有轨电车侧边实时监视自动切换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了有轨电车侧边实时监视自动切换装置，包括若干设置于有轨电车外侧的摄像机，若干摄像机分成左车头后视摄像机、右车头后视摄像机、左车中全景摄像机、右车中全景摄像机、左车尾前摄像机、右车尾前摄像机三组分别对称的设置于有轨电车的两侧；实时监视装置还包括主控制器单元和与主控制器单元连接的显示器；若干设置于有轨电车外侧的摄像机以及设置于有轨电车车门的车门摄像机均与主控制器单元连接，经采集到的图像信号传输给主控制器单元；主控制器单元与车载控制系统、通信系统接口以及信号系统接口连接，根据车载控制系统发出的命令工作。本实用新型专利技术能够实现自动切换侧边监视，实现行车、停车上下客对车内、车侧边无死角监视。

Automatic switch device for real-time monitoring of tram side

【技术实现步骤摘要】
有轨电车侧边实时监视自动切换装置
本技术涉及交通监控
，特别涉及有轨电车侧边实时监视自动切换装置。
技术介绍
随着国内有轨电车的大范围应用，各种安全事故也开始不断出现，包括有轨电车与机动车、非机动车相撞、有轨电车撞倒行人等各种情况，其中有轨电车和机动车相撞的交通事故尤其多发。在实际应用中，有轨电车运营采用司机了望式驾驶，通常是在车内设置摄像机监视车内状况，在车头两侧设置摄像机并在驾驶室内显示侧边状态；但是，因有轨电车线路设置多样化，部分路口直接左转或右转，转弯半径使得车头安装摄像机随车身转动，原拍摄车身侧边的视角切换为远区，驾驶室内看不到车身侧边状态，存在安全威胁。因此，需要对现有的监视装置进行改进，克服现有技术的缺陷。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术提供有轨电车侧边实时监视自动切换装置，实现的目的之一是结合有轨电车运营、车站停车上下客、转弯等多种状态的行车监视需求，实现有轨电侧边监视自动切换的装置；能够实现自动切换有轨电侧边监视，实现行车、停车上下客对车内、车侧边无死角监视。...

【技术保护点】
1.有轨电车侧边实时监视自动切换装置，包括若干设置于所述有轨电车(9)外侧的摄像机，其特征在于：/n若干所述摄像机分成左车头后视摄像机(1)、右车头后视摄像机(2)、左车中全景摄像机(5)、右车中全景摄像机(6)、左车尾前摄像机(3)、右车尾前摄像机(4)三组分别对称的设置于所述有轨电车(9)的两侧；/n所述左车头后视摄像机(1)、所述右车头后视摄像机(2)设置于所述有轨电车(9)的车头，采集所述有轨电车(9)的车头至车尾方向的图像；/n所述左车中全景摄像机(5)、所述右车中全景摄像机(6)设置于所述有轨电车(9)中部的两侧，采集所述有轨电车(9)左右两侧的图像；/n所述左车尾前摄像机(3)、...

【技术特征摘要】
1.有轨电车侧边实时监视自动切换装置，包括若干设置于所述有轨电车(9)外侧的摄像机，其特征在于：
若干所述摄像机分成左车头后视摄像机(1)、右车头后视摄像机(2)、左车中全景摄像机(5)、右车中全景摄像机(6)、左车尾前摄像机(3)、右车尾前摄像机(4)三组分别对称的设置于所述有轨电车(9)的两侧；
所述左车头后视摄像机(1)、所述右车头后视摄像机(2)设置于所述有轨电车(9)的车头，采集所述有轨电车(9)的车头至车尾方向的图像；
所述左车中全景摄像机(5)、所述右车中全景摄像机(6)设置于所述有轨电车(9)中部的两侧，采集所述有轨电车(9)左右两侧的图像；
所述左车尾前摄像机(3)、所述右车尾前摄像机(4)设置于所述有轨电车(9)的车尾，采集所述有轨电车(9)的车尾至车头方向的图像；
当所述有轨电车(9)转弯时，所述左车尾前摄像机(3)、所述右车尾前摄像机(4)的视野覆盖相应一侧车体的外侧面；
所述实时监视装置还包括主控制器单元和与所述主控制器单元连接的显示器；
所述左车头后视摄像机(1)、所述右车头后视摄像机(2)、所述左车中全景摄像机(5)、所述右车中全景摄像机(6)、所述左车尾前摄像机(3)、所述右车尾前摄像机(4)以及设置于所述有轨电车(9)车门的车门摄像机均与所述主控...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖宾杰，钟建辉，俞越，
申请(专利权)人：上海市城市建设设计研究总院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31