一种用于组合式中控轮的刹车盒结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于组合式中控轮的刹车盒结构，由左右两半盒体对接形成盒体结构，在盒体结构内部分别设置主轴定向锁定组件、拨叉、轮齿锁定组件及主轴径向锁定组件，拨叉转动连接于盒体结构内，主轴定向锁定组件靠近拨叉的中心，轮齿锁定组件装配于拨叉的一端，主轴径向锁定组件装配于拨叉的另一端。本发明专利技术通过将主轴定向锁定组件、拨叉、轮齿锁定组件及主轴径向锁定组件集成于盒体结构内，使得企业工人可以一次性将上述组件装配，大大提高了装配效率。盒体结构中主轴定向锁定组件、拨叉、轮齿锁定组件及主轴径向锁定组件的设置可以实现同时对主轴刹车齿及轮齿盘的同时锁定或只锁定主轴刹车齿，从而实现了中控轮的全刹车状态及定向状态。

A brake box structure for combined central control wheel

【技术实现步骤摘要】
一种用于组合式中控轮的刹车盒结构
本专利技术涉及医用中空轮领域，尤其涉及一种用于组合式中控轮的刹车盒结构。
技术介绍
随着我国医疗水平的发展，越来越多的重型医疗设备及智能医疗设备应运而生，高精度、高稳定性成为了这些智能医疗设备的必备条件。作为当前主流医疗设备的支撑轮结构，万向中控轮已经广泛的应用到各种各样的智能医疗设备中。目前，传统的中控轮结构中各零部件独立，在装配过程中由生产线上的多个工人同时组装，这种组装方式费时费力，不仅增加了企业的用人成本，还提高了工人的劳动强度，大大降低了生产效率。另外，传统的中控轮结构无法满足同时将轮主轴及轮体同步锁紧实现全刹车状态。
技术实现思路
本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种用于组合式中控轮的刹车盒结构，其能将中控轮中各零部件集成与一体，同时可以实现将主轴及轮体同步锁紧实现全刹车或定向状态。本专利技术所采用的技术方案如下：一种用于组合式中控轮的刹车盒结构，由左右两半盒体对接形成带有内腔的盒体结构，在所述盒体结构内部分别设置用于实现定向功能的主轴定向锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于组合式中控轮的刹车盒结构，其特征在于：由左右两半盒体(1)对接形成带有内腔的盒体结构，在所述盒体结构内部分别设置用于实现定向功能的主轴定向锁定组件、拨叉(8)、用于实现全刹车功能的轮齿锁定组件及主轴径向锁定组件，所述拨叉(8)转动连接于所述盒体结构内，所述主轴定向锁定组件靠近拨叉(8)的中心，所述轮齿锁定组件装配于拨叉(8)的一端，所述主轴径向锁定组件装配于拨叉(8)的另一端。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于组合式中控轮的刹车盒结构，其特征在于：由左右两半盒体(1)对接形成带有内腔的盒体结构，在所述盒体结构内部分别设置用于实现定向功能的主轴定向锁定组件、拨叉(8)、用于实现全刹车功能的轮齿锁定组件及主轴径向锁定组件，所述拨叉(8)转动连接于所述盒体结构内，所述主轴定向锁定组件靠近拨叉(8)的中心，所述轮齿锁定组件装配于拨叉(8)的一端，所述主轴径向锁定组件装配于拨叉(8)的另一端。


2.如权利要求1所述的一种用于组合式中控轮的刹车盒结构，其特征在于：所述主轴定向锁定组件包括定向刹车块(5)及一对定向刹车片(6)，各定向刹车片(6)以所述定向刹车块(5)为中心对称固接于定向刹车块(5)的左右两侧。


3.如权利要求2所述的一种用于组合式中控轮的刹车盒结构，其特征在于：于各块定向刹车片(6)的一端延伸形成一对用于配合主轴刹车齿(2)齿槽的齿部(602)，在各块定向刹车片(6)的另一端延伸形成耳部(601)，在相邻定向刹车片(6)的耳部(601)之间通过定位销(7)定位。


4.如权利要求3所述的一种用于组合式中控轮的刹车盒结构，其特征在于：在定向刹车块(13)底部还设置一对用于定向刹车块(5)复位的第一复位弹簧(17)，所述第一复位弹簧(17)均安装在盒体结构内并以所述定位销(7)为中心对称布置。


5.如权利要求1所述的一种用于组合式中控轮的刹车盒结构，其特征在于：所述轮齿锁定组件的具体结构如下：包括与拨叉(8)一端配合的轮刹车片(9)，在所述轮刹车片(9)的左右两侧分别延伸形成轮刹车片凸台(902)，在所述轮刹车片(9)的中心开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉开，
申请(专利权)人：无锡市中冠物流设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32