一种减震变速转向机构制造技术

本发明专利技术提供一种减震变速转向机构，包括变速器壳体、左后悬臂组、左前悬臂组及右后悬臂组，变速器壳体的一侧安装有减震安装座，变速器壳体的一端安装有转向球安装座，并且，变速器壳体分别于左后悬臂组、左前悬臂组及右后悬臂组连接，变速器壳体的内部穿插设有前输入轴，并且，前输入轴的两端分别与变速器壳体的外侧之间的安装有前输入密封盖及前密封盖，前输入轴的两侧且位于变速器壳体的内部分别安装有深沟球轴承及圆锥滚子轴承一，前输入轴上且位于深沟球轴承与圆锥滚子轴承一之间套设有输入齿轮，变速器壳体的内部另一侧穿插设有输出轴，输出轴的一端与变速器壳体之间通过输出密封盖连接。

A damping variable speed steering mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种减震变速转向机构
本专利技术是一种减震变速转向机构，属于机械传动领域。
技术介绍
目前，传统工程机械的行走操纵包括变速操纵和转向操纵，由方向盘或转向操纵杆控制车辆转向及变速，由变速操纵杆控制车辆速度，操作主要是通过杠杆操纵杆系与换向阀的滑阀转轴连接来控制的。在作业过程中，操作员须手脚并用调整行走机构的方向和速度，但是现有的变速箱体积较大，安装不方便，影响工作质量，降低工作效率，所以现在需要一种减震变速转向机构。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种减震变速转向机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本专利技术设计新颖，能够节省大量安装时间，方便快捷，节约成本。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：本专利技术是一种减震变速转向机构，包括变速器壳体、左后悬臂组、左前悬臂组及右后悬臂组，所述变速器壳体的一侧安装有减震安装座，所述变速器壳体的一端安装有转向球安装座，并且，所述变速器壳体分别于所述左后悬臂组、所述左前悬臂组及所述右后悬臂组连接，所述变速器壳体的内部穿插设有前输入轴，并且，所述前输入轴的两端分别与所述变速器壳体的外侧之间的安装有前输入密封盖及前密封盖，所述前输入轴的两侧且位于所述变速器壳体的内部分别安装有深沟球轴承及圆锥滚子轴承一，所述前输入轴上且位于所述深沟球轴承与所述圆锥滚子轴承一之间套设有输入齿轮，所述变速器壳体的内部另一侧穿插设有输出轴，所述输出轴的一端与所述变速器壳体之间通过输出密封盖连接，所述输出轴的另一端且位于所述变速器壳体的内侧套设有与所述输入齿轮相配合的输出齿轮，并且，所述输出轴与所述变速器壳体的内部之间通过圆锥滚字轴承二连接。另一种作为本专利技术的一种实施方式，所述输入齿轮与所述输出齿轮之间相互垂直啮合，并且，所述输入齿轮与所述前输入轴之间通过锁紧螺母一连接。另一种作为本专利技术的一种实施方式，所述前输入密封盖及所述输出密封盖与所述变速器壳体之间均通过内骨架密封圈连接。另一种作为本专利技术的一种实施方式，所述圆锥滚子轴承一及所述圆锥滚字轴承二的外侧均设有轴承座。另一种作为本专利技术的一种实施方式，所述轴承座与所述前输入轴与所述输出轴之间的均通过锁紧螺母二连接，所述轴承座与所述前输入密封盖及所述输出密封盖之间的连接处均安装有密封垫。另一种作为本专利技术的一种实施方式，所述左后悬臂组包括左后悬臂、左后支架、左后转向节，所述变速器壳体分别与所述左后悬臂及所述左后支架的一侧连接，所述左后支架的另一侧与所述左后转向节的一侧连接。