一种工民建施工中用于保护浅埋管线的道桥结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工民建施工中用于保护浅埋管线的道桥结构，属于道桥结构技术领域。一种工民建施工中用于保护浅埋管线的道桥结构，包括道桥本体和沥青混凝土层，沥青混凝土层连接在道桥本体的顶部外壁，道桥本体内开凿有通孔，通孔内连接有管线，道桥本体内壁连接有第一固定板，道桥本体底部外壁分别连接有第二固定板和第三固定板，且第一固定板与第二固定板之间连接有夹紧机构，第三固定板底部连接有立柱；本实用新型专利技术通过夹紧机构和螺栓可将第一固定板和第二固定板之间的距离固定，增强了道桥的承重能力，可直接承受车辆荷载的反复作用，且管线埋在第一固定板和第二固定板之间，从而避免通孔内的管线由于受到的压力较大而破裂，提高了道桥与管线的使用寿命。

A kind of road and bridge structure used to protect shallow buried pipeline in civil engineering construction

The utility model discloses a road and bridge structure used for protecting shallow buried pipelines in the construction of industrial and civil buildings, which belongs to the technical field of road and bridge structures. The utility model relates to a road and bridge structure used for protecting shallow buried pipelines in the construction of industrial and civil buildings, which comprises a road and bridge body and an asphalt concrete layer, wherein the asphalt concrete layer is connected with the top outer wall of the road and bridge body, a through hole is cut in the Road and bridge body, a pipeline is connected with the through hole, a first fixed plate is connected with the inner wall of the road and bridge body, and a second fixed plate and a third fixed plate are respectively connected with the bottom outer wall of the road and bridge body The first fixing plate is connected with the second fixing plate by a clamping mechanism, and the bottom of the third fixing plate is connected with a column; the utility model can fix the distance between the first fixing plate and the second fixing plate by a clamping mechanism and a bolt, which enhances the bearing capacity of the road bridge, can directly bear the repeated action of the vehicle load, and the pipeline is buried between the first fixing plate and the second fixing plate, so as to The service life of the bridge and pipeline is improved by avoiding the pipeline in the through-hole from cracking due to the large pressure.

