【技术实现步骤摘要】
一种报废汽车拆解线
本专利技术涉及报废汽车处理领域，具体是涉及一种报废汽车拆解线。
技术介绍
报废汽车处理不当，不仅会导致资源的浪费，还会造成环境的污染。处理报废汽车时，清洗、拆解和压扁成块是三个重要的环节。其中，清洗报废汽车，能够去除其表面的污垢，方便操作人员进行后续工作；拆解报废汽车，可以回收汽车零件；压扁报废汽车，方便运输。报废汽车企业在进行生产拆解工作时，将报废汽车轮胎拆解下来，拆解成轮胎橡胶皮和金属轮毂做资源回收再利用。现有的报废汽车拆解线，由于报废汽车的底盘始终是朝下的，增大了操作人员拆解报废汽车的工作难度，不方便拆解报废汽车。人工采用割刀将报废汽车轮胎的边皮和胎体割开的拆解方式，费工费时，拆解效率低、劳动强度高。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种报废汽车拆解线，在拆解报废汽车时，可以将报废汽车翻转过来，使底盘朝上，方便拆解重要零件，能够提高报废汽车的拆解效率，降低劳动强度。轮胎橡胶皮拆解装置取代了人工使用割刀拆解废旧轮胎的方式，能够提高拆解废旧轮胎的拆解效率。为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案：一种报废汽车拆解线，包括报废汽车的处理平台和轮胎拆解装置，该报废汽车的处理平台包括用于使报废汽车的底盘朝上的翻转机构，所述翻转机构位于处理平台的一侧；所述翻转机构包括第二电机、滑轮和车钩，所述滑轮的设置位置使得所述车钩自报废汽车的一侧越过报废汽车钩住报废汽车的另一侧；从报废汽车上拆解下的废旧轮胎运送至轮胎拆解装置，该轮胎拆解装置包...
【技术保护点】
1.一种报废汽车拆解线，包括报废汽车的处理平台和轮胎拆解装置，其特征在于：该报废汽车的处理平台包括用于使报废汽车(17)的底盘朝上的翻转机构(14)，所述翻转机构(14)位于处理平台的一侧；所述翻转机构(14)包括第二电机(140)、滑轮(141)和车钩(142)，所述滑轮(141)的设置位置使得所述车钩(142)自报废汽车(17)的一侧越过报废汽车(17)并钩住报废汽车(17)的另一侧；/n该轮胎拆解装置包括张紧装置(24)、用于使废旧轮胎(23)转动的驱动机构(22)和用于拆解废旧轮胎(23)的切割装置(25)，所述张紧装置(24)安装在驱动机构(22)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种报废汽车拆解线，包括报废汽车的处理平台和轮胎拆解装置，其特征在于：该报废汽车的处理平台包括用于使报废汽车(17)的底盘朝上的翻转机构(14)，所述翻转机构(14)位于处理平台的一侧；所述翻转机构(14)包括第二电机(140)、滑轮(141)和车钩(142)，所述滑轮(141)的设置位置使得所述车钩(142)自报废汽车(17)的一侧越过报废汽车(17)并钩住报废汽车(17)的另一侧；
该轮胎拆解装置包括张紧装置(24)、用于使废旧轮胎(23)转动的驱动机构(22)和用于拆解废旧轮胎(23)的切割装置(25)，所述张紧装置(24)安装在驱动机构(22)上。
2.如权利要求1所述的报废汽车拆解线，其特征在于：所述报废汽车的处理平台还包括底座(11)、用于升高报废汽车(17)使报废汽车(17)于支撑框架(15)围成的空间的顶部发生相互挤压的压扁机构(13)；所述支撑框架(15)安装在底座(11)的上端；所述压扁机构(13)位于所述底座(11)内。
3.如权利要求2所述的报废汽车拆解线，其特征在于：所述压扁机构(13)包括第一电机(130)和液压装置(131)；所述液压装置(131)包括油泵，所述第一电机(130)用于驱动油泵；所述第一电机(130)和液压装置(131)均位于底座(11)的内部；
所述底座(11)于报废汽车(17)的下方设有开口，所述底座(11)的开口处设有用于承载报废汽车(17)的托板(12)，所述托板(12)的宽度大于底座(11)的开口宽度；所述液压装置(131)的顶部连接在托板(12)上；
所述翻转机构(14)的第二电机(140)和滑轮(141)均位于托板(12)的一侧。
4.如权利要求3所述的报废汽车拆解线，其特征在于：所述支撑框架(15)上安装有喷头(16)；所述托板(12)上设有用于排放清洗水的排水孔(120)。
5.如权利要求1-4任一项所述的报废汽车拆解线，其特征在于：所述张紧装置(24)包括设置在驱动机构(22)上的张紧部(240)、气缸(241)和相邻连杆相互铰接的四连杆单元(242)；所述张紧部(240)设置在废旧轮胎(23)的内围；所述气缸(241)的活塞头部连接在四连杆单元(242)的铰接处；所述张紧部(240)固定安装在四连杆单元...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘少诚，蒋俊良，
申请(专利权)人：国投安徽城市资源循环利用有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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