一种铝合金方形硬壳模组制造技术

本发明专利技术公开了一种铝合金方形硬壳模组，包括铝合金盒体，所述铝合金盒体由两组铝合金侧板、两组铝合金端板以及一个铝合金底板通过焊接组成，所述铝合金盒体的内部安装有并排设置的电芯，所述电芯之间设置有防火隔热垫，所述铝外侧框架上热熔连接有塑胶框架，所述塑胶框架上固定连接有FPC电路板，所述电芯通过镍片以及铝排与FPC电路板连接，所述铝合金盒体的上部安装有盖板，所述铝外侧框架的一端固定连接有与FPC电路板连接的充电口。本发明专利技术的整体框架由铝合金制成，减少了车身箱体重量，降低油耗，实现汽车轻量化；防火隔热垫减缓了单个电芯在发生过热时，降低了热量向相邻电芯传到的速率，防止影响整体使用。

A kind of aluminum alloy square hard shell module

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金方形硬壳模组
本专利技术涉及电池模组
，具体为一种铝合金方形硬壳模组。
技术介绍
随着电动汽车技术的发展，电池最基本的供电单元—电芯的种类和规格也日益丰富。为了更好的统一规范化市场，车用动力蓄电池分圆柱、方形、软包三大类，并统一了其单体、模块以及系统(电池箱)的尺寸规格和尺寸系列。其中，圆柱形电池单体2款，方形电池单体8款，软包电池单体8款，方形电池模块9款，软包电池模块8款，电池标准箱5款。随着电动汽车技术的发展，电池箱制造技术的逐渐成熟，同时有很多新的工艺被采用，不仅效率高还安全可靠。新能源电动汽车电池箱体的设计正向着安全化、自动化和模块化的方向发展。现有的电池箱多采用不锈钢制成，重量较重，增加了汽车的负担，增加了油耗；且电池箱内的电芯直接接触，一旦其中一个电芯发生故障发热过多，热量会迅速扩散到其他的电芯上，影响整体使用且降低了电芯的使用寿命。因此，我们提出一种铝合金方形硬壳模组。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种铝合金方形硬壳模组，整体框架由铝合金制成，减少了车身箱体重量，降低油耗，实现汽车轻量化；防火隔热垫减缓了单个电芯在发生过热时，降低了热量向相邻电芯传到的速率，防止影响整体使用，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种铝合金方形硬壳模组，包括铝合金盒体，所述铝合金盒体由两组铝合金侧板、两组铝合金端板以及一个铝合金底板通过焊接组成，所述铝合金盒体的内部安装有并排设置的电芯，所述电芯之间设置有防火隔热垫，所述铝合金盒体的内上部固定安装有铝外侧框架，所述铝外侧框架上热熔连接有塑胶框架，所述塑胶框架上固定连接有FPC电路板，所述电芯通过镍片以及铝排与FPC电路板连接，所述铝合金盒体的上部安装有盖板，所述铝外侧框架的一端固定连接有与FPC电路板连接的充电口，所述铝合金端板的上部设置有与FPC电路板连接的用电接线口。优选的，所述铝合金侧板的两端分别设置为弯弧形卡接部，且两组铝合金侧板的两端弯弧形卡接部分别卡接于两组铝合金端板的两侧，所述铝合金底板固定连接在铝合金侧板以及铝合金端板的一侧底部。优选的，所述铝合金侧板、铝合金端板以及铝合金底板均设置为铝型材，且所述铝合金侧板、铝合金端板以及铝合金底板之间通过激光密封焊接在一起。优选的，所述铝外侧框架上固定连接有定位销。优选的，所述铝合金端板上螺纹安装有螺栓，所述螺栓的长度大于铝合金端板的高度1-1.5cm。优选的，所述用电接线口上卡接安装有防护盖。优选的，所述防火隔热垫设置为硅酸铝垫片。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术的整体框架由铝合金制成，与采用钢板相比，减少了车身箱体重量，使汽车可以获得更好的动力，降低油耗，实现汽车轻量化；2.本专利技术在电池模组中，电芯之间采用防火隔热垫，减缓了单个电芯在发生过热时，降低了热量向相邻电芯传到的速率，防止影响整体使用。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的爆炸结构示意图。图中：1、铝合金侧板；2、铝合金底板；3、塑胶框架；4、FPC电路板；5、铝排；6、盖板；7、防火隔热垫；8、电芯；9、铝合金端板；10、螺栓；11、铝外侧框架；12、充电口；13、定位销；14、防护盖；15、用电接线口；16、弯弧形卡接部。