一种带尾插板和水平翼的高性能复合快艇制造技术

本发明专利技术涉及一种带尾插板和水平翼的高性能复合快艇，包括V型艇体，艇体从艇艉至艇艏沿艇长方向等间距划分为10站：0站设置在艇艉，往艇艏方向依次编号，直到艇艏的10站；对8站到10站间进行加密，增加8.5站和9.5站；艇体艉封板上对称设有两个可伸缩式的尾插板，艇体中部两侧对称设有两个水平翼；从10站起到位于艇体中部横剖面的5站处，设置第一折角线和第二折角线，第一折角线的宽度小于第二折角线的宽度；第一折角线和第二折角线与10站站线的交点重合，第一折角线和第二折角线其余各站站线交点的连线为水平线；第一折角线和第二折角线的宽度从10站至艇中5站均逐渐变大。本发明专利技术可提高快艇的航速，同时也提升了快艇的稳定性。

A high performance composite speedboat with tail board and horizontal wing

【技术实现步骤摘要】
一种带尾插板和水平翼的高性能复合快艇
本专利技术涉及船艇设备
，尤其是一种带尾插板和水平翼的高性能复合快艇。
技术介绍
常规快艇通常采用圆舭艇型，特别是一些内河高速快艇，得益于其优良的水域使用环境，圆舭艇型具有更好的航行性能，航行阻力更小。随着高速艇技术的发展，深V型艇型得到广泛的应用，其优良的耐波性能可以满足恶劣海情下的使用要求，然而深V型快艇较常规圆舭型快艇来说，其阻力性能较差，重心相对较高，尤其是在提速阶段，很容易出现较高的阻力峰，从而影响快艇的起滑。
技术实现思路
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的带尾插板和水平翼的高性能复合快艇，避免了艇在提速段姿态变化过大出现阻力激增的现象，采用合理的附体控制技术，在主机输出功率不变的情况下，进一步提高快艇的航速，同时也提升了快艇的稳定性。本专利技术所采用的技术方案如下：一种带尾插板和水平翼的高性能复合快艇，包括V型艇体，艇体从艇艉至艇艏沿艇长方向等间距划分为10站：0站设置在艇艉，往艇艏方向依次编号，直到艇艏的10站；对8站到10站间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带尾插板和水平翼的高性能复合快艇，其特征在于：包括V型艇体(1)，艇体(1)从艇艉至艇艏沿艇长方向等间距划分为10站：0站设置在艇艉，往艇艏方向依次编号，直到艇艏的10站；对8站到10站间进行加密，增加8.5站和9.5站；艇体(1)的艉封板上对称设有两个伸缩式的尾插板(5)，艇体(1)中部两侧对称设有两个水平翼(4)；/n从10站起到位于艇体(1)中部横剖面的5站处，设置第一折角线和第二折角线，第一折角线的宽度小于和第二折角线的宽度；第一折角线和第二折角线与10站站线的交点重合，第一折角线和第二折角线其余各站站线交点的连线为水平线；第一折角线和第二折角线的宽度从10站至艇中5站均逐渐变...

【技术特征摘要】
1.一种带尾插板和水平翼的高性能复合快艇，其特征在于：包括V型艇体(1)，艇体(1)从艇艉至艇艏沿艇长方向等间距划分为10站：0站设置在艇艉，往艇艏方向依次编号，直到艇艏的10站；对8站到10站间进行加密，增加8.5站和9.5站；艇体(1)的艉封板上对称设有两个伸缩式的尾插板(5)，艇体(1)中部两侧对称设有两个水平翼(4)；
从10站起到位于艇体(1)中部横剖面的5站处，设置第一折角线和第二折角线，第一折角线的宽度小于和第二折角线的宽度；第一折角线和第二折角线与10站站线的交点重合，第一折角线和第二折角线其余各站站线交点的连线为水平线；第一折角线和第二折角线的宽度从10站至艇中5站均逐渐变大。


2.如权利要求1所述的带尾插板和水平翼的高性能复合快艇，其特征在于：尾插板(5)通过驱动机构沿艉封板上下运动，尾插板(5)收缩状态时下沿与艉封板下沿齐平；尾插板(5)的运动范围为：从尾插板(5)下沿与艉封板下沿齐平，到尾插板(5)上沿与艉封板下沿齐平。


3.如权利要求1所述的带尾插板和水平翼的高性能复合快艇，其特征在于：水平翼(4)水动压力中心的纵向位置Rx...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱锋，何术龙，
申请(专利权)人：中国船舶科学研究中心中国船舶重工集团公司第七零二研究所，
类型：发明
国别省市：江苏;32