一种风电机组的偏航刹车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种风电机组的偏航刹车系统，括机壳罩、转动轴、叶轮和增速齿轮箱，转动轴上安装有偏航刹车盘，偏航刹车盘的上侧和下侧对称设置有刹车机构，刹车机构与机壳罩之间安装有升降支架，刹车机构包括底座和固定罩，固定罩内嵌套有刹车桶，刹车桶内滑动安装有活塞，活塞的一侧安装有刹车片，另一侧安装有活塞杆，活塞杆的端部穿装在空心滑套内，活塞杆与空心滑套之间安装弹簧，底座上设置有供油管，供油管的一端与刹车桶桶连通，另一端通过密封垫和螺母与底座固定，机壳罩内设置有储油箱，储油箱与各供油管之间通过输油软管连通。本装置具有结构设计合理、使用寿命长、维护成本高、拆装更换方便、制动效果显著的优点。

Yaw brake system of wind turbine

【技术实现步骤摘要】
一种风电机组的偏航刹车系统
本技术属于风力发电
，具体涉及一种风电机组的偏航刹车系统。
技术介绍
风力发电是一种绿色无污染的新能源，在世界各国得到了广泛的应用。经过多年的发展，国内风电市场基本成熟，风电设备需求量快速增加。偏航刹车器是风电机组制动系统的重要组成部分，其刹车性能的好坏直接决定着风电机组能否正常运转,由于压力方便可调等优点，液压偏航制动器在风电机组中得到了普遍的应用。风机偏航制动器是通过摩擦片与制动盘之间的摩擦实现制动，当风向发生变化时，塔架顶端的机舱开始偏航运动，此时，液压刹车盘处于半释放状态，为机舱旋转提供稳定的阻尼力，防止风机发生失稳现象，确保机舱的平定转动，偏航对风结束后，液压刹车盘将处于全压状态，保证风力发电机正常工作时机舱的稳定性，防止机舱在强风状态下随意转动，导致对风方向不准确，影响发电效率。现有的偏航刹车器是将带有内齿的偏航轴承用螺栓连接在塔筒顶部，其外环与机舱座连接，内环与塔架法兰连接，由于机舱与塔筒连接的回转轴承之间存在一定的间隙，刹车机构在使用的过程中会产生较大的摩擦，使用一段时间后容易使刹车盘的厚度减少，在严重影响刹车效果的同时，其刹车片与刹车主体之间为固定连接的机构，更换时，需要整体更换，拆装更换较为繁琐。因此，研制开发一种结构设计合理、使用寿命长、维护成本低、拆装更换方便、制动效果显著，且能大幅提高装置实用性的风电机组的偏航刹车系统是客观需要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构设计合理、使用寿命长、维护成本低、拆装更换方便、制动效果显著，且能大幅提高装置实用性的风电机组的偏航刹车系统。本技术的目的是这样实现的，包括机壳罩、转动轴、叶轮和增速齿轮箱，在安装有叶轮和增速齿轮箱的转动轴上安装有偏航刹车盘，偏航刹车盘的上侧和下侧对称设置有刹车机构，刹车机构与机壳罩之间安装有升降支架，刹车机构包括底座和固定罩，固定罩对称安装在底座上表面的两侧，固定罩内嵌套有刹车桶，两刹车桶的桶口相对设置，刹车桶与固定罩之间通过沉头螺钉连接固定，刹车桶内滑动安装有活塞，在朝向桶口一侧的活塞上安装有刹车片，在背向桶口一侧的活塞上安装有活塞杆，活塞杆的端部穿装在空心滑套内后与安装在空心滑套内的弹簧相连，空心滑套固定在刹车桶的底部，底座上设置有供油管，供油管的一端与活塞和刹车桶桶底围成的空腔连通，供油管的另一端通过密封垫和螺母与底座固定，机壳罩内设置有储油箱，储油箱与各供油管之间通过输油软管连通，输油软管上安装有加压泵。进一步的，所述升降支架包括固定板和液压气缸，所述固定板上安装有至少2个下连杆，每个下连杆的上端通过铰接轴铰接安装有上连杆，所述上连杆的上端与底座固定连接，所述液压气缸的伸缩杆安装在上连杆上，液压气缸的缸座安装在固定板上，所述固定板通过紧固螺栓安装在机壳罩上。