一种氢燃料电池车的双模式自动切换控制方法技术

本发明专利技术提供一种氢燃料电池车的双模式自动切换控制方法，氢燃料电池车包括整车控制器VCU、燃料电池控制器FCU、动力电池管理器BMS、燃料电池、动力电池、DCDC和低压蓄电池，整车控制器VCU通过CAN网络连接燃料电池控制器FCU和动力电池管理器BMS，燃料电池和动力电池分别电性连接氢燃料电池车的驱动电机，燃料电池控制器FCU根据动力电池SOC控制燃料电池的打开和关闭，使氢燃料电池车在纯电动模式和燃电混动模式之间自动切换。本发明专利技术的有益效果：本发明专利技术通过一种双模式自动切换的控制解决方案，使氢燃料电池车存在怠速功率输出时自动由燃电混动模式切换至纯电动模式，以保证系统的安全性和整车动力供给的连续性。

A dual mode automatic switching control method for hydrogen fuel cell vehicle

The invention provides a dual-mode automatic switching control method for a hydrogen fuel cell vehicle. The hydrogen fuel cell vehicle comprises a vehicle controller VCU, a fuel cell controller FCU, a power cell manager BMS, a fuel cell, a power cell, a DCDC and a low-voltage battery. The vehicle controller VCU connects the fuel cell controller FCU and the power cell manager BMS, a fuel cell and a power electricity through a can network The pool is electrically connected with the driving motor of the hydrogen fuel cell vehicle. The fuel cell controller FCU controls the opening and closing of the fuel cell according to the SOC of the power cell, so that the hydrogen fuel cell vehicle can automatically switch between the pure electric mode and the hybrid mode. The beneficial effect of the invention: through a dual-mode automatic switching control solution, the invention enables the hydrogen fuel cell vehicle to automatically switch from the fuel electric hybrid mode to the pure electric mode when there is idle power output, so as to ensure the safety of the system and the continuity of the vehicle power supply.

【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电池车的双模式自动切换控制方法
本专利技术涉及氢燃料电池车控制
，尤其涉及一种氢燃料电池车的双模式自动切换控制方法。
技术介绍
由于氢燃料电池系统存在怠速功率输出，导致当车辆的消耗功率小于燃料电池系统的怠速功率输出时，产生的功率将无法消耗，这部分多余的功率就会对燃料电池系统本身和整车高压回路造成严重损害。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的实施例提供了一种氢燃料电池车的双模式自动切换控制方法。本专利技术的实施例提供一种氢燃料电池车的双模式自动切换控制方法，所述氢燃料电池车包括整车控制器VCU、燃料电池控制器FCU、动力电池管理器BMS、燃料电池、动力电池、DCDC和低压蓄电池，所述整车控制器VCU通过CAN网络连接所述燃料电池控制器FCU和所述动力电池管理器BMS，所述燃料电池控制器FCU连接所述燃料电池，所述动力电池管理器BMS连接所述动力电池，所述燃料电池和所述动力电池分别电性连接所述氢燃料电池车的驱动电机，所述燃料电池电性连接所述动力电池，所述动力电池通过所述DCDC电性连接所述低压蓄电池，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种氢燃料电池车的双模式自动切换控制方法，所述氢燃料电池车包括整车控制器VCU、燃料电池控制器FCU、动力电池管理器BMS、燃料电池、动力电池、DCDC和低压蓄电池，所述整车控制器VCU通过CAN网络连接所述燃料电池控制器FCU和所述动力电池管理器BMS，所述燃料电池控制器FCU连接所述燃料电池，所述动力电池管理器BMS连接所述动力电池，所述燃料电池和所述动力电池分别电性连接所述氢燃料电池车的驱动电机，所述燃料电池电性连接所述动力电池，所述动力电池通过所述DCDC电性连接所述低压蓄电池，所述燃料电池用于驱动所述驱动电机，所述动力电池用于驱动所述驱动电机及给所述低压蓄电池充电，其特征在于，所...

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池车的双模式自动切换控制方法，所述氢燃料电池车包括整车控制器VCU、燃料电池控制器FCU、动力电池管理器BMS、燃料电池、动力电池、DCDC和低压蓄电池，所述整车控制器VCU通过CAN网络连接所述燃料电池控制器FCU和所述动力电池管理器BMS，所述燃料电池控制器FCU连接所述燃料电池，所述动力电池管理器BMS连接所述动力电池，所述燃料电池和所述动力电池分别电性连接所述氢燃料电池车的驱动电机，所述燃料电池电性连接所述动力电池，所述动力电池通过所述DCDC电性连接所述低压蓄电池，所述燃料电池用于驱动所述驱动电机，所述动力电池用于驱动所述驱动电机及给所述低压蓄电池充电，其特征在于，所述双模式自动切换控制方法包括以下步骤：
S1、所述低压蓄电池低压上电，所述动力电池和所述燃料电池高压上电；
S2、若所述整车控制器VCU收到下电指令，则转S7，否则转S3；
S3、所述动力电池管理器BMS监测所述动力电池剩余电量SOC，若所述动力电池剩余电量SOC小于X％，则转S4；若所述动力电池剩余电量SOC不小于X％，则所述动力电池给所述驱动电机供电，且所述动力电池管理器BMS继续监测所述动力电池剩余电量SOC，X的取值范围为0-100；
S4、所述燃料电池控制器FCU启动所述燃料电池，所述燃料电池给所述动力电池供电，所述动力电池给所述驱动电机供电，同时所述燃料电池按所述燃料电池控制器FCU设置的目标功率P给所述驱动电机供电；在所述燃料电池供电过程中，若所述整车控制器VCU收到下电请求或所述动力电池管理器BMS监测到所述动力电池剩余电量SOC大于Y％，则转S5；否则所述燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝义国，邵毅，黄磊磊，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42