另一种作为本专利技术的一种实施方式，所述左前悬臂组包括左前悬臂、左前支架、左前转向节及转向支架，所述变速器壳体分别与所述左前悬臂、所述左前支架及所述转向支架连接，所述所述转向支架另一端与所述左前转向节连接。另一种作为本专利技术的一种实施方式，所述右后悬臂组包括右后悬臂、右后支架及右后转向节，并且，所述变速器壳体分别与所述右后悬臂及所述右后支架连接，所述右后转向节与所述右后支架的另一端连接。本专利技术的有益效果：1.本专利技术的设备同时满足转向，变速，摆动减震功能，满足车速与自动变速箱匹配后的传动比要求，同时，压缩变速箱壳体的尺寸，满足较小安装空间要求，实现转向支架与变速功能合并。2、通过设置两组伞形锥齿轮，使其正反转啮合线稳定，实现较小空间大扭矩，降低高速噪音。3、本专利技术的悬臂与转向支架通过卡槽、销钉、螺栓连接，安全系数高，且后轮转向支架采用双球头与四根拉杆实现车轮束角和倾角多向调节，连接件采用铝合金框架结构，整体结构采用整体6061铝材，通过三维数控加工完成，保证材料一致性和整体强度完整性，以减轻车身重量附图说明图1是实施例外部的结构示意图；图2是图1处A-A的剖视图；图3是实施例左后悬臂组的结构示意图；图4是实施例左前悬臂组的结构示意图；图5是实施例右后悬臂组的结构示意图；图中：1、变速器壳体；2、左后悬臂组；3、左前悬臂组；4、右后悬臂组；5、减震安装座；6、转向球安装座；7、前输入轴；8、前输入密封盖；9、前密封盖；10、深沟球轴承；11、圆锥滚子轴承一；12、输入齿轮；13、输出轴；14、输出密封盖；15、输出齿轮；16、锁紧螺母一；17、右后转向节；18、内骨架密封圈；19、圆锥滚字轴承二；20、轴承座；21、锁紧螺母二；22、密封垫；23、左后悬臂；24、左后支架；25、左后转向节；26、左前悬臂；27、左前支架；28、左前转向节；29、转向支架；30、右后悬臂；31、右后支架。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段；创作特征；达成目的与功效易于明白了解。实施例1：这种减震变速转向机构，包括变速器壳体1、左后悬臂组2、左前悬臂组3及右后悬臂组4，所述变速器壳体1的一侧安装有减震安装座5，所述变速器壳体1的一端安装有转向球安装座6，并且，所述变速器壳体1分别于所述左后悬臂组2、所述左前悬臂组3及所述右后悬臂组4连接，所述变速器壳体1的内部穿插设有前输入轴7，并且，所述前输入轴7的两端分别与所述变速器壳体1的外侧之间的安装有前输入密封盖8及前密封盖9，所述前输入轴7的两侧且位于所述变速器壳体1的内部分别安装有深沟球轴承10及圆锥滚子轴承一11，所述前输入轴7上且位于所述深沟球轴承10与所述圆锥滚子轴承一11之间套设有输入齿轮12，所述变速器壳体1的内部另一侧穿插设有输出轴13，所述输出轴13的一端与所述变速器壳体1之间通过输出密封盖14连接，所述输出轴13的另一端且位于所述变速器壳体1的内侧套设有与所述输入齿轮12相配合的输出齿轮15，并且，所述输出轴13与所述变速器壳体1的内部之间通过圆锥滚字轴承二19连接。实施例2：所述输入齿轮12与所述输出齿轮15之间相互垂直啮合，并且，所述输入齿轮12与所述前输入轴7之间通过锁紧螺母一16连接。实施例3：所述前输入密封盖8及所述输出密封盖14与所述变速器壳体1之间均通过内骨架密封圈18连接。实施例4：所述圆锥滚子轴承一11及所述圆锥滚字轴承二19的外侧均设有轴承座20。实施例5：所述轴承座20与所述前输入轴7与所述输出轴13之间的均通过锁紧螺母二21连接，所述轴承座20与所述前输入密封盖8及所述输出密封盖14之间的连接处均安装有密封垫22。实施例6：所述左后悬臂组2包括左后悬臂23、左后支架24、左后转向节25，所述变速器壳体1分别与所述左后悬臂23及所述左后支架24的一侧连接，所述左后支架24的另一侧与所述左后转向节25的一侧连接。