一种齿轮防护紧固件制造技术

本实用新型专利技术涉及连接紧固件技术领域，尤其涉及一种齿轮防护紧固件。本实用新型专利技术采用的技术方案是：包括圆柱形主体装配防护连接柱，所述主体装配防护连接柱的下端为主体装配防护连接槽，所述主体装配防护连接柱的下端外边缘位置设有一体成型的圆柱形主体装配紧固连接板，所述主体装配紧固连接板的下端设有三个圆周均匀分布的装配避位连接槽，所述装配避位连接槽与所述主体装配防护连接槽相通，所述装配避位连接槽的左右两侧分别设有一个卡合紧固装配连接槽。本实用新型专利技术的优点是：在进行装配时的操作更方便，装配效率更高，在后期对齿轮结构进行维护时的拆卸操作也更加方便，从而使后期的齿轮维护成本更低。

A kind of gear protection fastener

The utility model relates to the technical field of connecting fasteners, in particular to a gear protection fastener. The technical scheme adopted by the utility model includes: the cylindrical main body is equipped with protective connecting column, the lower end of the main body assembly protective connecting column is the main body assembly protective connecting groove, the outer edge of the lower end of the main body assembly protective connecting column is provided with an integral cylindrical main body assembly fastening connecting plate, and the lower end of the main body assembly fastening connecting plate is provided with three circles evenly divided The assembly avoidance connection groove of the cloth is connected with the main body assembly protection connection groove, and the left and right sides of the assembly avoidance connection groove are respectively provided with a clamping and fastening assembly connection groove. The utility model has the advantages of more convenient operation and higher assembly efficiency when assembling, more convenient disassembly operation when maintaining the gear structure in the later stage, so as to reduce the maintenance cost of the gear in the later stage.

