一种铁路拨道测距方尺制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路拨道测距方尺，包括固定在底盘上的竖直伸缩杆，竖直伸缩杆的顶端设有一个滑套，滑套内穿过一设有刻度的水平滑杆，水平滑杆的左侧设有左钢轨夹紧装置，右侧套装有右限位板，右限位板与水平滑杆之间为滑动配合；左钢轨夹紧装置通过一对相对的均为L型的左支杆和右支杆夹紧轨道的左侧；左支杆和右支杆的横杆部分的端部均夹板，两个夹板与钢轨之间均设有多个万向滚珠；左支杆的竖杆部分的上端左侧固定有一个横向伸缩杆，横向伸缩杆设有锁紧旋钮，横向伸缩杆的自由端连接有左限位板，水平滑杆与左限位板之间为磁性吸合连接。本实用新型专利技术使用及调节简便灵活，大大提升了轨道测距操作的便捷性和效率。

A kind of railway track shifting and ranging square

The utility model relates to a railway track shifting and ranging square, which comprises a vertical expansion rod fixed on the chassis, a sliding sleeve is arranged at the top of the vertical expansion rod, a horizontal sliding rod with scale is passed through the sliding sleeve, a left rail clamping device is arranged at the left side of the horizontal sliding rod, a right limit plate is arranged at the right side, and a sliding fit is arranged between the right limit plate and the horizontal sliding rod; the left rail clamping device is connected The left side of a pair of opposite L-shaped left strut and right strut clamping rails; the ends of the cross bars of the left strut and the right strut are clamped, and a plurality of universal balls are arranged between the two clamped plates and the rail; the left side of the upper end of the vertical bar of the left strut is fixed with a transverse extension rod, the transverse extension rod is provided with a locking knob, and the free end of the transverse extension rod is connected with a left limit plate, The horizontal sliding rod and the left limit plate are connected by magnetic attraction. The utility model is simple and flexible in use and adjustment, and greatly improves the convenience and efficiency of track ranging operation.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路拨道测距方尺
本技术涉及一种铁路拨道修正用量具，尤其涉及一种拨道测距方尺。
技术介绍
在铁路的运营使用过程中，经机车车辆的行走和冲撞，铁路轨道的方向经常会超限，此时就需要实时地对铁路轨道进行拨道修正，以使轨道方向复原并符合标准。目前，铁路拨道操作大多是由人工使用撬棍进行，而在人工拨道的过程中，又需要配合使用相应的测距方尺对拨道操作前后的轨道间距进行测量。但与此同时所存在的问题是，限于结构和设计上的限制，现有的测距方尺的使用及调节往往不够简便灵活，从而既给操作使用带来了麻烦，同时也大大影响了测距的效率，这相应地便降低了现有测距方尺的使用性能和适用范围。
