【技术实现步骤摘要】
一种检测发动机排气漏气的方法及装置
本专利技术涉及发动机排气检测
，更为具体地说，涉及一种检测发动机排气漏气的方法及装置。
技术介绍
随着国六排放的提出，柴油机尾气排放迎来了更高的排放要求。而广泛采用满足国六排放的后处理装置由DOC(DieselOxidentCatalyst)-DPF(DieselParticulateFilter)-SCR(SelectiveCatalycticReduction)-ASC(Ammoniaslipcatalyst)这四个部分组成(柴油氧化催化器-柴油颗粒捕集器-选择催化还原器-氨氧化催化器)，通过这四个装置，可以将柴油机排放中的碳氢化合物、氮氧化合物、颗粒物、一氧化碳，以及SCR由于尿素喷射产生的氨气等有害污染物除去，获得洁净的尾气。发动机在车辆行驶过程中或台架试验中经常会出现排气漏气的现象，但国六发动机往往会很难排查，一方面是因为国六发动机用的油品质量相对较好，发动机排气较清洁，从肉眼无法看出是否漏气；另一方面为了热管理，国六发动机排气管往往包裹保温材料，这样也很难发现排气...
【技术保护点】
1.一种检测发动机排气漏气的方法，其特征在于，包括：/n完成所述发动机的DPF主动再生；/n确定所述发动机处于稳定工况；/n获取在所述发动机处于任意一废气流量和排温条件下DPF的实际排气压差及理论排气压差限值；/n判断所述理论排气压差限值大于所述实际排气压差时，确定所述发动机存在排气漏气。/n
【技术特征摘要】
1.一种检测发动机排气漏气的方法，其特征在于，包括：
完成所述发动机的DPF主动再生；
确定所述发动机处于稳定工况；
获取在所述发动机处于任意一废气流量和排温条件下DPF的实际排气压差及理论排气压差限值；
判断所述理论排气压差限值大于所述实际排气压差时，确定所述发动机存在排气漏气。
2.根据权利要求1所述的检测发动机排气漏气的方法，其特征在于，确定所述发动机处于稳定工况，包括：
在所述发动机的废气流量大于预设废气流量、所述发动机的排温大于预设排温、且所述发动机的废气流量在预设时间内变化量小于预设变化量时，确定所述发动机处于稳定工况。
3.根据权利要求1所述的检测发动机排气漏气的方法，其特征在于，获取在所述发动机处于任意一废气流量和排温条件下DPF的实际排气压差，包括：
获取在所述发动机处于任意一废气流量和排温、且持续预设持续时间条件下DPF的多个排气压差值；
对所述多个排气压差值求平均值为所述实际排气压差。
4.根据权利要求1所述的检测发动机排气漏气的方法，其特征在于，获取在所述发动机处于任意一废气流量和排温条件下DPF的理论排气压差限值，包括：
判断是否存储有所需废气流量和排温条件下DPF的理论排气压差限值，若有，则获取存储的DPF的理论排气压差限值；
若没有，则获取与所述所需废气流量和排温的条件相邻且存储的前一废气流量和排温条件下DPF的前一理论排气压差限值，及获取与所述所需废气流量和排温的条件相邻且存储的后一废气流量和排温条件下DPF的后一理论排气压差限值，对所述前一理论排气压差限值及所述后一理论排气压差限值进行插值获取所述所需废气流量和排温条件下DPF的理论排气压差限值。
5.根据权利要求1所述的检测发动机排气漏气的方法，其特征在于，所述理论排气压差限值的标定方法包括：
完成待标定发动机的DPF主动再生；
确定所述待标定发动机处于稳定工况；
模拟所述待标定发动机存在排气漏气时，获取DPF的排气压差随所述待标定发动机的废气流量和排温的变化下的标定数据；
重复上一步骤以获取所述标定数据多次；
根据多次获取的所述标定数据，确定在所述待标定发动机的废气流量和排温的变化下DPF的理论排气压差限值。
6.根据权利要求1所述的检测发动机排气漏气的方法，其特征在于，获取在所述发动机处于任意一废气流量和排温条件下DPF的实际排气压差及理论排气压差限值，还包括：
获取在车辆对DPF未清灰分的当前运行里程条件下、且在所述发动机处于任意一废气流量和排温条件下DPF的实际排气压差及理论排气压差限值。
7.根据权利要求1所述的检测发动机排气漏气的方法，其特征在于，在判断所述理论排气压差限值大于所述实际排气压差后，且确定所述发动机存在排气漏气前，还包括：
重复获取在所述发动机处于任意一废气流量和排温条件下DPF的实际排气压差及理论排气压差限值预设次数，并对每次获取...
【专利技术属性】
技术研发人员：王军，王孝莉，王远景，张希杰，杨晴晴，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，潍柴动力空气净化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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