发动机正时罩盖制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种密封效果好的发动机正时罩盖，包括罩盖本体，罩盖本体的左右两侧设置有用于与缸体连接的第一法兰边，罩盖本体的上端设置有用于与缸盖的下底面连接的第二法兰边，罩盖本体的下端设置有用于与机油底壳上顶面连接的第三法兰边，第一法兰边与罩盖本体侧壁的连接处设置有斜面，斜面与缸体的外壁构成储胶槽。正时罩盖与缸体等高，缸盖将正时罩盖和缸底上顶面一起密封、机油底壳将正时罩盖和缸体下底面一起密封，正时罩盖两侧的第一法兰边和侧壁之间的斜面与缸体的外壁构成储胶槽储胶将正时罩盖与缸体密封，从而构成了完整的环形密封，密封效果好。

Engine timing cover

The purpose of the utility model is to provide an engine timing cover with good sealing effect, which includes a cover body, the left and right sides of the cover body are provided with a first flange side for connecting with the cylinder body, the upper end of the cover body is provided with a second flange side for connecting with the lower bottom surface of the cylinder head, the lower end of the cover body is provided with a third flange side for connecting with the upper top surface of the oil pan The connection between the first flange side and the side wall of the cover body is provided with an inclined surface, which forms a rubber storage tank with the outer wall of the cylinder body. The timing cover is the same height as the cylinder block, the cylinder head seals the timing cover together with the top surface of the cylinder bottom, the oil pan seals the timing cover together with the bottom surface of the cylinder block, the inclined surface between the first flange edge on both sides of the timing cover and the side wall and the outer wall of the cylinder block form a rubber storage tank to seal the timing cover and the cylinder block, thus forming a complete ring seal with good sealing effect.

【技术实现步骤摘要】
发动机正时罩盖
本技术涉及汽车发动机
，具体涉及一种发动机的正时罩盖结构。
技术介绍
发动机正时系统传动方式一般有三种方式：皮带传动、正时链条传动和齿轮传动。对于正时链条传动的发动机，正时链在运行过程中需要持续不断的机油润滑，而传动零件之间不可避免的会有接触，润滑的机油会形成油雾向外扩散，为了避免发动机内油雾扩散到外界造成污染，需要采用正时罩盖对缸体、缸盖、机油底壳进行密封。现有技术中，正时罩盖设置在缸体、缸盖、机油底壳的外围，上至缸盖上部、下至机油底壳下部。发动机在运行过程中会产生各种振动，同时发动机本体零部件温度也会升高，伴随而来的就是各零部件受热膨胀，在此种情况下，发动机内部的油雾有可能会从缸体、缸盖和正时罩盖之间的缝隙中向外渗漏。所以需要一种能提供有效密封效果的零件，但是传统的正时罩盖密封面跨度大，实现完全密封难度较大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种密封效果好的发动机正时罩盖。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种发动机正时罩盖，包括罩盖本体，罩盖本体的左右两侧设置有用于与缸体连接的第一法兰本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机正时罩盖，包括罩盖本体(10)，罩盖本体(10)的左右两侧设置有用于与缸体B连接的第一法兰边(20)，其特征在于：罩盖本体(10)的上端设置有用于与缸盖A的下底面连接的第二法兰边(30)，罩盖本体(10)的下端设置有用于与机油底壳C上顶面连接的第三法兰边(40)，第一法兰边(20)与罩盖本体(10)侧壁的连接处设置有斜面(21)，斜面(21)与缸体B的外壁构成储胶槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机正时罩盖，包括罩盖本体(10)，罩盖本体(10)的左右两侧设置有用于与缸体B连接的第一法兰边(20)，其特征在于：罩盖本体(10)的上端设置有用于与缸盖A的下底面连接的第二法兰边(30)，罩盖本体(10)的下端设置有用于与机油底壳C上顶面连接的第三法兰边(40)，第一法兰边(20)与罩盖本体(10)侧壁的连接处设置有斜面(21)，斜面(21)与缸体B的外壁构成储胶槽。


2.根据权利要求1所述的发动机正时罩盖，其特征在于：罩盖本体(10)下部设置有曲轴孔(50)，曲轴孔(50)的周边设置有用于安装油封的台阶，曲轴孔(50)的内周设置有防跳齿结构(60)。


3.根据权利要求2所述的发动机正时罩盖，其特征在于：所述的防跳齿结构(60)为两段围绕曲轴链轮中心分布的弧形挡板，挡板的弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹超，尹子明，张杏，李天天，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34