一种拉索连接结构及换挡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种拉索连接结构及换挡装置，其中，拉索连接结构用于连接选挡臂和换挡拉索，选挡臂上设有安装槽，安装槽内设有支撑轴，换挡拉索的安装端可转动的设于支撑轴上，安装槽内设有凹部，换挡拉索的安装端上设有凸部，当凸部进入凹部时，换挡拉索的安装端无法从安装槽内取出。本实用新型专利技术提供的一种拉索连接结构通过选挡臂上安装槽内的凹部与换挡拉索的安装端上的凸部相结合，能够保证换挡拉索的安装端稳定可靠的位于选挡臂的安装槽内，避免了换挡拉索的安装端从选挡臂的安装槽内脱落的问题，同时，也能起到很好的防盗效果。

A cable connecting structure and shifting device

The utility model relates to the technical field of automobile accessories, in particular to a cable connection structure and a shift device, wherein the cable connection structure is used to connect the shift arm and the shift cable, the shift arm is provided with an installation groove, the installation groove is provided with a support shaft, the installation end of the shift cable can rotate on the support shaft, the installation groove is provided with a concave part, and the installation end of the shift cable is provided with a convex part When the convex part enters the concave part, the installation end of the shift cable cannot be taken out from the installation groove. The cable connecting structure provided by the utility model can ensure that the installation end of the shift cable is stably and reliably located in the installation groove of the shift arm through the combination of the concave part in the installation groove of the shift arm and the convex part on the installation end of the shift cable, so as to avoid the problem that the installation end of the shift cable falls off from the installation groove of the shift arm, at the same time, it can also play a good anti-theft effect.