进一步的，所述活塞与刹车桶之间设置有O型密封圈。进一步的，所述刹车片与活塞之间设置有缓冲板，所述缓冲板与刹车片之间通过沉头螺钉连接固定。进一步的，所述刹车片以及偏航刹车盘的表面均设置有多个带有圆锥头的钩钉，且在刹车片以及偏航刹车盘的表面上热压有覆盖钩钉的摩阻材料层。本技术的优点在于：一是利用双刹车机构对偏航刹车盘进行制动，双侧制动提高了制动的效果，并且在制动的时候，能够使刹车制动盘的受力均匀，转动轴和制动刹车盘不易损坏，既能有效的分担转动轴的荷载，延长转动轴的使用寿命，降低转动轴的检修更换频率，间接的提高了发电机组的工作效率，又具有较好的制动效果，能达到及时制动的目的；二是刹车片与活塞、活塞与刹车桶之间、刹车桶与固定罩之间均为活动安装的结构形式，其拆装更换比较方便，省时省力，且不需要对刹车机构进行整体更换，只需对易损件进行单独更换即可，能有效的控制后期的使用维修成本；三是设置的升降支架能够对刹车机构的高度进行调节，以满足不同型号的偏航刹车盘的制动使用需求，进一步的提高了装置的实用性。本装置具有结构设计合理、使用寿命长、维护成本高、拆装更换方便、制动效果显著的优点，易于推广使用。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为刹车机构的结构示意图；图中:1-储油箱,2-增速齿轮箱,3-输油软管,4-机壳罩,5-紧固螺栓,6-偏航刹车盘，7-刹车机构,701-固定板,702-液压气缸,703-底座,704-供油管,705-刹车桶,706-弹簧,707-沉头螺钉,708-活塞,709-刹车片,710-缓冲板,711-O型密封圈,712-活塞杆,713-空心滑套,714-上连杆,715-铰接轴,716-下连杆,717-固定罩，8-叶轮,9-转动轴。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明，但不以任何方式对本技术加以限制，基于本技术教导所作的任何变更或改进，均属于本技术的保护范围。如图1～2所示,本技术包括机壳罩4、转动轴9、叶轮8和增速齿轮箱2，转动轴9、叶轮8和增速齿轮箱2在机壳罩4上的安装方式按现有结构的安装方式即可，在安装有叶轮8和增速齿轮箱2的转动轴9上安装有偏航刹车盘6，所述偏航刹车盘6的上侧和下侧对称设置有刹车机构7，所述刹车机构7与机壳罩4之间安装有升降支架，利用升降支架可以带动刹车机构7进行升降，所述刹车机构7包括底座703和固定罩717，刹车桶717为圆桶型，所述固定罩717对称安装在底座703上表面的两侧，所述固定罩717内嵌套有刹车桶705，两刹车桶705的桶口相对设置，所述刹车桶705与固定罩717之间通过沉头螺钉707连接固定，所述刹车桶705内滑动安装有活塞708，在朝向桶口一侧的活塞708上安装有刹车片709在背向桶口一侧的活塞708上安装有活塞杆712，所述活塞杆712的端部穿装在空心滑套713内后与安装在空心滑套713内的弹簧706相连，所述空心滑套713固定在刹车桶705的底部，所述底座703上设置有供油管704，所述供油管704的一端与活塞708和刹车桶705桶底围成的空腔连通，供油管704的另一端通过密封垫和螺母与底座703固定，所述机壳罩4内设置有储油箱1，所述储油箱1与各供油管704之间通过输油软管3连通，所述输油软管3上安装有加压泵。