一种高可靠、重量轻的发动机电缆制造技术

本发明专利技术提供了一种高可靠、重量轻的发动机电缆，解决了现有发动机电缆结构可靠性差、并且电缆整体重量较大、柔软度低、不方便安装的问题。本发明专利技术的电缆包括主接线盒、第一电缆、第二电缆、第三电缆、第四电缆；主接线盒的左、右两侧分别设有第一出线管和第二出线管，在下端面上设有第三出线管和第四出线管，第一电缆、第二电缆、第三电缆和第四电缆的一端分别通过尾部附件与第一出线管、第二出线管、第三出线管和第四出线管上。本发明专利技术电缆设计结构合理，安装方式简单，产品质地柔软、重量轻，易于生产、周转、运输、安装使用，能够耐受较为苛刻的使用环境，通过连接器的对接，最大程度的实现数字电子控制器与传感器间的信号连接作用。

A high reliability and light weight engine cable

【技术实现步骤摘要】
一种高可靠、重量轻的发动机电缆
本专利技术属于发动机电缆
，涉及一种高可靠、重量轻的发动机电缆，用于数字电子控制器与传感器及燃油机构的连接，实现数字电子控制器对发动机的控制功能。
技术介绍
发动机电缆主要用于发动机控制系统，用于数字电子控制器与传感器及燃油机构的连接，实现数字电子控制器对发动机的控制功能。现有的发电机电缆由主接线盒、管接头、屏蔽软管、螺帽、分线管，连接器等结构组成，原电缆连接结构复杂，分叉处采用分线管进行分支，螺纹连接结构需要加工的零组件太多，浪费材料和生产效率低，结构可靠性差、并且电缆整体重量较大、柔软度低、不方便安装。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种高可靠、重量轻、耐环境能力强的发动机电缆。为了达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种高可靠、重量轻的发动机电缆，该电缆包括主接线盒、第一电缆、第二电缆、第三电缆、第四电缆；所述主接线盒的左、右两侧分别设有第一出线管和第二出线管，在下端面上设有第三出线管和第四出线管，第一电缆、第二电缆、第三电缆和第四电缆的一端分别通过尾部附件与第一出线管、第二出线管、第三出线管和第四出线管上；在第一电缆上依次设有第一分支电缆、第二分支电缆和第三分支电缆；第三分支电缆上设有第四分支电缆；在第二电缆上依次设有第五分支电缆、第六分支电缆、第七分支电缆和第八分支电缆；在第三电缆上的同一分叉处分别向左、右两侧分支形成第九分支电缆和第十分支电缆；在第四电缆上依次设有第十一分支电缆、第十二分支电缆、第十三分支电缆、第十四分支电缆、第十五分支电缆、第十六分支电缆、第十七分支电缆、第十八分支电缆和第十九分支电缆，所述第十一分支电缆、第十二分支电缆和第十三分支电缆是在第四电缆的同一分叉处分支形成，在所述第十七分支电缆上设有第二十分支电缆；在第一电缆～第四电缆、第一分支电缆～第二十分支电缆的导线外周均包裹有外护套，并且在每个分叉处均采用外护套进行绑扎固定，在第一电缆～第四电缆、第一分支电缆～第二十分支电缆的末端均通过尾部附件安装有连接器。进一步地，所述外护套为航空用特种轻型防波套FTFQ系列。进一步地，所述第一分支电缆、第二分支电缆、第十四分支电缆和第十八分支电缆末端的连接器均为ZH83723系列连接器。进一步地，所述第一电缆、第三分支电缆、第四分支电缆、第六分支电缆、第七分支电缆、第八分支电缆、第十五分支电缆和第十六分支电缆末端的连接器均为2PXHL系列连接器。进一步地，所述第四电缆、第五分支电缆、第九分支电缆、第十一分支电缆、第十二分支电缆、第二十分支电缆末端的连接器均为PRH系列连接器。进一步地，所述第十三分支电缆、第十七分支电缆和第十九分支电缆末端的连接器均为PRG系列连接器。进一步地，所述连接器内的导线连接方式为压接。进一步地，所述连接器表面进行镀镉处理，提高连接器耐盐雾能力。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术发动机电缆可以长期在-55℃～180℃环境温度下工作，短期内可以达到215℃。外护套采用了航空用特种轻型防波套，具有柔软、壁厚、重量轻、编织密度高、抗电磁干扰能力强、抗氧化性能好，耐盐雾性能高，并且可以较长时间贮存。通过外护套的设计，使电缆质地柔软，重量较轻，便于安装、周转及使用，不会造成电缆装机后刚性受力，保护了电缆内部导线，并且分叉处采用外护套进行捆扎固定，代替了原来的分线管结构，使电缆更加柔软、便于安装，有效地提高产品耐环境能力，尤其是耐受盐雾能力，由48h提升至96h。连接器表面处理由阳极化改为镀镉处理，可以显著的提升了连接器耐盐雾能力。此外，较现有的发动机电缆主接线盒相比，减少了主接线盒上连接的电缆数量，方便发动机电缆安装，连接器与电缆之间、电缆与主接线盒之间增加了尾部附件的设计，保证美观的前提下，能起到增大存线空间，加强尾附处导线保护方式等优点。综上，该电缆设计结构合理，安装方式简单，产品质地柔软、重量轻，易于生产、周转、运输、安装使用，能够耐受较为苛刻的使用环境，电缆可以满足客户的需求，通过连接器的对接，最大程度的实现数字电子控制器与传感器间的信号连接作用。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是主接线盒的结构示意图；图3是现有技术中的发动机电缆主接线盒的结构示意图；图中：1-主接线盒、1-1-第一出线管、1-2-第二出线管、1-3-第三出线管、1-4-第四出线管、2-第一电缆、3-第二电缆、4-第三电缆、5-第四电缆、6-第一分支电缆、7-第二分支电缆、8-第三分支电缆、9-第四分支电缆、10-第五分支电缆、11-第六分支电缆、12-第七分支电缆、13-第八分支电缆、14-第九分支电缆、15-第十分支电缆、16-第十一分支电缆、17-第十二分支电缆、18-第十三分支电缆、19-第十四分支电缆、20-第十五分支电缆、21-第十六分支电缆、22-第十七分支电缆、23-第十八分支电缆、24-第十九分支电缆、25-第二十分支电缆、26-尾部附件、27-连接器、28-外护套。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例参照图1-图2，一种高可靠、重量轻的发动机电缆，该电缆包括主接线盒1、第一电缆2、第二电缆3、第三电缆4、第四电缆5；所述主接线盒1的左、右两侧分别设有第一出线管1-1和第二出线管1-2，在下端面上设有第三出线管1-3和第四出线管1-4，第一电缆2、第二电缆3、第三电缆4和第四电缆5的一端分别通过尾部附件与第一出线管1-1、第二出线管1-2、第三出线管1-3和第四出线管1-4上；其中第一出线管1-1、第二出线管1-2、第三出线管1-3均为直管接头，第四出线管1-4为弯管接头；较现有的发动机电缆主接线盒相比，减少了主接线盒上连接的电缆数量，方便发动机电缆安装。在第一电缆2上依次设有第一分支电缆6、第二分支电缆7和第三分支电缆8；第三分支电缆8上设有第四分支电缆9；在第二电缆3上依次设有第五分支电缆10、第六分支电缆11、第七分支电缆12和第八分支电缆13；在第三电缆4上的同一分叉处分别向左、右两侧分支形成第九分支电缆14和第十分支电缆15；在第四电缆5上依次设有第十一分支电缆16、第十二分支电缆17、第十三分支电缆18、第十四分支电缆19、第十五分支电缆20、第十六分支电缆21、第十七分支电缆22、第十八分支电缆23和第十九分支电缆24，所述第十一分支电缆16、第十二分支电缆17和第十三分支电缆18是在第四电缆5的同一分叉处分支形成，在所述第十七分支电缆22上设有第二十分支电缆25；在第一电缆2～第四电缆5(第一电缆2、第二电缆3、第三本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高可靠、重量轻的发动机电缆，其特征在于，该电缆包括主接线盒、第一电缆、第二电缆、第三电缆、第四电缆；所述主接线盒的左、右两侧分别设有第一出线管和第二出线管，在下端面上设有第三出线管和第四出线管，第一电缆、第二电缆、第三电缆和第四电缆的一端分别通过尾部附件与第一出线管、第二出线管、第三出线管和第四出线管上；/n在第一电缆上依次设有第一分支电缆、第二分支电缆和第三分支电缆；第三分支电缆上设有第四分支电缆；/n在第二电缆上依次设有第五分支电缆、第六分支电缆、第七分支电缆和第八分支电缆；/n在第三电缆上的同一分叉处分别向左、右两侧分支形成第九分支电缆和第十分支电缆；/n在第四电缆上依次设有第十一分支电缆、第十二分支电缆、第十三分支电缆、第十四分支电缆、第十五分支电缆、第十六分支电缆、第十七分支电缆、第十八分支电缆和第十九分支电缆，所述第十一分支电缆、第十二分支电缆和第十三分支电缆是在第四电缆的同一分叉处分支形成，在所述第十七分支电缆上设有第二十分支电缆；/n在第一电缆～第四电缆、第一分支电缆～第二十分支电缆的导线外周均包裹有外护套，并且在每个分叉处均采用外护套进行绑扎固定，在第一电缆～第四电缆、第一分支电缆～第二十分支电缆的末端均通过尾部附件安装有连接器。/n...

