一种汽车减震衬套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震衬套，涉及汽车配件技术领域，其技术方案要点是：包括外管、内管、设置在外管和内管之间的橡胶部，所述橡胶部的一端端面上设有两个缓冲槽，两个缓冲槽的内部空间均为与外管的内壁相适应的弧形，且两个缓冲槽对称设置在内管的两侧。当冲击力从内管或外管传递到橡胶部上时，橡胶部会将力传递到相近的缓冲槽的侧壁，使缓冲槽的侧壁出现形变以缓解冲击力的作用。

A kind of automobile damping bush

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震衬套
本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种汽车减震衬套。
技术介绍
汽车悬架是指车轮与车身之间连接的部分，主要有两个主要作用，一是将车轮挂在车身下面，二是将车身支撑在车轮上面，起到启下承上的作用。为了使车辆获得良好的操纵稳定性和乘坐舒适性，在车辆的悬架系统的连接位置上使用了大量的橡胶件，如减震器和车身的连接，悬架杆件和转向节的连接，悬架杆件和车身的连接等。这些橡胶连接件对于车辆的减震、降噪和悬架性能有着很大的影响。目前，公告号为CN202579779U的中国专利公开了一种汽车减震器橡胶衬套，其包括衬套外管、硫化橡胶层和衬套内管，衬套外管的内缘与硫化橡胶层的外缘紧密连接；衬套内管的外缘与硫化橡胶层的内缘紧密连接。上述的汽车减震器橡胶衬套通过在衬套外管和衬套内管之间设置硫化橡胶层，来吸收汽车行驶过程中产生的冲击，但由于硫化橡胶层在使用过程中与衬套外管和衬套内管的接触过于紧密，使橡胶受力缺少形变的空间，加快橡胶磨损，缩短衬套的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震衬套，包括外管(1)、内管(2)、设置在外管(1)和内管(2)之间的橡胶部(3)，其特征是：所述橡胶部(3)的端面上均设有两个缓冲槽( 313)，两个缓冲槽( 313)的内部空间均为与外管(1)的内壁相适应的弧形，且两个缓冲槽( 313)对称设置在内管(2)的两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震衬套，包括外管(1)、内管(2)、设置在外管(1)和内管(2)之间的橡胶部(3)，其特征是：所述橡胶部(3)的端面上均设有两个缓冲槽(313)，两个缓冲槽(313)的内部空间均为与外管(1)的内壁相适应的弧形，且两个缓冲槽(313)对称设置在内管(2)的两侧。


2.根据权利要求1所述的一种汽车减震衬套，其特征是：所述内管(2)的外侧壁上对称设有两个延伸块(21)，两个缓冲槽(313)分别处在两个延伸块(21)两侧，所述延伸块(21)远离内管(2)的侧壁处在相应侧的缓冲槽(313)内。


3.根据权利要求2所述的一种汽车减震衬套，其特征是：所述内管(2)的外侧壁上还对称设有两个卡接块(22)，两个卡接块(22)的中心连线垂直于两个延伸块(21)的中心连线，所述卡接块(22)远离内管(2)的一侧嵌设在橡胶部(3)中。


4.根据权利要求3所述的一种汽车减震衬套，其特征是：所述延伸块(21)上设有贯穿延伸块(21)两端的第一减重孔(211)，所述卡接块(22)上设有贯穿卡接块(22)两...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴万荣，
申请(专利权)人：浙江菲夫自控设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33