本技术的工作原理是：叶轮8受到风力能够进行转动，叶轮8带动转动轴9转动，当需要制动的时候，升降支架带动底座703上升，上升至合适的高度后，加压泵将储油箱1内的液压油通过输油软管3和供油管704送入到刹车桶705内，进入刹车桶705内的液压油够推使活塞708和刹车片709朝着偏航刹车盘6移动，从而使两块刹车片709夹住偏航刹车盘6，当上下两侧的两块刹车片709同时夹住偏航刹车盘6时，就能及时的将偏航刹车盘6进行制动，当不需要制动时，关闭加压泵，刹车桶705内的液压油回流到储油箱1内，刹车桶705内的压力下降，弹簧706将活塞杆712拉回初始位置，本技术利用双刹车机构对偏航刹车盘6进行制动，双侧制动提高了制动的效果，并且在制动的时候，能够时刹车制动盘6的受力均匀，转动轴9和制动刹车盘6不易损坏，既能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风电机组的偏航刹车系统，包括机壳罩（4）、转动轴（9）、叶轮（8）和增速齿轮箱（2），其特征在于：在安装有叶轮（8）和增速齿轮箱（2）的转动轴（9）上安装有偏航刹车盘（6），所述偏航刹车盘（6）的上侧和下侧对称设置有刹车机构（7），/n所述刹车机构（7）与机壳罩（4）之间安装有升降支架，所述刹车机构（7）包括底座（703）和固定罩（717），所述固定罩（717）对称安装在底座（703）上表面的两侧，所述固定罩（717）内嵌套有刹车桶（705），两刹车桶（705）的桶口相对设置，所述刹车桶（705）与固定罩（717）之间通过沉头螺钉（707）连接固定，所述刹车桶（705）内滑动安装有活塞（708），在朝向桶口一侧的活塞（708）上安装有刹车片（709）,在背向桶口一侧的活塞（708）上安装有活塞杆（712），所述活塞杆（712）的端部穿装在空心滑套（713）内后与安装在空心滑套(713)内的弹簧(706)相连，所述空心滑套（713）固定在刹车桶（705）的底部，所述底座（703）上设置有供油管（704），所述供油管（704）的一端与活塞（708）和刹车桶（705）桶底围成的空腔连通，供油管（704）的另一端通过密封垫和螺母与底座（703）固定，所述机壳罩（4）内设置有储油箱（1），所述储油箱（1）与各供油管（704）之间通过输油软管（3）连通，所述输油软管（3）上安装有加压泵。/n...

【技术特征摘要】
1.一种风电机组的偏航刹车系统，包括机壳罩（4）、转动轴（9）、叶轮（8）和增速齿轮箱（2），其特征在于：在安装有叶轮（8）和增速齿轮箱（2）的转动轴（9）上安装有偏航刹车盘（6），所述偏航刹车盘（6）的上侧和下侧对称设置有刹车机构（7），
所述刹车机构（7）与机壳罩（4）之间安装有升降支架，所述刹车机构（7）包括底座（703）和固定罩（717），所述固定罩（717）对称安装在底座（703）上表面的两侧，所述固定罩（717）内嵌套有刹车桶（705），两刹车桶（705）的桶口相对设置，所述刹车桶（705）与固定罩（717）之间通过沉头螺钉（707）连接固定，所述刹车桶（705）内滑动安装有活塞（708），在朝向桶口一侧的活塞（708）上安装有刹车片（709）,在背向桶口一侧的活塞（708）上安装有活塞杆（712），所述活塞杆（712）的端部穿装在空心滑套（713）内后与安装在空心滑套(713)内的弹簧(706)相连，所述空心滑套（713）固定在刹车桶（705）的底部，所述底座（703）上设置有供油管（704），所述供油管（704）的一端与活塞（708）和刹车桶（705）桶底围成的空腔连通，供油管（704）的另一端通过密封垫和螺母与底座（703）固定，所述机壳罩（4）内设置有储油箱（1），所述储油箱（1）与各供油管（704）之间通过输油软...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴自军，阮荞云，李纳，赵涛，
申请(专利权)人：马龙云能投新能源开发有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53