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：该铝合金方形硬壳模组，包括铝合金盒体，铝合金盒体由两组铝合金侧板1、两组铝合金端板9以及一个铝合金底板2通过焊接组成，铝合金盒体的内部安装有并排设置的电芯8，电芯8之间设置有防火隔热垫7，铝合金盒体的内上部固定安装有铝外侧框架11，铝外侧框架11上热熔连接有塑胶框架3，塑胶框架3上固定连接有FPC电路板4，电芯8通过镍片以及铝排5与FPC电路板4连接，铝合金盒体的上部安装有盖板6，铝外侧框架11的一端固定连接有与FPC电路板4连接的充电口12，铝合金端板9的上部设置有与FPC电路板4连接的用电接线口15。铝合金侧板1的两端分别设置为弯弧形卡接部16，且两组铝合金侧板1的两端弯弧形卡接部16分别卡接于两组铝合金端板9的两侧，铝合金底板2固定连接在铝合金侧板1以及铝合金端板9的一侧底部。铝合金侧板1、铝合金端板9以及铝合金底板2均设置为铝型材，且铝合金侧板1、铝合金端板9以及铝合金底板2之间通过激光密封焊接在一起。铝外侧框架11上固定连接有定位销13。铝合金端板9上螺纹安装有螺栓10，螺栓10的长度大于铝合金端板9的高度1-1.5cm。用电接线口15上卡接安装有防护盖14。防火隔热垫7设置为硅酸铝垫片。本专利技术电池模组由12片电芯8串联排布，任意两块电芯8之间有缓冲隔热材料(防火隔热垫7)间隔开，外侧由两块铝合金侧板1和铝合金端板9通过激光焊焊接接成的一种动力电池模组结构；通过镍片将铝排5与FPC电路板4连接，进而完成采集电芯8的实时电的功能，铝排5均固定在塑胶框架3上，塑胶框架3与电芯8堆叠体由定位销13进行定位，通过热熔连接进行固定，防止在振动工况下，铝排5和电芯8相互错动，影响激光焊接的焊缝强度。在实施时，电池模组中，电芯8之间预留了电芯8本身厚度的5％，确保了在电池系统生命周期的后期，电芯8发生局部鼓胀时，电芯8之间没有直接接触，且任意电芯8不会在电芯8长度方向上发生较大的位移。电池模组主要结构部件之间的连接均采用激光焊接技术，确保了连接的可靠性和强度的同时，提高了组装的自动化程度和生产装配效率。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铝合金方形硬壳模组，包括铝合金盒体，其特征在于：所述铝合金盒体由两组铝合金侧板(1)、两组铝合金端板(9)以及一个铝合金底板(2)通过焊接组成，所述铝合金盒体的内部安装有并排设置的电芯(8)，所述电芯(8)之间设置有防火隔热垫(7)，所述铝合金盒体的内上部固定安装有铝外侧框架(11)，所述铝外侧框架(11)上热熔连接有塑胶框架(3)，所述塑胶框架(3)上固定连接有FPC电路板(4)，所述电芯(8)通过镍片以及铝排(5)与FPC电路板(4)连接，所述铝合金盒体的上部安装有盖板(6)，所述铝外侧框架(11)的一端固定连接有与FPC电路板(4)连接的充电口(12)，所述铝合金端板(9)的上部设置有与FPC电路板(4)连接的用电接线口(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种铝合金方形硬壳模组，包括铝合金盒体，其特征在于：所述铝合金盒体由两组铝合金侧板(1)、两组铝合金端板(9)以及一个铝合金底板(2)通过焊接组成，所述铝合金盒体的内部安装有并排设置的电芯(8)，所述电芯(8)之间设置有防火隔热垫(7)，所述铝合金盒体的内上部固定安装有铝外侧框架(11)，所述铝外侧框架(11)上热熔连接有塑胶框架(3)，所述塑胶框架(3)上固定连接有FPC电路板(4)，所述电芯(8)通过镍片以及铝排(5)与FPC电路板(4)连接，所述铝合金盒体的上部安装有盖板(6)，所述铝外侧框架(11)的一端固定连接有与FPC电路板(4)连接的充电口(12)，所述铝合金端板(9)的上部设置有与FPC电路板(4)连接的用电接线口(15)。


2.根据权利要求1所述的一种铝合金方形硬壳模组，其特征在于：所述铝合金侧板(1)的两端分别设置为弯弧形卡接部(16)，且两组铝合金侧板(1)的两端弯弧形卡接部(16)分别卡接于两组铝合金端板(9)的两侧，所述铝合金底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鑫，李世明，穆骏峰，高科，
申请(专利权)人：江西优特汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36