【技术实现步骤摘要】
一种工民建施工中用于保护浅埋管线的道桥结构
本技术涉及道桥结构
，尤其涉及一种工民建施工中用于保护浅埋管线的道桥结构。
技术介绍
随着交通事业篷勃发展，道桥的数量逐年增加，在道路桥梁施工中，为了保证道桥和其内部浅埋管线的使用安全性能，对桥体的内部结构要求非常高。然而现有的桥梁内部的钢筋结构没有辅助部件，直接将管线埋在混凝土道桥内，而且这种道桥结构存在缺陷，桥体受力较差，道桥内部的钢筋和管线直接承受道桥上车辆荷载的反复作用，另外进行浇筑时混凝土直接倒灌作用在浅埋管线上，可能会导致道桥内浅埋管线发生断裂，影响浅埋管线的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种工民建施工中用于保护浅埋管线的道桥结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种工民建施工中用于保护浅埋管线的道桥结构，包括道桥本体和沥青混凝土层，所述沥青混凝土层连接在道桥本体的顶部外壁，所述道桥本体内开凿有通孔，所述通孔内连接有管线，所述道桥本体内壁连接有第一固定板，所述道桥本体底部外壁分别连接有第二固定板和第三固定板，所述管线置于第一固定板和第二固定板之间，所述第一固定板和第二固定板上均开凿有相对应的螺纹孔，所述螺纹孔内连接有螺栓，且所述第一固定板与第二固定板之间连接有夹紧机构，所述所述第三固定板底部连接有立柱。优选的，所述夹紧机构包括第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆分别连接在第一固定板和第二固定板外壁，且所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的旋向相反，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆外壁均螺纹连接有第二螺母。优选的，所述螺栓远离第一固定板的一端穿过第二固定板并连接有第一螺母，所述螺栓外壁连接有弹簧垫圈，所述弹簧垫圈分别与第二固定板和第一螺母相抵。优选的，所述道桥本体底部外壁开凿有圆孔，所述第三固定板外壁连接有与之匹配的凸台。优选的，所述立柱远离第三固定板的一端连接有支撑座，所述第三固定板与立柱之间连接有肋板。优选的，所述管线外壁连接有橡胶垫，所述橡胶垫与通孔的内壁相抵。与现有技术相比，本技术提供了一种工民建施工中用于保护浅埋管线的道桥结构，具备以下有益效果：1、该工民建施工中用于保护浅埋管线的道桥结构，通过在道桥本体内设置第一固定板和第二固定板，从而使道桥结构更稳固，通过第一固定板和第二固定板之间的夹紧机构使第一固定板和第二固定板之间保持一定的距离，然后将管线放置在第一固定板与第二固定板之间，然后将螺栓插入第一固定板与第二固定板上的螺纹孔内，从而在夹紧装置的作用下使第一固定板和第二固定板的位置固定，然后则可通过第一固定板上的浇筑孔进行浇筑，浇筑车上的混凝土首先倾倒在第一固定板上，第一固定板大大降低了倾倒时混凝土的冲击力，然后第一固定板上的混凝土从浇筑孔中流入，从而将管线埋起来，从而避免通孔内的管线由于受到的瞬时压力较大而破裂，且第一固定板、第二固定板和第三固定板的材料均为钢板，进一步的增加了道桥本体的强度，使道桥本体可直接承受车辆荷载的反复作用，增加道桥本体与管线的使用寿命。2、该工民建施工中用于保护浅埋管线的道桥结构，通过拧动第二螺母，从而使第二螺母带动第一螺纹杆和第二螺纹杆移动，从而使第一螺纹杆和第二螺纹杆带动第一固定板和第二固定板移动，从而可调整第一固定板和第二固定板之间的位置，从而减小第一固定板和第二固定板之间管线的受力强度，不会使其由于受力过大而断裂。3、该工民建施工中用于保护浅埋管线的道桥结构，通过拧动第一螺母，从而在第一螺母的作用下使第一固定板和第二固定板的位置固定，增加道桥本体的承重能力，使管线埋在第一固定板与第二固定板之间受力更小，弹簧垫片则会使第一螺母不会滑丝。4、该工民建施工中用于保护浅埋管线的道桥结构，通过将凸台与道桥本体底部的凹孔相配合，从而使第三固定板连接在道桥本体底部更稳固。5、该工民建施工中用于保护浅埋管线的道桥结构，通过支撑座和立柱可对道桥本体进行支撑，第三固定板则会增大受力面积，肋板则会加强第三固定板与立柱之间的稳固性，使支撑效果更好。6、该工民建施工中用于保护浅埋管线的道桥结构，通过橡胶垫可对管线起到保护作用。附图说明图1为本技术提出的一种工民建施工中用于保护浅埋管线的道桥结构剖视的结构示意图；图2为本技术提出的一种工民建施工中用于保护浅埋管线的道桥结构整体的结构示意图图3为本技术提出的一种工民建施工中用于保护浅埋管线的道桥结构顶部的结构示意图；图4为本技术提出的一种工民建施工中用于保护浅埋管线的道桥结构底部的结构示意图；图5为本技术提出的一种工民建施工中用于保护浅埋管线的道桥结构的主视图。图中：1、道桥本体；101、沥青混凝土层；102、通孔；103、管线；104、橡胶垫；2、第一固定板；201、螺栓；202、第一螺母；203、第一螺纹杆；3、第二固定板；301、第二螺纹杆；302、第二螺母；4、第三固定板；401、凸台；402、立柱；403、支撑座；404、肋板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1：参照图1-5，一种工民建施工中用于保护浅埋管线的道桥结构，包括道桥本体1和沥青混凝土层101，沥青混凝土层101连接在道桥本体1的顶部外壁，道桥本体1内开凿有通孔102，通孔102内连接有管线103，道桥本体1内壁连接有第一固定板2，道桥本体1底部外壁分别连接有第二固定板3和第三固定板4，管线103置于第一固定板2和第二固定板3之间，第一固定板2和第二固定板3上均开凿有相对应的螺纹孔，螺纹孔内连接有螺栓201，且第一固定板2与第二固定板3之间连接有夹紧机构，第三固定板4底部连接有立柱402；通过在道桥本体1内设置第一固定板2和第二固定板3，从而使道桥结构更稳固，将螺栓201插入第一固定板2与第二固定板3上的螺纹孔内，从而使第一固定板2和第二固定板3的位置固定，且通过第一固定板2和第二固定板3之间的夹紧机构可使连接更稳固，通过第一固定板2和第二固定板3之间的夹紧机构使第一固定板2和第二固定板3之间保持一定的距离，然后将管线103放置在第一固定板2与第二固定板3之间，然后将螺栓201插入第一固定板2与第二固定板3上的螺纹孔内，从而在夹紧装置的作用下使第一固定板2和第二固定板3的位置固定，然后则可通过第一固定板2上的浇筑孔进行浇筑，浇筑车上的混凝土首先倾倒本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工民建施工中用于保护浅埋管线的道桥结构，包括道桥本体（1）和沥青混凝土层（101），所述沥青混凝土层（101）连接在道桥本体（1）的顶部外壁，其特征在于，所述道桥本体（1）内开凿有通孔（102），所述通孔（102）内连接有管线（103），所述道桥本体（1）内壁连接有第一固定板（2），所述道桥本体（1）底部外壁分别连接有第二固定板（3）和第三固定板（4），所述管线（103）置于第一固定板（2）和第二固定板（3）之间，所述第一固定板（2）和第二固定板（3）上均开凿有相对应的螺纹孔，所述螺纹孔内连接有螺栓（201），且所述第一固定板（2）与第二固定板（3）之间连接有夹紧机构，所述第三固定板（4）底部连接有立柱（402）。/n

【技术特征摘要】
1.一种工民建施工中用于保护浅埋管线的道桥结构，包括道桥本体（1）和沥青混凝土层（101），所述沥青混凝土层（101）连接在道桥本体（1）的顶部外壁，其特征在于，所述道桥本体（1）内开凿有通孔（102），所述通孔（102）内连接有管线（103），所述道桥本体（1）内壁连接有第一固定板（2），所述道桥本体（1）底部外壁分别连接有第二固定板（3）和第三固定板（4），所述管线（103）置于第一固定板（2）和第二固定板（3）之间，所述第一固定板（2）和第二固定板（3）上均开凿有相对应的螺纹孔，所述螺纹孔内连接有螺栓（201），且所述第一固定板（2）与第二固定板（3）之间连接有夹紧机构，所述第三固定板（4）底部连接有立柱（402）。


2.根据权利要求1所述的一种工民建施工中用于保护浅埋管线的道桥结构，其特征在于，所述夹紧机构包括第一螺纹杆（203）和第二螺纹杆（301），所述第一螺纹杆（203）和第二螺纹杆（301）分别连接在第一固定板（2）和第二固定板（3）外壁，且所述第一螺纹杆（203）和第二螺纹杆（301）的旋向相反，所述第一螺纹杆（203）和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张椿雪，黄鹏，
申请(专利权)人：张椿雪，黄鹏，
类型：新型
国别省市：黑龙;23