功率单元、电机控制器、动力总成和电动车制造技术

本实用新型专利技术提供一种功率单元、电机控制器、动力总成和电动车，包括基板、电容组件、功率管组件和霍尔传感器组件，功率单元还包括内壳、连接框架和夹持件组件，连接框架设置有冷却桥，冷却桥内设置有冷却通道，连接框架固定连接在基板上，夹持件组件对功率管组件夹持使功率管组件邻接在冷却桥上，内壳设置有放置槽，基板位于放置槽内，连接框架设置有支撑柱，支撑柱穿过基板与内壳连接，放置槽内填充有灌封胶，灌封胶包裹基板的焊接位。放置槽内填充有灌封胶，并利用灌封胶包裹基板的焊接位，有效提高功率单元的防护性能，防止水汽或灰尘等对电路连接位的干扰，也利用了灌封胶对各个器件的位置固定，有利于提高功率单元在震动环境下的使用稳定性。

【技术实现步骤摘要】
功率单元、电机控制器、动力总成和电动车
本技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种功率单元、电机控制器、动力总成和电动车。
技术介绍
电动车因其不燃烧汽油产生动力，具有环保、污染小的特点，在旅游景区等对环境要求较高的地方得到广泛的应用。现有的电动车设有一个交流电机控制器，用于将蓄电池输出的直流电源转换成三相交流电源并驱动电机转动。电机控制器内的功率单元接收蓄电池输出的直流电，并将直流电逆变转换成交流电向电机输出，因此每一个功率模块对应于三相电机的一相，用于向电机输出U、V、W三相电源中的一相电源。每一功率模块设有两个接收直流电源的端子，分别用于接收正极电源及负极电源，并设有一个电流输出端子，向电机的一相输出电流信号。并且，两个直流电源端子与电流输出端子之间需要设置可控开关器件如功率管和电容，功率管可为晶闸管或IGBT等，用于对直流电进行控制，在工作时功率管会产生废热，故一般需要对功率管进行散热处理。由于功率单元上设置有多种元器件，故对于功率单元的电路布局、电流流向、装配工艺和生产效率均提出较高的要求，以及功率单元在电机控制器内的安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.功率单元，包括基板、电容组件、功率管组件和霍尔传感器组件，所述电容组件、所述功率管组件和所述霍尔传感器组件均焊接在所述基板上；/n其特征在于：/n所述功率单元还包括内壳、连接框架和夹持件组件，所述连接框架设置有冷却桥，所述冷却桥内设置有冷却通道，所述连接框架固定连接在所述基板上，所述夹持件组件对所述功率管组件夹持使所述功率管组件邻接在所述冷却桥上；/n所述内壳设置有放置槽，所述基板位于所述放置槽内，所述连接框架设置有支撑柱，所述支撑柱穿过所述基板与所述内壳连接，所述放置槽内填充有灌封胶，所述灌封胶包裹所述基板的焊接位。/n

【技术特征摘要】
1.功率单元，包括基板、电容组件、功率管组件和霍尔传感器组件，所述电容组件、所述功率管组件和所述霍尔传感器组件均焊接在所述基板上；
其特征在于：
所述功率单元还包括内壳、连接框架和夹持件组件，所述连接框架设置有冷却桥，所述冷却桥内设置有冷却通道，所述连接框架固定连接在所述基板上，所述夹持件组件对所述功率管组件夹持使所述功率管组件邻接在所述冷却桥上；
所述内壳设置有放置槽，所述基板位于所述放置槽内，所述连接框架设置有支撑柱，所述支撑柱穿过所述基板与所述内壳连接，所述放置槽内填充有灌封胶，所述灌封胶包裹所述基板的焊接位。


2.根据权利要求1所述的功率单元，其特征在于：
所述放置槽的外周设置有槽壁，所述槽壁距离所述放置槽的底壁的高度大于所述基板距离所述放置槽的底壁的高度。


3.根据权利要求2所述的功率单元，其特征在于：
所述灌封胶还分别包裹所述电容组件的引脚、所述功率管组件的引脚和所述霍尔传感器组件的引脚。


4.根据权利要求1至3任一项所述的功率单元，其特征在于：
所述冷却桥设置有输入口和输出口，所述输入口和所述输出口分别与所述冷却通道连通，所述输入口的开口方向和所述输出口的开口方向均背向所述内壳。


5....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宏鑫，姜桂宾，魏标，
申请(专利权)人：珠海英搏尔电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44