一种可调节最高速度的遥控器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节最高速度的遥控器，包括壳体，所述壳体由两个半壳体通过多个拼接结构相互拼接而成，两个所述半壳体拼接后其内部形成倾斜通道，所述倾斜通道包括设置在其下端的限定壳，所述限定壳内限位安装有螺母，所述螺母内螺纹连接有螺杆，所述螺杆的下端穿过倾斜通道并固定连接有旋转按钮，所述倾斜通道的一侧通过U型卡件卡合有电路板，所述倾斜通道内插设有油门杆。本实用新型专利技术使用旋转按钮转动螺杆，使螺杆部分旋入或旋出倾斜通道，通过改变螺杆上端与下杆下端之间的间距来改变遥控车的最高行驶速度，解决了传统技术中使用者不可对遥控车最高行驶速度进行调节，不能满足不同的使用需求，存在局限性的缺点。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节最高速度的遥控器
本技术涉及遥控车玩具
，尤其涉及一种可调节最高速度的遥控器。
技术介绍
遥控车即可以通过无线电遥控器远距离控制的模型汽车。一般可分为：玩具、车模(R/C)、警用等几类。根据车体的外型又可分为：房车（平跑车）、越野车、大脚车、拉力车、货柜车等。传统技术中的遥控器控制遥控车的最高速度都是一个固定值，使用者不可对遥控车最高行驶速度进行调节，不能满足不同的使用需求，存在局限性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决
技术介绍
中提出的问题，而提出的一种可调节最高速度的遥控器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可调节最高速度的遥控器，包括壳体，所述壳体由两个半壳体通过多个拼接结构相互拼接而成，两个所述半壳体拼接后其内部形成倾斜通道，所述倾斜通道包括设置在其下端的限定壳，所述限定壳内限位安装有螺母，所述螺母内螺纹连接有螺杆，所述螺杆的下端穿过倾斜通道并固定连接有旋转按钮，所述倾斜通道的一侧通过U型卡件卡合有电路板，所述倾斜通道内插设有油门杆，所述油门杆由相互固定连接的上杆与下杆组成，所述上杆的截面形状大小大于下杆的截面形状大小，所述上杆的上端固定连接有下压按钮，所述上杆的下端有部分凸起，所述下杆通过弹性组件与限定壳弹性连接，所述壳体的前端弹性安装有极速按钮，且极速按钮位于壳体内的一端与电路板相对应。优选的，所述拼接结构包括与其中一个半壳体一体成型的杆体和与另一个半壳体一体成型的圆筒，所述杆体与圆筒过盈配合，所述半壳体采用PP材料制成。r>优选的，所述半壳体采用注塑工艺加工而成。优选的，所述弹性组件为回位弹簧，所述回位弹簧的两端分别与上杆的下端、限定壳的上端相抵。优选的，两个所述半壳体相互拼接后形成一侧开口的安装腔，所述开口内可拆卸固定连接有盖板。优选的，所述壳体的前端设有握持部，所述握持部的前端采用波浪形设计。与现有的技术相比，本可调节最高速度的遥控器的优点在于：1、使用旋转按钮转动螺杆，使螺杆部分旋入或旋出倾斜通道，通过改变螺杆上端与下杆下端之间的间距来改变遥控车的最高行驶速度，解决了传统技术中使用者不可对遥控车最高行驶速度进行调节，不能满足不同的使用需求，存在局限性的缺点；2、设置极速按钮，通过按压极速按钮，电路板可直接向遥控车发送最高遥控油门命令，使遥控车直接以最高速度行驶，方便操作；3、握持部的前端采用波浪形设计，同时盖板与壳体后端采用流线形设计，目的是方便使用者握持舒服，操作方便。附图说明图1为本技术提出的一种可调节最高速度的遥控器的立体结构示意图；图2为本技术提出的一种可调节最高速度的遥控器拆除其中一个半壳体后的立体结构示意图。图中：1壳体、2半壳体、3油门杆、31上杆、32下杆、4下压按钮、5螺母、6限定壳、7旋转按钮、8回位弹簧、9U型卡件、10电路板、11极速按钮、12安装腔、13盖板、14握持部、15螺杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种可调节最高速度的遥控器，包括壳体1，壳体1由两个半壳体2通过多个拼接结构相互拼接而成，两个半壳体2拼接后其内部形成倾斜通道，倾斜通道包括设置在其下端的限定壳6，限定壳6内限位安装有螺母5，螺母5内螺纹连接有螺杆15，螺杆15的下端穿过倾斜通道并固定连接有旋转按钮7，倾斜通道的一侧通过U型卡件9卡合有电路板10，倾斜通道内插设有油门杆3，油门杆3由相互固定连接的上杆31与下杆32组成，上杆31的截面形状大小大于下杆32的截面形状大小，上杆31的上端固定连接有下压按钮4，上杆31的下端有部分凸起，下杆32通过弹性组件与限定壳6弹性连接，壳体1的前端弹性安装有极速按钮11，在此，仍然可采用弹簧完成弹性安装，且极速按钮11位于壳体1内的一端与电路板10相对应。