一种汽车坐垫深度调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车座椅技术领域的一种汽车坐垫深度调节装置，该汽车坐垫深度调节装置包括座盆骨架，所述座盆骨架上设置有座椅坐垫，所述座椅坐垫靠近座盆骨架一侧设置有调节卡条，贯穿所述调节卡条开设有若干卡接槽，所述卡接槽沿调节卡条长度方向设置，所述座盆骨架靠近座椅坐垫一侧设置有位于座盆骨架前端且与所述卡接槽配合卡接的限位卡块；设计的卡接槽与调节卡条，可根据用户的需求调节座椅深度，其锁紧强度大，避免因受力过大造成的座椅坐垫无法调节，结构简单，操作方便，实用性强。

A depth adjusting device for automobile cushion

【技术实现步骤摘要】
一种汽车坐垫深度调节装置
本技术涉及汽车座椅
，尤其是涉及一种汽车坐垫深度调节装置。
技术介绍
目前，用户对汽车的性能要求越来越高，同时对汽车舒适度的要求也越来越高，而汽车座椅作为汽车舒适度最直观的体现，对其所要求的性能越来越高，一个好的座椅不仅能提高用户的舒适度，还能在一定程度上汽车让驾驶人员的灵活度得到大幅度提高。授权公告号为CN207902213U的中国专利中公开了一种汽车深度可调的汽车坐垫，该深度可调的汽车坐垫包括座盆骨架、座椅坐垫、气袋、导气管、气泵和控制装置，座椅坐垫设置于座盆骨架上，气袋设置在座椅坐垫的前端与座盆骨架的前端之间，气袋通过导气管与气泵连接，气泵与控制装置电连接，控制装置控制气泵通过导气管对气袋进行充气或排气，使气袋的前端向前或向后移动，以使座椅坐垫的前端向前或向后移动，进而增加或减小座椅坐垫的深度。该深度可调的汽车坐垫的调节过程为，当用户需要增加座椅坐垫的深度时，按下充气控制按钮，控制器根据用户对充气控制按钮的操作，控制气泵通过导气管对气袋进行充气，气袋的体积逐渐增加，使得气袋的前端向前移动，以使座椅坐垫的前端向前移动，增加座椅坐垫的深度；当用户需要减小座椅坐垫的深度时，按下排气控制按钮，控制器根据用户对排气控制按钮的操作，控制气泵通过导气管对气袋进行排气，气袋的体积逐渐减小，使得气袋的前端向后移动，以使座椅坐垫的前端向后移动，减小座椅坐垫的深度该深度可调的汽车坐垫在调节过程中，气袋位于座椅坐垫的前端与座盆骨架的前端之间，气袋一直处于受力状态，当气袋受力过大时，易发生损害，存在一定的安全隐患，且影响汽车坐垫的调节。
技术实现思路
本技术的目的在于提供了一种汽车坐垫深度调节装置，可根据用户的需求调节座椅深度，其锁紧强度大，避免因受力过大造成的座椅坐垫无法调节，结构简单，操作方便，实用性强。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车坐垫深度调节装置，包括座盆骨架，所述座盆骨架上设置有座椅坐垫，所述座椅坐垫靠近座盆骨架一侧设置有调节卡条，贯穿所述调节卡条开设有若干卡接槽，所述卡接槽沿调节卡条长度方向设置，所述座盆骨架靠近座椅坐垫一侧设置有位于座盆骨架前端且与所述卡接槽配合卡接的限位卡块。通过实施上述技术方案，座椅坐垫需要调节时，调整调节卡条，使得调节卡条可调节，调节卡条带动座椅坐垫运动，运动至用户乘坐的舒适位置，调整调节卡条，使得卡接槽嵌合在限位卡块上，调整卡条卡接在座盆骨架上，座椅坐垫与座盆骨架锁紧，座椅坐垫调节完成；卡条配合限位卡块可根据用户的需求调节座椅深度，卡条配合限位卡块的锁紧强度大，调节方便，结构简单，操作方便，实用性强。本技术进一步设置为，靠近所述限位卡块设置有位于所述座盆骨架上且依次排布的若干导向凸台，所述导向凸台分别与卡接段两侧抵接，所述导向凸台截面呈L形设置。通过实施上述技术方案，导向凸台可对调节卡条进行限位，使得调节卡条沿一定方向运动，同时配合限位卡块对调节卡条进行限位。本技术进一步设置为，所述调节卡条包括设置有卡接槽的卡接段和使所述卡接段趋于与限位卡块扣合的弹性弯折段，所述卡接段与所述弹性弯折段宽度相等且错开设置形成错台，所述错台与所述导向凸台配合卡接，所述弹性弯折段与所述座椅坐垫连接。通过实施上述技术方案，分段设置的卡接段与弹性弯折段，弹性弯折段便于卡接段施力，使得卡接段上的卡接槽与限位卡块锁紧，提高卡接槽与限位卡块连接的稳定性。本技术进一步设置为，所述弹性弯折段靠近座椅坐垫一侧设置有抵接凸台。通过实施上述技术方案，抵接凸台可对弹性弯折段施力，使得弹性弯折段有向下运动的趋势，使得卡接槽与限位卡块稳定卡接。本技术进一步设置为，所述卡接段远离弹性弯折段一端设置有手柄。通过实施上述技术方案，调节手柄，手柄带动调节卡条运动，手柄便于对调节卡条进行集中施力，便于调节卡条运动。本技术进一步设置为，所述座椅坐垫靠近弹性弯折段一侧设置有使卡接段趋于与所述限位卡块抵紧的弹性抵压组件，所述弹性抵压组件包括于所述弹性弯折段上方开设的位于所述座椅坐垫底壁上的嵌孔，所述嵌孔底壁上连接有若干伸缩杆，若干所述伸缩杆远离嵌孔底壁一端共同连接有抵推块。