技术实现思路
针对上述现有技术，为克服以上现有技术的不足，本技术提供一种使用及调节简便灵活，从而大大提升了轨道测距操作的便捷性和效率的铁路拨道测距方尺。为了解决上述技术问题，本技术提出的一种铁路拨道测距方尺，包括一个底盘，所述底盘的上面固定有竖直伸缩杆，所述竖直伸缩杆的顶端设有一个滑套，所述滑套内穿过一水平滑杆，所述滑套与所述水平滑杆之间设有紧固旋钮，所述水平滑杆设有刻度；所述水平滑杆的左侧设有左钢轨夹紧装置，所述水平滑杆的右侧套装有右限位板，所述右限位板与所述水平滑杆之间为滑动配合；所述左钢轨夹紧装置，包括一个螺杆和均为L型的左支杆和右支杆；所述右支杆的竖杆部分设有滑孔，所述右支杆通过该滑孔套装在所述水平滑杆上、且与所述水平滑杆之间为滑动配合，所述右支杆的下端横杆部分向左弯折；所述右支杆的竖杆部分的左侧设有转动轴承座；所述左支杆的竖杆部分设有一个与所述转动轴承座同轴的螺纹孔，所述螺杆与所述螺纹孔配合，所述螺杆的旋进端与所述转动轴承座转动配合，所述螺杆的另一端设有螺帽，所述左支杆的下端横杆部分向右弯折；所述左支杆的横杆部分的端部设有左夹板，所述右支杆的横杆部分的端部设有右夹板，所述左夹板和所述右夹板的端面上均设有多个万向滚珠；所述左支杆的竖杆部分的上端左侧固定有一个横向伸缩杆，所述横向伸缩杆设有锁紧旋钮，所述横向伸缩杆的自由端连接有左限位板，所述水平滑杆与所述左限位板之间为磁性吸合连接。进一步讲，本技术铁路拨道测距方尺的所述水平滑杆上设有水平测量仪，所述水平测量仪与水平滑杆之间为可拆卸连接。所述右支杆的顶端设有托盘，所述托盘上设有LED照明灯及灯具电源。所述水平滑杆与所述左限位板之间的磁性吸合连接的结构是，所述水平滑杆的端部内嵌有第一磁铁，所述左限位板内嵌有与所述第一磁铁吸合的第二磁铁。与现有技术相比，本技术的有益效果是：使用本技术进行测量时，水平滑杆7的左端是紧贴抵住左限位板12的，这样，通过对左限位板12的位置进行调节，便相应地实现了对水平滑杆7左端的测量起始位置进行调节，从而大大扩展了该测距方尺的适用范围。通过直接读取右限位板13右侧与水平滑杆7上对应的刻度读数，便可简便快捷地获取所需的轨道间距数据。在左轨道夹紧装置的与左轨道接触的端面上设有万向滚珠6，这样当对轨道某处的测量结束后，只需稍微旋松螺杆3(或者，甚至无需旋松螺杆3)，便可推动本技术测距方尺沿轨道进行移动，从而大大提升了测距效率。本技术中通过在水平滑杆7上增设可方便装拆的水平测量仪，可进一步保证水平滑杆7处于水平状态，提高了测量精确性。本技术中还可以增设LED照明灯，以在夜间或者光线不好时(如在铁路隧道中进行测量)也能够方便地进行测量。本技术中所述水平滑杆7与所述左限位板12之间采用磁性吸合连接结构，使水平滑杆7的左端紧贴左限位板12，方便可靠的确定测量的起始位置综上所述，本技术铁路拨道测距方尺使用及调节简便灵活，大大提升了轨道测距操作的便捷性和效率。附图说明图1是本技术铁路拨道测距方尺的结构示意图。图中：1-左支杆，2-右支杆，3-螺杆，4-左夹板，5-右夹板，6-万向滚珠，7-水平滑杆，8-滑块，9-竖值伸缩杆，10-底盘，11-横向伸缩杆，12-左限位板，13-右限位板，14-托盘，15-轨道。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术做进一步的说明，但下述实施例绝非对本技术有任何限制。如图1所示，本技术提出的一种铁路拨道测距方尺，包括一个底盘10，所述底盘10的上面固定有竖直伸缩杆9，所述竖直伸缩杆9的顶端设有一个滑套8，所述滑套8内穿过一水平滑杆7，所述水平滑杆7的截面形成为正方形，所述滑套8与所述水平滑杆7之间设有紧固旋钮，所述水平滑杆7设有刻度。所述水平滑杆7的左侧设有左钢轨夹紧装置，所述左钢轨夹紧装置，包括一个螺杆3和均为L型的左支杆1和右支杆2；所述右支杆2的竖杆部分设有滑孔，所述右支杆2通过该滑孔套装在所述水平滑杆7上、且与所述水平滑杆7之间为滑动配合，所述右支杆2的下端横杆部分向左弯折；所述右支杆2的竖杆部分的左侧设有转动轴承座；所述左支杆1的竖杆部分设有一个与所述转动轴承座同轴的螺纹孔，所述螺杆3与所述螺纹孔配合，所述螺杆3的旋进端与所述转动轴承座转动配合，所述螺杆3的另一端设有螺帽，所述左支杆1的下端横杆部分向右弯折；所述左支杆1的横杆部分的端部设有左夹板4，所述右支杆2的横杆部分的端部设有右夹板5，所述左夹板4和所述右夹板5的端面上均设有多个万向滚珠6；所述左支杆1的竖杆部分的上端左侧固定有一个横向伸缩杆11，所述横向伸缩杆11设有锁紧旋钮，所述横向伸缩杆11的自由端连接有左限位板12，所述水平滑杆7与所述左限位板12之间为磁性吸合连接。