【技术特征摘要】
1.一种高可靠、重量轻的发动机电缆，其特征在于，该电缆包括主接线盒、第一电缆、第二电缆、第三电缆、第四电缆；所述主接线盒的左、右两侧分别设有第一出线管和第二出线管，在下端面上设有第三出线管和第四出线管，第一电缆、第二电缆、第三电缆和第四电缆的一端分别通过尾部附件与第一出线管、第二出线管、第三出线管和第四出线管上；
在第一电缆上依次设有第一分支电缆、第二分支电缆和第三分支电缆；第三分支电缆上设有第四分支电缆；
在第二电缆上依次设有第五分支电缆、第六分支电缆、第七分支电缆和第八分支电缆；
在第三电缆上的同一分叉处分别向左、右两侧分支形成第九分支电缆和第十分支电缆；
在第四电缆上依次设有第十一分支电缆、第十二分支电缆、第十三分支电缆、第十四分支电缆、第十五分支电缆、第十六分支电缆、第十七分支电缆、第十八分支电缆和第十九分支电缆，所述第十一分支电缆、第十二分支电缆和第十三分支电缆是在第四电缆的同一分叉处分支形成，在所述第十七分支电缆上设有第二十分支电缆；
在第一电缆～第四电缆、第一分支电缆～第二十分支电缆的导线外周均包裹有外护套，并且在每个分叉处均采用外护套进行绑扎固定，在第一电缆～第四电缆、第一分支电缆～第二十分支电缆的末端均通过尾部附件安装有连接器。


2.如权利要求1所述的一种高可...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冬旭，卢山，刘爽，毛文陆，
申请(专利权)人：沈阳兴华航空电器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21