一种双扶手多功能滑板车制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种双扶手多功能滑板车，包括滑板车本体，滑板车本体包括滑板车车身以及设置在滑板车车身上的扶手装置，滑板车车身包括第一固定梁、连接杆和第二固定梁，第一固定梁和第二固定梁分别平行设置在连接杆的两端，且第一固定梁和第二固定梁内部均为中空设置，连接杆上设置有脚踏板，扶手装置包括第一扶手和第二扶手，第一扶手的下端转动连接在第一固定梁的上，第二扶手的下端转动连接在第二固定梁上，第一固定梁和第二固定梁的前端底部分别设置有前轮，且第一固定梁和第二固定梁的前端部分别设置有后轮。本实用新型专利技术具有双扶手、功能多样且适用范围广的特点。

A kind of multifunctional scooter with double armrest

【技术实现步骤摘要】
一种双扶手多功能滑板车
本技术实施例涉及滑板车
，具体涉及一种双扶手多功能滑板车。
技术介绍
滑板车(Bicman)是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车速度可以达到20公里/时，这种新型产品来源于科技先进的日本，但却是一位德国工人专利技术的，它是一种简单的省力运动机械。早在三年前，滑板车已经传入我国，只不过当时价格太高，很少人对它产生兴趣。直到这阵子，它的价格猛然下降，加上产家们对它加紧疯狂推销，使它"人气大旺"，最重要的是玩滑板车必须有高度的悟性和胆量，这正符合想象力丰富，喜欢挑战的青少年们的口味，如今滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品。可见，它的魅力可不逊于滑板。然而，现有的滑板车大都是单扶手，且功能比较单一。同时相应的滑板车的结构大都是只适合儿童的比较多，适用范围比较小。
技术实现思路
为此，本技术实施例提供一种双扶手多功能滑板车，以解决现有技术中滑板车大都是单扶手、适用范围小以及功能单一的问题。为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：根据本技术实施例的第一方面，本技术提供一种双扶手多功能滑板车，包括滑板车本体，所述滑板车本体包括滑板车车身以及设置在所述滑板车车身上的扶手装置，所述滑板车车身包括第一固定梁、连接杆和第二固定梁，所述第一固定梁和第二固定梁分别平行设置在所述连接杆的两端，且所述第一固定梁和第二固定梁内部均为中空设置，所述连接杆上设置有脚踏板，所述扶手装置包括第一扶手和第二扶手，所述第一扶手的下端转动连接在所述第一固定梁的上，所述第二扶手的下端转动连接在所述第二固定梁上，所述第一固定梁和第二固定梁的前端底部分别设置有前轮，且所述第一固定梁和第二固定梁的前端部分别设置有后轮。进一步地，所述连接杆的数量为2个，分别为第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆平行设置且所述第一连接杆位于所述第二连接杆的前端。进一步地，所述第一连接杆和第二连接杆的左端分别与所述第一固定梁的右侧面固定连接，且所述第一连接杆和第二连接杆的右端分别与所述第二固定梁的左侧面固定连接。进一步地，所述脚踏板的数量为两个，分别为第一脚踏板和第二脚踏板，所述第一脚踏板和第二脚踏板的前端分别与所述第一连接杆的后端面固定连接，且所述第一脚踏板和第二脚踏板的后端分别与所述第二连接杆的前端面固定连接。进一步地，所述第一脚踏板设置在所述第二脚踏板的左侧，且所述第一脚踏板和所述第二脚踏板平行设置。进一步地，所述第一固定梁的右侧面设置有多个第一固定孔，且所述第二固定梁的左侧面设置有与所述第一固定孔相对应的第二固定孔。进一步地，所述第一固定梁和第二固定梁的内部分别设置有连接横杆，且所述连接横杆的两端可分别固定在所述第一固定孔和第二固定孔中。本技术实施例具有如下优点：本技术实施例提供的双扶手多功能滑板车，其通过设置的第一扶手和第二扶手，用户在将该滑板车用于代步时的稳定性得到提升；另外，所述第一扶手和第二扶手分别与第一固定梁和第二固定梁为活动连接，即第一扶手和第二扶手在需要承载货物时可向前或向后倾斜，通过第一扶手和第二扶手即可拉动该滑板车，增加了其适用范围。附图说明为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。图1为本技术实施例提供的一种双扶手多功能滑板车的立体结构视图。图2为本技术实施例提供的双扶手多功能滑板车在安装连接横杆后的立体结构示意图。