通过实施上述技术方案，座椅坐垫调节完成后，伸缩杆施力，推动抵推块运动，抵推块向弹性弯折段施力，弹性弯折段向卡接段施力，使得卡接段有向下运动的趋势，将卡接槽嵌合在限位卡块上；弹性抵压组件可使弹性弯折段有趋于向下运动的趋势，将弹性弯折段卡接在卡接槽内，提高连接的稳定性。本技术进一步设置为，所述伸缩杆包括固定段和沿所述固定段滑移且中空设置的滑移段，所述固定段远离滑移段一端与所述嵌孔底壁连接，所述滑移段远离固定段一端与所述抵推块连接，所述固定段上套设有弹簧,所述弹簧一端与嵌孔底壁抵接，另一端与滑移段远离抵推块一端抵接。通过实施上述技术方案，座椅坐垫调节完成后，弹簧恢复，推动滑移段沿固定段轴向方向运动，滑移段带动抵推块运动，使得抵推块与弹性弯折段卡紧；伸缩杆可使抵推块有向下运动的趋势，便于调节卡条与限位卡块卡紧。本技术进一步设置为，所述抵推块靠近固定段一端设置有扩口凸台，所述嵌孔孔口处设置有与所述扩口凸台抵接的收口挡块。通过实施上述技术方案，座椅坐垫调节完成后，弹簧恢复，推动滑移段沿固定段轴向方向运动，滑移段带动抵推块运动，运动至收口挡块与扩口凸台抵接，滑移段运动至最大行程；收口凸台和扩口挡块可防止抵推块与嵌孔分离。综上所述，本技术具有以下有益效果：一、该汽车坐垫深度调节装置，可根据用户的需求调节座椅深度，其锁紧强度大，避免因受力过大造成的座椅坐垫无法调节，结构简单，操作方便，实用性强；二、该汽车坐垫深度调节装置，设计的弹性抵压组件，可推动弹性弯折段向下运动，弹性弯折段带动卡接段运动，使得卡接段有向下运动的趋势，便于与限位卡块卡接，提高卡接槽与限位卡块连接的稳定性。附图说明图1是本技术实施例的整体结构示意图。图2是图1的A-A面剖视图。图3本技术实施例座椅坐垫的结构示意图。图4是技术实施例座盆骨架的结构示意图。附图标记：1、座盆骨架；11、限位卡块；12、导向凸台；2、座椅坐垫；3、调节卡条；31、卡接槽；32、手柄；33、弹性弯折段；34、卡接段；35、错台；36、抵接凸台；4、弹性抵压组件；41、嵌孔；42、伸缩杆；421、固定段；422、滑移段；43、弹簧；44、抵推块；441、扩口凸台；45、收口挡块。具体实施方式下面将结合附图，对本技术实施例的技术方案进行描述。如图1所示，一种汽车坐垫深度调节装置，包括座盆骨架1和位于座盆骨架1上的座椅坐垫2，座椅坐垫2靠近座盆骨架1一侧设置有调节卡条3，且调节卡条3通过螺栓与座盆骨架1连接，贯穿调节卡条3均匀开设有七组卡接槽31，卡接槽31截面呈矩形设置，参见图4，座盆骨架1靠近座椅坐本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车坐垫深度调节装置，包括座盆骨架(1)，其特征在于，所述座盆骨架(1)上设置有座椅坐垫(2)，所述座椅坐垫(2)靠近座盆骨架(1)一侧设置有调节卡条(3)，贯穿所述调节卡条(3)开设有若干卡接槽(31)，所述卡接槽(31)沿调节卡条(3)长度方向设置，所述座盆骨架(1)靠近座椅坐垫(2)一侧设置有位于座盆骨架(1)前端且与所述卡接槽(31)配合卡接的限位卡块(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车坐垫深度调节装置，包括座盆骨架(1)，其特征在于，所述座盆骨架(1)上设置有座椅坐垫(2)，所述座椅坐垫(2)靠近座盆骨架(1)一侧设置有调节卡条(3)，贯穿所述调节卡条(3)开设有若干卡接槽(31)，所述卡接槽(31)沿调节卡条(3)长度方向设置，所述座盆骨架(1)靠近座椅坐垫(2)一侧设置有位于座盆骨架(1)前端且与所述卡接槽(31)配合卡接的限位卡块(11)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车坐垫深度调节装置，其特征在于，靠近所述限位卡块(11)设置有位于所述座盆骨架(1)上且依次排布的若干导向凸台(12)，所述导向凸台(12)分别与调节卡条(3)两侧抵接，所述导向凸台(12)截面呈L形设置。


3.根据权利要求2所述的一种汽车坐垫深度调节装置，其特征在于，所述调节卡条(3)包括设置有卡接槽(31)的卡接段(34)和使所述卡接段(34)趋于与限位卡块(11)扣合的弹性弯折段(33)，所述卡接段(34)与所述弹性弯折段(33)宽度相等且错开设置形成错台(35)，所述错台(35)与所述导向凸台(12)配合卡接，所述弹性弯折段(33)与所述座椅坐垫(2)连接。


4.根据权利要求3所述的一种汽车坐垫深度调节装置，其特征在于，所述弹性弯折段(33)靠近座椅坐垫(2)一侧设置有抵接凸台(36)。


5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩溥，
申请(专利权)人：西安伊思灵华泰汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61