。电动车辆100上固定有后述的充电用插座214(图1中未图示)。充电用插座214具备插入有供电连接器104的充电口102。本实施方式中，设置有充电口102的充电用插座214固定于电动车辆100的后方的左侧部。不限于此，充电用插座214也可以固定于电动车辆100的后方的右侧部，还可以固定于电动车辆100的前方的两侧部、前部以及后部的任一部位。在电动车辆100的外部的供电设备108，连接有供电线缆106。在供电线缆106的前端，设置有供电连接器104。供电连接器104可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电用插座，具备：/n固定部，其固定于电动车辆；/n充电口，其插入有用于对所述电动车辆的电池进行充电的供电连接器；以及/n断裂部，当在所述充电口作用有规定量以上的负载时，所述断裂部断裂，使所述充电口与所述固定部分离。/n

【技术特征摘要】
20180614 JP 2018-1132391.一种充电用插座，具备：
固定部，其固定于电动车辆；
充电口，其插入有用于对所述电动车辆的电池进行充电的供电连接器；以及
断裂部，当在所述充电口作用有规定量以上的负载时，所述断裂部断裂，使所述充电口与所述固定部分离。


2.根据权利要求1所述的充电用插座，其中，
具备多个所述固定部，
所述断裂部使多个所述固定部的一部分与所述充电口分离。


3.根据权利要求1或2所述的充电用插座，其中，具备：
托架部，其具有所述固定部；以及
输入部，其具有所述充电口，且与所述托架部连结。


4.根据权利要求3所述的充电用插座，其中，所述托架部具有所述断裂部。


5.根据权利要求4所述的充电用插座，其中，所述断裂部包含设置于所述托架部的槽。


6.根据权利要求4或5所述的充电用插座，其中，所述断裂部具有孔。


7.根据权利要求4或5所述的充电用插座，其中，所述托架部为包围所述充电口的大致“コ”形。


8.根据权利要求7所述的充电用插座，其中，
所述固定部位于所述托...

【专利技术属性】
技术研发人员：正木进一朗，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：日本;JP