整流变压器冷却管路密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种整流变压器冷却管路密封结构，在油箱的顶部设有冷却输出管路，在输出管路的轴线方向均匀分布三个支管路，支管路的上端与输出管路相通，下端与油箱内部相通，在冷却输出管路的一端封闭，另一端连接出口球阀；在油箱的底部连接冷却输入管路，冷却输入管路的一端与油箱的内部相通，另一端向上弯折后连接入口球阀。该密封结构在输入端和输出端分别设置球阀，取代了原有支管路上设置蝶阀的结构，不仅提高了密封性能，而且节省了蝶阀的数量，降低了产品成本。

Sealing structure of cooling pipeline of rectifier transformer

The utility model relates to a sealing structure of the cooling pipeline of the rectifier transformer. The top of the oil tank is provided with a cooling output pipeline, three branch pipelines are evenly distributed in the axial direction of the output pipeline, the upper end of the branch pipeline is connected with the output pipeline, the lower end is connected with the inside of the oil tank, one end of the cooling output pipeline is closed, the other end is connected with the outlet ball valve, and the bottom of the oil tank is connected with the cooling transmission One end of the cooling input pipeline is connected with the inner part of the oil tank, and the other end is connected with the inlet ball valve after bending upward. The sealing structure is provided with ball valve at the input end and output end respectively, replacing the original structure of butterfly valve on the branch pipe, which not only improves the sealing performance, but also saves the number of butterfly valves and reduces the product cost.

【技术实现步骤摘要】
整流变压器冷却管路密封结构
本技术涉及一种整流变压器冷却管路密封结构，属于变压器领域。
技术介绍
如图1所示，现有的整流变压器与冷却管路的连接方式是通过支管上设置蝶阀进行连接，通过每个支管上的蝶阀控制开关，实现变压器的冷却过程。该结构使用蝶阀数量多达六个，控制繁琐，同时蝶阀会出现密封不严、开关不严而导致的渗漏油现象，后期维护大，间接影响产品信誉，增加售后服务的负担。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种整流变压器冷却管路密封结构，该密封结构在输入端和输出端分别设置球阀，取代了原有支管路上设置蝶阀的结构，不仅提高了密封性能，而且节省了蝶阀的数量，降低了产品成本。为解决以上问题，本技术的具体技术方案如下：一种整流变压器冷却管路密封结构，在油箱的顶部设有冷却输出管路，在输出管路的轴线方向均匀分布三个支管路，支管路的上端与输出管路相通，下端与油箱内部相通，在冷却输出管路的一端封闭，另一端连接出口球阀；在油箱的底部连接冷却输入管路，冷却输入管路的一端与油箱的内部相通，另一端向上弯折后连接入口球阀。所述的冷却输入管路与油箱的连接端处密封连接内部管路，内部管路向油箱内部底面的长度方向延伸。该整流变压器冷却管路密封结构取消支管路上的蝶阀结构，直接将支管路焊接在冷却输出管路上，故避免原有蝶阀漏泄，密封性能差的问题；同时在出口端和入口端分别设置球阀，提高接口处的密封性能。冷却输入管路向油箱内延伸，节省了原设置于油箱外所占的空间，同时也节省了连接管路，降低生产成本。r>附图说明图1为原整流变压器冷却管连接结构示意图。图2为本申请的整流变压器冷却管路密封结构示意图。图中，1为蝶阀；2为冷却输出管路；3为支管路；4为油箱；5为出口球阀；6为入口球阀；7为内部管路；8为冷却输入管路。具体实施方式如图2所示，一种整流变压器冷却管路密封结构，在油箱4的顶部设有冷却输出管路2，在输出管路2的轴线方向均匀分布三个支管路3，支管路3的上端与输出管路2相通，下端与油箱4内部相通，在冷却输出管路2的一端封闭，另一端连接出口球阀5；在油箱4的底部连接冷却输入管路8，冷却输入管路8的一端与油箱4的内部相通，另一端向上弯折后连接入口球阀6。所述的冷却输入管路8与油箱4的连接端处密封连接内部管路7，内部管路7向油箱4内部底面的长度方向延伸。本申请的整流变压器冷却管路密封结构具有以下优点：1、取消管接头和蝶阀，将支管路直接焊接在油箱上，避免了蝶阀在使用过程中老化漏油现象的发生；2、出入口设置球阀，增加连接的密封性能；3、设置内部管路与冷却管输入管路连接，节省外部尺寸，便于运输；取消蝶阀结构，降低了生产成本，降低了使用者的后期维护，得到用户的一致好评。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整流变压器冷却管路密封结构，其特征在于：在油箱（4）的顶部设有冷却输出管路（2），在输出管路（2）的轴线方向均匀分布三个支管路（3），支管路（3）的上端与输出管路（2）相通，下端与油箱（4）内部相通，在冷却输出管路（2）的一端封闭，另一端连接出口球阀（5）；在油箱（4）的底部连接冷却输入管路（8），冷却输入管路（8）的一端与油箱（4）的内部相通，另一端向上弯折后连接入口球阀（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种整流变压器冷却管路密封结构，其特征在于：在油箱（4）的顶部设有冷却输出管路（2），在输出管路（2）的轴线方向均匀分布三个支管路（3），支管路（3）的上端与输出管路（2）相通，下端与油箱（4）内部相通，在冷却输出管路（2）的一端封闭，另一端连接出口球阀（5）；在油箱（4）的底部连接冷却输入管...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓礌，
申请(专利权)人：沈阳华美变压器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21