所述水平滑杆7的右侧套装有右限位板13，所述右限位板13与所述水平滑杆7之间为滑动配合。为了保证水平滑杆7处于水平状态，保证测量结果的精确性，在所述水平滑杆7上设有可方便拆卸连接的水平测量仪。为了便于在夜间或者光线不足(如在铁路隧道中)的情况下进行测量，所述右支杆2的顶端设有托盘14，所述托盘14上设有LED照明灯及灯具电源。所述水平滑杆7与所述左限位板12之间的磁性吸合连接的结构是，所述水平滑杆7的端部内嵌有第一磁铁，所述左限位板12内嵌有与所述第一磁铁吸合的第二磁铁，这样，在第一磁铁和第二磁铁的相互吸附作用下，能够更加保证水平滑杆7的左端紧贴左限位板12。采用本技术铁路拨道测距方尺测量轨道的间距时，首先，将左夹板4和右夹板5夹持于轨道15的左侧钢轨的两侧，并通过旋紧螺杆3，使得左夹板4和右夹板5对轨道15的左侧钢轨进行夹紧；然后，调节横向伸缩杆11的伸缩长度，从而对左限位板12的位置进行调节，而在测量时，水平滑杆7的左端是紧贴抵住左限位板12的，通过对左限位板12的位置进行调节，便相应地实现了对作为测量起始位置即水平滑杆7左端进行调节，从而大大扩展了该测距方尺的适用范围。本技术中，通过竖伸缩杆9和底盘10，可以对水平滑杆7进行有效的支撑，通过沿水平滑杆7调节右限位板13，使得右限位板13紧贴住轨道15的右侧钢轨的内侧，这样，通过直接读取右限位板13右侧对应水平滑杆7上的刻度读数，便可简便快本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路拨道测距方尺，包括一个底盘(10)，所述底盘(10)的上面固定有竖直伸缩杆(9)，所述竖直伸缩杆(9)的顶端设有一个滑套(8)，其特征在于：/n所述滑套(8)内穿过一水平滑杆(7)，所述滑套(8)与所述水平滑杆(7)之间设有紧固旋钮，所述水平滑杆(7)设有刻度；/n所述水平滑杆(7)的左侧设有左钢轨夹紧装置，所述水平滑杆(7)的右侧套装有右限位板(13)，所述右限位板(13)与所述水平滑杆(7)之间为滑动配合；/n所述左钢轨夹紧装置，包括一个螺杆(3)和均为L型的左支杆(1)和右支杆(2)；/n所述右支杆(2)的竖杆部分设有滑孔，所述右支杆(2)通过该滑孔套装在所述水平滑杆(7)上、且与所述水平滑杆(7)之间为滑动配合，所述右支杆(2)的下端横杆部分向左弯折；/n所述右支杆(2)的竖杆部分的左侧设有转动轴承座；所述左支杆(1)的竖杆部分设有一个与所述转动轴承座同轴的螺纹孔，所述螺杆(3)与所述螺纹孔配合，所述螺杆(3)的旋进端与所述转动轴承座转动配合，所述螺杆(3)的另一端设有螺帽，所述左支杆(1)的下端横杆部分向右弯折；/n所述左支杆(1)的横杆部分的端部设有左夹板(4)，所述右支杆(2)的横杆部分的端部设有右夹板(5)，所述左夹板(4)和所述右夹板(5)的端面上均设有多个万向滚珠(6)；/n所述左支杆(1)的竖杆部分的上端左侧固定有一个横向伸缩杆(11)，所述横向伸缩杆(11)设有锁紧旋钮，所述横向伸缩杆(11)的自由端连接有左限位板(12)，所述水平滑杆(7)与所述左限位板(12)之间为磁性吸合连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种铁路拨道测距方尺，包括一个底盘(10)，所述底盘(10)的上面固定有竖直伸缩杆(9)，所述竖直伸缩杆(9)的顶端设有一个滑套(8)，其特征在于：
所述滑套(8)内穿过一水平滑杆(7)，所述滑套(8)与所述水平滑杆(7)之间设有紧固旋钮，所述水平滑杆(7)设有刻度；
所述水平滑杆(7)的左侧设有左钢轨夹紧装置，所述水平滑杆(7)的右侧套装有右限位板(13)，所述右限位板(13)与所述水平滑杆(7)之间为滑动配合；
所述左钢轨夹紧装置，包括一个螺杆(3)和均为L型的左支杆(1)和右支杆(2)；
所述右支杆(2)的竖杆部分设有滑孔，所述右支杆(2)通过该滑孔套装在所述水平滑杆(7)上、且与所述水平滑杆(7)之间为滑动配合，所述右支杆(2)的下端横杆部分向左弯折；
所述右支杆(2)的竖杆部分的左侧设有转动轴承座；所述左支杆(1)的竖杆部分设有一个与所述转动轴承座同轴的螺纹孔，所述螺杆(3)与所述螺纹孔配合，所述螺杆(3)的旋进端与所述转动轴承座转动配合，所述螺杆(3)的另一端设有螺帽，所述左支杆(1)的下端横杆部分向右弯折；
所述左支杆(1)的横杆部分的端部设有左夹板(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：石景林，黎海香，李华荣，王志成，黄亚敏，
申请(专利权)人：中铁十八局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12