实施例7：所述左前悬臂组3包括左前悬臂26、左前支架27、左前转向节28及转向支架29，所述变速器壳体1分别与所述左前悬臂26、所述左前支架27及所述转向支架29连接，所述所述转向支架29另一端与所述左前转向节28连接。实施例8：所述右后悬臂组4包括右后悬臂30、右后支架31及右后转向节17，并且，所述变速器壳体1分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震变速转向机构，其特征在于：包括变速器壳体(1)、左后悬臂组(2)、左前悬臂组(3)及右后悬臂组(4)，所述变速器壳体(1)的一侧安装有减震安装座(5)，所述变速器壳体(1)的一端安装有转向球安装座(6)，并且，所述变速器壳体(1)分别于所述左后悬臂组(2)、所述左前悬臂组(3)及所述右后悬臂组(4)连接，所述变速器壳体(1)的内部穿插设有前输入轴(7)，并且，所述前输入轴(7)的两端分别与所述变速器壳体(1)的外侧之间的安装有前输入密封盖(8)及前密封盖(9)，所述前输入轴(7)的两侧且位于所述变速器壳体(1)的内部分别安装有深沟球轴承(10)及圆锥滚子轴承一(11)，所述前输入轴(7)上且位于所述深沟球轴承(10)与所述圆锥滚子轴承一(11)之间套设有输入齿轮(12)，所述变速器壳体(1)的内部另一侧穿插设有输出轴(13)，所述输出轴(13)的一端与所述变速器壳体(1)之间通过输出密封盖(14)连接，所述输出轴(13)的另一端且位于所述变速器壳体(1)的内侧套设有与所述输入齿轮(12)相配合的输出齿轮(15)，并且，所述输出轴(13)与所述变速器壳体(1)的内部之间通过圆锥滚字轴承二(19)连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种减震变速转向机构，其特征在于：包括变速器壳体(1)、左后悬臂组(2)、左前悬臂组(3)及右后悬臂组(4)，所述变速器壳体(1)的一侧安装有减震安装座(5)，所述变速器壳体(1)的一端安装有转向球安装座(6)，并且，所述变速器壳体(1)分别于所述左后悬臂组(2)、所述左前悬臂组(3)及所述右后悬臂组(4)连接，所述变速器壳体(1)的内部穿插设有前输入轴(7)，并且，所述前输入轴(7)的两端分别与所述变速器壳体(1)的外侧之间的安装有前输入密封盖(8)及前密封盖(9)，所述前输入轴(7)的两侧且位于所述变速器壳体(1)的内部分别安装有深沟球轴承(10)及圆锥滚子轴承一(11)，所述前输入轴(7)上且位于所述深沟球轴承(10)与所述圆锥滚子轴承一(11)之间套设有输入齿轮(12)，所述变速器壳体(1)的内部另一侧穿插设有输出轴(13)，所述输出轴(13)的一端与所述变速器壳体(1)之间通过输出密封盖(14)连接，所述输出轴(13)的另一端且位于所述变速器壳体(1)的内侧套设有与所述输入齿轮(12)相配合的输出齿轮(15)，并且，所述输出轴(13)与所述变速器壳体(1)的内部之间通过圆锥滚字轴承二(19)连接。


2.根据权利要求1所述的一种减震变速转向机构，其特征在于：所述输入齿轮(12)与所述输出齿轮(15)之间相互垂直啮合，并且，所述输入齿轮(12)与所述前输入轴(7)之间通过锁紧螺母一(16)连接。


3.根据权利要求1所述的一种减震变速转向机构，其特征在于：所述前输入密封盖(8)及所述输出密封盖(14)与所述变速器壳体(1)之间均通过内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昶，
申请(专利权)人：李昶，
类型：发明
国别省市：北京;11