本技术中，拼接结构包括与其中一个半壳体2一体成型的杆体和与另一个半壳体2一体成型的圆筒，杆体与圆筒过盈配合，半壳体2采用PP材料制成，PP材料具有弹性，通过杆体与圆筒的过盈配合可完成两个半壳体2之间的可拆卸固定连接。本技术中，半壳体2采用注塑工艺加工而成，注塑工艺为现有技术中成熟的产品生产加工工艺，且具有造价便宜，制作方便的优点。本技术中，弹性组件为回位弹簧8，回位弹簧8的两端分别与上杆31的下端、限定壳6的上端相抵，利用回位弹簧8的弹性力可对油门杆3进行复位。本技术中，两个半壳体2相互拼接后形成一侧开口的安装腔12，开口内可拆卸固定连接有盖板13，可打开盖板13对安装腔12内的蓄电池进行更换。本技术中，壳体1的前端设有握持部14，握持部14的前端采用波浪形设计，同时盖板13与壳体1后端采用流线形设计，目的是方便使用者握持舒服，操作方便。进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。本技术中，通过按压下压按钮4，上杆31凸起部分在电路板10对应位置上的最大动作长度，确定遥控车的最高速度，其最大动作长度与遥控车的最高速度呈正相关，其遥控车的行驶速度与动作长度呈正相关，因此只需调节凸起部分的动作长度（即下杆32下端与螺杆15上端之间的间距）即可调节遥控车的最高行驶速度。操作步骤如下：转动旋转按钮7，带动螺杆15转动，使其部分旋出或旋入倾斜通道内，即可改变下杆32下端与螺杆15上端之间间距。此外，可直接按压极速按钮11控制遥控车的行驶速度为最高速度。通过油门杆3的下压动作或者极速按钮11按压动作，控制电路板10使得电路板10发出相应的控制信号，电路板10通过无线控制模块（此在遥控车
为技术人员所熟知的，其工作原理在此不作赘述）向遥控车发送遥控油门指令，以遥控改变遥控车的行驶速度。安装腔12内可装载蓄电池，蓄电池可为电路板10提供电能，蓄电池图中为画出，同时盖板13可拆卸固定连接在壳体1上，可拆卸固定连接方式采用螺钉螺纹连接，但不局限于此种连接方式，还有其他可拆卸连接方式。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节最高速度的遥控器，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)由两个半壳体(2)通过多个拼接结构相互拼接而成，两个所述半壳体(2)拼接后其内部形成倾斜通道，所述倾斜通道包括设置在其下端的限定壳(6)，所述限定壳(6)内限位安装有螺母(5)，所述螺母(5)内螺纹连接有螺杆(15)，所述螺杆(15)的下端穿过倾斜通道并固定连接有旋转按钮(7)，所述倾斜通道的一侧通过U型卡件(9)卡合有电路板(10)，所述倾斜通道内插设有油门杆(3)，所述油门杆(3)由相互固定连接的上杆(31)与下杆(32)组成，所述上杆(31)的截面形状大小大于下杆(32)的截面形状大小，所述上杆(31)的上端固定连接有下压按钮(4)，所述上杆(31)的下端有部分凸起，所述下杆(32)通过弹性组件与限定壳(6)弹性连接，所述壳体(1)的前端弹性安装有极速按钮(11)，且极速按钮(11)位于壳体(1)内的一端与电路板(10)相对应。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节最高速度的遥控器，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)由两个半壳体(2)通过多个拼接结构相互拼接而成，两个所述半壳体(2)拼接后其内部形成倾斜通道，所述倾斜通道包括设置在其下端的限定壳(6)，所述限定壳(6)内限位安装有螺母(5)，所述螺母(5)内螺纹连接有螺杆(15)，所述螺杆(15)的下端穿过倾斜通道并固定连接有旋转按钮(7)，所述倾斜通道的一侧通过U型卡件(9)卡合有电路板(10)，所述倾斜通道内插设有油门杆(3)，所述油门杆(3)由相互固定连接的上杆(31)与下杆(32)组成，所述上杆(31)的截面形状大小大于下杆(32)的截面形状大小，所述上杆(31)的上端固定连接有下压按钮(4)，所述上杆(31)的下端有部分凸起，所述下杆(32)通过弹性组件与限定壳(6)弹性连接，所述壳体(1)的前端弹性安装有极速按钮(11)，且极速按钮(11)位于壳体(1)内的一端与电路板(10)相对应。


2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林英达，
申请(专利权)人：汕头市澄海区英宝智能玩具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44