一种智能公交站台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种智能公交站台，包括站台本体，站台本体周围围有一圈护栏，护栏上安装有进站门和安装在站台本体中靠近道路的一侧的上车门，所述的站台上安装有智能模块和红外感应组件，红外感应组件与智能模块连接，进站门包括安装在护栏上的第一机壳和第一门板，在第一机壳与其连接有护栏一侧相对的一侧上开设有安装口，在安装口处转动安装有垂直于地面的转动轴，第一门板固定安装在转动轴上，在转动轴远离第一门板的一侧安装有检测杆，在第一机壳内安装有第一接近开关，在第一门板转动至最朝向站台内侧的位置时，检测杆与第一接近开关相抵接，第一接近开关与红外感应组件连接。可以使智能模块仅仅只是在有人需要乘车时启动，从而提高了智能模块的使用寿命。

A kind of intelligent bus platform

【技术实现步骤摘要】
一种智能公交站台
本技术涉及公共设施的
，尤其涉及一种智能公交站台。
技术介绍
随着信息技术的不断进步，智能化已经影响着我们的生活。公交的智能化给我们的生活提供了极大的便利。作为智能公交的重要一环，智能低啊案子公交站牌是不可或缺的。各种功能强大而美观的智能公交电子站牌层出不穷，为人们的出行提供了方便。为了保证各种功能的正常运行，这些只能电子公交站牌都有着非常耗电的缺点。许多的垫子站牌在没有乘客时依然不停的工作，造成了资源浪费。为此如授权公告号为CN208044990U的中国专利公开了一种智能公交站台，包括有站台本体，站台本体上设置有站牌指示设备与照明设备，站台本体上设置有红外感应组件与光线传感组件，红外感应组件与光线传感组件分别与照明控制组件相连，照明控制组件与站牌指示设备、照明设备相连。无人的时候只有红外感应组件在工作，有人的时候唤醒其他模块，实现了各功能的分割处理，效率较高，大幅降低了能耗。但是在实际使用过程中，如果只是行人从站台旁边路过，该公交站台也会感应到该行人，从而将站台的其他模块启动。从而使该智能公交站台上的其他模块即使在没有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能公交站台，包括站台本体(1)，站台本体(1)周围围有一圈护栏(11)，护栏(11)上安装有进站门(12)和安装在站台本体(1)中靠近道路的一侧的上车门(13)，其特征在于：所述的站台上安装有智能模块和红外感应组件(5)，红外感应组件(5)与智能模块连接，进站门(12)包括安装在护栏(11)上的第一机壳(2)和第一门板(23)，在第一机壳(2)与其连接有护栏(11)一侧相对的一侧上开设有安装口(21)，在安装口(21)处转动安装有垂直于地面的转动轴(22)，第一门板(23)固定安装在转动轴(22)上，在转动轴(22)远离第一门板(23)的一侧安装有检测杆(24)，在第一机壳(2)内安...

【技术特征摘要】
1.一种智能公交站台，包括站台本体(1)，站台本体(1)周围围有一圈护栏(11)，护栏(11)上安装有进站门(12)和安装在站台本体(1)中靠近道路的一侧的上车门(13)，其特征在于：所述的站台上安装有智能模块和红外感应组件(5)，红外感应组件(5)与智能模块连接，进站门(12)包括安装在护栏(11)上的第一机壳(2)和第一门板(23)，在第一机壳(2)与其连接有护栏(11)一侧相对的一侧上开设有安装口(21)，在安装口(21)处转动安装有垂直于地面的转动轴(22)，第一门板(23)固定安装在转动轴(22)上，在转动轴(22)远离第一门板(23)的一侧安装有检测杆(24)，在第一机壳(2)内安装有第一接近开关(25)，在第一门板(23)转动至最朝向站台内侧的位置时，检测杆(24)与第一接近开关(25)相抵接，第一接近开关(25)与红外感应组件(5)连接。


2.根据权利要求1所述的一种智能公交站台，其特征在于：所述的上车门(13)包括安装在护栏(11)上的第二机壳(3)和滑移门(31)，在第二机壳(3)与其连接有护栏(11)一侧相对的一侧上开设有滑移口(32)，滑移门(31)经过滑移口(32)，在第二机壳(3)内侧设置有滑槽，滑槽平行于地面，且平行于第二机壳(3)所在的平面，滑移门(31)沿着滑槽移动，在第二机壳(3)内侧安装有第二接近开关(34)，在滑移门(31)上安装有检测件(33)，所述的滑移门(31)沿着滑槽移动至第二机壳(3)内侧时，检测件(33)与第二接近开关(34)抵接，第二接近开关(34)与红外感应组件(5)连接。


3.根据权利要求2所述的一种智能公交站台，其特征在于：所述的护栏(11)上安装有第一限位板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱光生，
申请(专利权)人：安徽省路联交通规划设计有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34