【技术实现步骤摘要】
一种拉索连接结构及换挡装置
本技术涉及汽车配件
，具体而言，涉及一种拉索连接结构及换挡装置。
技术介绍
随着社会的发展，汽车日益普及，2013年中国的汽车销量突破了2000万辆，跃居世界第一，汽车市场具有广阔的前景。换挡装置是汽车的重要组成部分之一，现有技术换挡器处于手动模式挡位时，因为换挡杆没有被限位，所以可以自动的前后摆动，这样换挡杆摆动就会带动选挡臂摆动，进而可能会影响到换挡拉索，使得换挡拉索从选挡臂上脱落，进而影响汽车的操作。另外，在车辆被盗的时候，盗窃者也会通过特定的手段将换挡拉锁从选挡臂上取下，使得挡位的变化不受约束，便于盗窃者启动车辆。现有技术也有一些限位结构来限制拉索支架，但是这些限位结构都比较复杂，不便于使用，而且需要特定的零部件配合使用，成本高。为了解决现有技术的不足所造成的问题，本案专利技术人研究开发了一种拉索连接结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种拉索连接结构，以解决现有技术中换挡拉索容易从选挡臂上脱落的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种拉索连接结构，用于连接选挡臂和换挡拉索，所述选挡臂上设有安装槽，所述安装槽内设有支撑轴，所述换挡拉索的安装端可转动的设于所述支撑轴上，所述安装槽内设有凹部，所述换挡拉索的安装端上设有凸部，当所述凸部进入所述凹部时，所述换挡拉索的安装端无法从所述安装槽内取出。可选地，所述凹部为凹槽。可选地，沿着顺时针方向，所述凹部的末端设有限位部，用于限定所述换挡拉索的安装端转动。可选地，沿着所述安装槽的周向，所述凹部均匀设于所述安装槽的内侧壁上。可选地，所述凸部为凸台结构。可选地，沿着所述安装端的周向，所述凸部均匀设于所述安装端的外侧壁上。可选地，所述凸部和所述凹部的数量相同。可选地，所述凸部和所述凹部的数量均为三个。可选地，当所述选挡臂处在N挡时，所述凸部和所述凹部错开，所述换挡拉索能够安装入所述安装槽内，当所述选挡臂转动后，处在P挡时，所述凸部旋入所述凹部内，所述换挡拉索的安装端无法从所述安装槽内取出。本技术还提供了一种换挡装置，包括上述任意一项所述的拉索连接结构。如上，应用本技术的技术方案，本技术提供的一种拉索连接结构通过选挡臂上安装槽内的凹部与换挡拉索的安装端上的凸部相结合能够保证换挡拉索的安装端稳定可靠的位于选挡臂的安装槽内，避免了换挡拉索的安装端从选挡臂的安装槽内脱落的问题，同时，也能起到很好的防盗效果。为让本技术的上述内容能更明显易懂，下文特举优选实施例并结合附图详细说明。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示意性示出了本技术的一种拉索连接结构中凸部未卡入凹部时的状态图；图2示意性示出了本技术的一种拉索连接结构中凸部卡入凹部时的状态图；图3示意性示出了本技术的一种拉索连接结构中选挡臂的结构示意图；图4示意性示出了本技术的一种拉索连接结构中换挡拉索的结构示意图。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。虽然本技术的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此技术的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作技术介绍的目的是为了覆盖基于本技术的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本技术的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本技术也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本技术的重点，有些具体细节将在描述中被省略。参见图1-4所示，根据本技术的实施例，提供了一种拉索连接结构，用于连接选挡臂2和换挡拉索1，所述选挡臂2上设有安装槽20，所述安装槽20内设有支撑轴21，所述换挡拉索1的安装端10可转动的设于所述支撑轴21上。参见图1-4所示，在本实施例中，换挡拉索1的安装端10上设有安装孔11，在安装时，将换挡拉索1的安装端10装进安装槽内，同时将安装孔11套在支撑轴21上，使得换挡拉索1的安装端10可转动的安装在安装槽20内。参见图1-4所示，在本实施例中，所述安装槽20内设有凹部200，沿着所述安装槽20的周向，所述凹部200均匀设于所述安装槽20的内侧壁上，所述换挡拉索1的安装端10上设有凸部100，沿着所述安装端10的周向，所述凸部100均匀设于所述安装端10的外侧壁上。当所述凸部100进入所述凹部200时，所述换挡拉索1的安装端10无法从所述安装槽20内取出。也就是说，选挡臂2的安装槽20内设凹部200，凹部200能够与换挡拉索1的安装端上的凸部100相配合，当凸部100进入凹部200后，换挡拉索1的安装端10无法从安装槽20内取出。通过安装槽20内的凹部200与换挡拉索1的安装端10上的凸部100相结合能够保证换挡拉索1的安装端10稳定可靠的位于选挡臂2的安装槽20内，避免了换挡拉索1的安装端10从选挡臂2的安装槽20内脱落的问题，同时，也能起到很好的防盗效果。需要说明的是，本技术对凹部的具体结构不做限定，可以根据实际需要进行适当的选择。具体的，参见图1-3所示，在本实施例中，凹部200为凹槽。凹槽便于加工，可以通过模具与选挡臂2一体成型，也可以在选挡臂2加工完成后，通过机加工制作而成。在其他实施例中，凹部也可以为其他结构，只要能够可靠稳定的与换挡拉索上的凸部相配合即可。另外，为了防止在旋转过程中换挡拉索上的凸部从安装槽内的凹部滑出，参见图1-3所示，在本技术中，所述凹部200的末端设有限位部201，用于限定所述换挡拉索1的安装端10转动。具体的，参见图1-3所示，在本实施例中，由于换挡拉索1的安装端10是沿着顺时针的方向在安装槽20内旋转的，所以凹部200上的限位部201是沿着顺时针方向设置在凹部200的末端的，这要能够很好地限定换挡拉索1的安装端10，确保换挡拉索1的安装端10不会从安装槽20内滑出。需要说明的是，本技术对凸部的具体结构不做限定，可以根据实际需要进行适当的选择。具体的，参见图4并结合图1-2所示，在本实施例中，凸部100为凸台结构，凸台结构便于加工，可以通过模具与选挡臂2一体成型，也可以通过独立加工、组合装配的安装在换挡拉索1的安装端10上。在其他实施例中，凸部也可以为其他结构，只要能够可靠稳定的与安装槽内的凹部相配合即可。进一步需要说明的是，本技术对凸部和凹部的具体数量也不做限定，凸部和凹部的数量可以相同，也可以不同，可以根据实际需要进行适当的选择。具体的，参见图1-4所示，在本实施例中，凸部100和凹部200的数量相同，凸部100和凹部200的数量均为三个。另外，需要理解的是，本技术对凸部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拉索连接结构，用于连接选挡臂和换挡拉索，所述选挡臂上设有安装槽，所述安装槽内设有支撑轴，所述换挡拉索的安装端可转动的设于所述支撑轴上，其特征在于，所述安装槽内设有凹部，所述换挡拉索的安装端上设有凸部，当所述凸部进入所述凹部时，所述换挡拉索的安装端无法从所述安装槽内取出。/n

【技术特征摘要】
1.一种拉索连接结构，用于连接选挡臂和换挡拉索，所述选挡臂上设有安装槽，所述安装槽内设有支撑轴，所述换挡拉索的安装端可转动的设于所述支撑轴上，其特征在于，所述安装槽内设有凹部，所述换挡拉索的安装端上设有凸部，当所述凸部进入所述凹部时，所述换挡拉索的安装端无法从所述安装槽内取出。


2.如权利要求1所述的拉索连接结构，其特征在于，所述凹部为凹槽。


3.如权利要求1所述的拉索连接结构，其特征在于，沿着顺时针方向，所述凹部的末端设有限位部，用于限定所述换挡拉索的安装端转动。


4.如权利要求1所述的拉索连接结构，其特征在于，沿着所述安装槽的周向，所述凹部均匀设于所述安装槽的内侧壁上。


5.如权利要求1所述的拉索连接结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：全圣桓，
申请(专利权)人：上海三立汇众汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31