图中：100、滑板车本体；101、第一固定梁；102、第二固定梁；103、第一扶手；104、第二扶手；105、前轮；106、后轮；107、第一连接杆；108、第二连接杆；109、第一脚踏板；110、第二脚踏板；111、第一固定孔；112、连接横杆。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图2所示，为本技术实施例提供的一种双扶手多功能滑板车，包括滑板车本体100，所述滑板车本体100包括滑板车车身以及设置在所述滑板车车身上的扶手装置，所述滑板车车身包括第一固定梁101、连接杆和第二固定梁102，所述第一固定梁101和第二固定梁102分别平行设置在所述连接杆的两端，且所述第一固定梁101和第二固定梁102内部均为中空设置，所述连接杆上设置有脚踏板，所述扶手装置包括第一扶手103和第二扶手104，所述第一扶手103的下端转动连接在所述第一固定梁101的上，所述第二扶手104的下端转动连接在所述第二固定梁102上，所述第一固定梁101和第二固定梁102的前端底部分别设置有前轮105，且所述第一固定梁101和第二固定梁102的前端部分别设置有后轮106。同时，该滑板车上还可设置有刹车装置，用于增加该滑板车使用的安全性。本技术实施例提供的一种双扶手多功能滑板车，所述连接杆的数量为2个，分别为第一连接杆107和第二连接杆108，所述第一连接杆107和第二连接杆108平行设置且所述第一连接杆107位于所述第二连接杆108的前端。通过上述设计，所述第一固定梁101和第二固定梁102的连接更加牢固，安全可靠性得到一定程度的提升。本技术实施例提供的一种双扶手多功能滑板车，所述第一连接杆107和第二连接杆108的左端分别与所述第一固定梁101的右侧面固定连接，且所述第一连接杆107和第二连接杆108的右端分别与所述第二固定梁102的左侧面固定连接。具体的，所述第一连接杆107和第二连接杆108的两端分别设置有螺纹安装部，通过螺纹安装部与第一固定梁101和第二固定梁102螺纹连接，方便前期的安装以及后期的维护。本技术实施例提供的一种双扶手多功能滑板车，所述脚踏板的数量为两个，分别为第一脚踏板109和第二脚踏板110，所述第一脚踏板109和第二脚踏板110的前端分别与所述第一连接杆107的后端面固定连接，且所述第一脚踏板109和第二脚踏板110的后端分别与所述第二连接杆108的前端面固定连接。通过上述设计，方便用户将双脚分别踩踏在第一脚踏板109和第二脚踏板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双扶手多功能滑板车，其特征在于，包括滑板车本体，所述滑板车本体包括滑板车车身以及设置在所述滑板车车身上的扶手装置，所述滑板车车身包括第一固定梁、连接杆和第二固定梁，所述第一固定梁和第二固定梁分别平行设置在所述连接杆的两端，且所述第一固定梁和第二固定梁内部均为中空设置，所述连接杆上设置有脚踏板，所述扶手装置包括第一扶手和第二扶手，所述第一扶手的下端转动连接在所述第一固定梁的上，所述第二扶手的下端转动连接在所述第二固定梁上，所述第一固定梁和第二固定梁的前端底部分别设置有前轮，且所述第一固定梁和第二固定梁的前端部分别设置有后轮。/n

【技术特征摘要】
1.一种双扶手多功能滑板车，其特征在于，包括滑板车本体，所述滑板车本体包括滑板车车身以及设置在所述滑板车车身上的扶手装置，所述滑板车车身包括第一固定梁、连接杆和第二固定梁，所述第一固定梁和第二固定梁分别平行设置在所述连接杆的两端，且所述第一固定梁和第二固定梁内部均为中空设置，所述连接杆上设置有脚踏板，所述扶手装置包括第一扶手和第二扶手，所述第一扶手的下端转动连接在所述第一固定梁的上，所述第二扶手的下端转动连接在所述第二固定梁上，所述第一固定梁和第二固定梁的前端底部分别设置有前轮，且所述第一固定梁和第二固定梁的前端部分别设置有后轮。


2.根据权利要求1所述的双扶手多功能滑板车，其特征在于，所述连接杆的数量为2个，分别为第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆平行设置且所述第一连接杆位于所述第二连接杆的前端。


3.根据权利要求2所述的双扶手多功能滑板车，其特征在于，所述第一连接杆和第二连接杆的左端分别与所述第一固定梁的右侧面固定连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋忠心，
申请(专利权)人：蒋忠心，
类型：新型
国别省市：湖南;43