一种辅助胶条，包含其的复合胎侧以及轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种辅助胶条，包括为第一侧和第二侧，第二侧上包括第一位置和第二位置，第一位置和第二位置之间包括第三位置和第四位置；辅助胶条从第一位置向第四位置厚度逐渐增大，辅助胶条从第四位置到第三位置厚度逐渐增大；辅助胶条从第三位置向第二位置厚度逐渐减小。该辅助胶条与胎侧胶、子口胶三层复合制成三层复合胎侧，利用该辅助胶条或复合胎侧制成的轮胎，同时兼具优良的操控性能和舒适性能。

An auxiliary rubber strip, comprising a composite sidewall and a tire

【技术实现步骤摘要】
一种辅助胶条，包含其的复合胎侧以及轮胎
本申请属于轮胎
，尤其涉及一种辅助胶条，包含其的复合胎侧以及轮胎。
技术介绍
随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，从而对轿车的需求量也越来越大，轮胎配套厂对轮胎的综合性能要求越来越高，不仅要求舒适性不能降低，同时要求操控性能提高。现有的胎壁结构，全部靠三角胶的高度和硬度来进行侧向支撑，增加三角胶的高度能提高操控性能，但是轮胎的舒适性能会损失严重，同时还要求胎体的反包高度增加，从而增加轮胎的成本，而较低的三角胶高度却无法满足操控性的要求。另外，不同的规格的轮胎需更换不同高度的三角胶，这使得生产时贴合三角胶更换频繁，而降低生产效率，同时也因更换频繁导致无法避免的废料产生，从而增加轮胎的制造成本。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本申请提供一种辅助胶条，包含其的复合胎侧以及轮胎。为解决上述技术问题，本申请提供一种辅助胶条，包括靠近胎边内壁的第一侧和靠近胎边外壁的第二侧，所述第一侧大致为平面，所述第二侧上包括第一位置和第二位置，所述第一位置和所述第二位置分别位于所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种辅助胶条，其特征在于，包括靠近胎边内壁的第一侧和靠近胎边外壁的第二侧，所述第一侧大致为平面，所述第二侧上包括第一位置和第二位置，所述第一位置和所述第二位置分别位于所述辅助胶条的两端部，所述第一位置和所述第二位置之间设有第三位置；所述辅助胶条从所述第一位置向所述第三位置厚度逐渐增大，所述辅助胶条从所述第三位置向所述第二位置厚度逐渐减小。/n

【技术特征摘要】
1.一种辅助胶条，其特征在于，包括靠近胎边内壁的第一侧和靠近胎边外壁的第二侧，所述第一侧大致为平面，所述第二侧上包括第一位置和第二位置，所述第一位置和所述第二位置分别位于所述辅助胶条的两端部，所述第一位置和所述第二位置之间设有第三位置；所述辅助胶条从所述第一位置向所述第三位置厚度逐渐增大，所述辅助胶条从所述第三位置向所述第二位置厚度逐渐减小。


2.根据权利要求1所述的一种辅助胶条，其特征在于，所述第三位置和第一位置之间设有第四位置，所述辅助胶条从所述第三位置向所述第四位置以第一斜率逐渐减小厚度，所述辅助胶条从所述第四位置向所述第一位置以第二斜率逐渐减小厚度，所述第一斜率不等于所述第二斜率，所述辅助胶条在所述第四位置处平滑过渡。


3.根据权利要求2所述的一种辅助胶条，其特征在于，所述第三位置和所述第四位置之间还设有第五位置，所述辅助胶条从所述第四位置到所述第五位置厚度逐渐增大，所述第五位置与第三位置之间形成厚度相等的中间段。


4.根据权利要求3所述的一种辅助胶条，其特征在于，所述辅助胶条在所述第一位置和所述第二位置的厚度接近于零，当厚度为零时，所述辅助胶条的第一侧和所述第二侧相交。


5.根据权利要求3-4任一项所述的一种辅助胶条，其特征在于，所述辅助胶条在所述第四位置的厚度H1为1.0-2.5mm，所述辅助胶条在所述第三位置的厚度H2为3-6mm，所述第一位置与所述第四位置之间的距离L1为10-20mm，所述第三位置与所述第二位置之间的距离L2为10-20mm，所述第五位置与所述第三位置之间的距离L3为5-10mm。


6.一种复合胎侧，可用于包覆钢丝圈，其特征在于，包括权利要求1-4任一项所述的辅助胶条，还包括胎侧胶和子口胶，所述胎侧胶包括靠近...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦龙，林文龙，兰丽，王雪怡，王龙庆，张秀一，
申请(专利权)人：青岛森麒麟轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37