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮防护紧固件
本技术涉及连接紧固件
，尤其涉及一种齿轮防护紧固件。
技术介绍
齿轮结构在进行装配时它的侧面通过需要配合其它结构进行紧固，这时需要用到连接紧固件进行装配，一般的连接紧固件在进行装配时通过螺丝固定的方式进行装配，装配时的效率细低，并且在进行装配时由于螺丝紧固时的紧固力很难进行控制，当紧固力太大时会对齿轮结构产生一个作用力，影响齿轮结构的正常使用，导致齿轮结构的使用寿命会降低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种齿轮防护紧固件，它在使用时配合齿轮结构的侧面进行装配连接，能够与齿轮结构的侧面通过防护罩及散热网连接在一起，不仅能够对齿轮结构起到安装防护的作用，并且能够对齿轮结构在使用过程中的稳定性提供更可靠的保障，能够使齿轮结构在使用过程中的使用寿命更长，本防护紧固件在进行装配时通过与其它装配结构通过卡合连接的方式进行配合，使本防护紧固件能够通过卡合紧固装配连接槽的位置与齿轮结构上设置的装配凸台配合在一起，在进行装配时不需要进行螺丝固定即可实现对本防护紧固件的装配，使它在进行装配时的操作更方便，装配效率更高，在后期对齿轮结构进行维护时的拆卸操作也更加方便，从而使后期的齿轮维护成本更低。本技术的技术方案如下：一种齿轮防护紧固件，其特征在于：包括圆柱形主体装配防护连接柱，所述主体装配防护连接柱的下端为主体装配防护连接槽，所述主体装配防护连接柱的下端外边缘位置设有一体成型的圆柱形主体装配紧固连接板，所述主体装配紧固连接板的下端设有三个圆周均匀分布的装配避位连接槽，所述装配避位连接槽与所述主体装配防护连接槽相通，所述装配避位连接槽的左右两侧分别设有一个卡合紧固装配连接槽，所述装配避位连接槽和所述卡合紧固装配连接槽均通过压凹生产加工的方式生产而成，所述主体装配防护连接柱的上端中心位置设有一个圆柱形中心装配连接孔，所述中心装配连接孔的内圆柱面上设有圆周均匀分布的U型装配紧固避位连接槽，所述装配紧固避位连接槽与所述中心装配连接孔相通，所述装配紧固避位连接槽的靠近所述主体装配防护连接柱外侧的端面上设有一体成型的防护散热垫装配防松钩，所述防护散热垫装配防松钩朝向所述主体装配防护连接柱的外圆柱面的方向。进一步的，所述装配避位连接槽上下方向的深度大于所述主体装配防护连接柱上下方向高度的一半。进一步的，所述卡合紧固装配连接槽的深度小于所述装配避位连接槽上下方向的深度的三分之一。进一步的，所述主体装配防护连接柱的上端位于所述装配紧固避位连接槽的外侧设有一个圆柱形加固稳定连接槽。本技术的有益效果：本技术在使用时配合齿轮结构的侧面进行装配连接，能够与齿轮结构的侧面通过防护罩及散热网连接在一起，不仅能够对齿轮结构起到安装防护的作用，并且能够对齿轮结构在使用过程中的稳定性提供更可靠的保障，能够使齿轮结构在使用过程中的使用寿命更长，本防护紧固件在进行装配时通过与其它装配结构通过卡合连接的方式进行配合，使本防护紧固件能够通过卡合紧固装配连接槽的位置与齿轮结构上设置的装配凸台配合在一起，在进行装配时不需要进行螺丝固定即可实现对本防护紧固件的装配，使它在进行装配时的操作更方便，装配效率更高。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的正面示意图；图3为本技术的左侧示意图；图4为本技术的俯视示意图；图5为本技术的仰视示意图；图6为本技术第二方向的立体示意图；图7为本技术A-A位置的剖面示意图；图中：1、主体装配防护连接柱，2、主体装配紧固连接板，3、装配避位连接槽，4、卡合紧固装配连接槽，5、中心装配连接孔，6、装配紧固避位连接槽，7、防护散热垫装配防松钩。具体实施方式如图1至图7所示，一种齿轮防护紧固件，它在使用时配合齿轮结构的侧面进行装配连接，能够与齿轮结构的侧面通过防护罩及散热网连接在一起，不仅能够对齿轮结构起到安装防护的作用，并且能够对齿轮结构在使用过程中的稳定性提供更可靠的保障，能够使齿轮结构在使用过程中的使用寿命更长，本防护紧固件在进行装配时通过与其它装配结构通过卡合连接的方式进行配合，使本防护紧固件能够通过卡合紧固装配连接槽的位置与齿轮结构上设置的装配凸台配合在一起，在进行装配时不需要进行螺丝固定即可实现对本防护紧固件的装配，使它在进行装配时的操作更方便，装配效率更高，在后期对齿轮结构进行维护时的拆卸操作也更加方便，从而使后期的齿轮维护成本更低。它包括圆柱形主体装配防护连接柱1，所述主体装配防护连接柱1的下端为主体装配防护连接槽，所述主体装配防护连接柱1的下端外边缘位置设有一体成型的圆柱形主体装配紧固连接板2，所述主体装配紧固连接板2的下端设有三个圆周均匀分布的装配避位连接槽3，所述装配避位连接槽3与所述主体装配防护连接槽相通，所述装配避位连接槽3的左右两侧分别设有一个卡合紧固装配连接槽4，所述装配避位连接槽3和所述卡合紧固装配连接槽4均通过压凹生产加工的方式生产而成，所述主体装配防护连接柱1的上端中心位置设有一个圆柱形中心装配连接孔5，所述中心装配连接孔5的内圆柱面上设有圆周均匀分布的U型装配紧固避位连接槽6，所述装配紧固避位连接槽6与所述中心装配连接孔5相通，所述装配紧固避位连接槽6的靠近所述主体装配防护连接柱1外侧的端面上设有一体成型的防护散热垫装配防松钩7，所述防护散热垫装配防松钩7朝向所述主体装配防护连接柱1的外圆柱面的方向。作为优选，所述装配避位连接槽3上下方向的深度大于所述主体装配防护连接柱1上下方向高度的一半，使此位置在装配时能够更好的与装配位置避开，使装配时的空间更大，装配时的操作更方便。作为优选，所述卡合紧固装配连接槽4的深度小于所述装配避位连接槽3上下方向的深度的三分之一，使装配位置的结构强度更好，在进行装配蝗的连接牢固性更可靠。作为优选，所述主体装配防护连接柱1的上端位于所述装配紧固避位连接槽6的外侧设有一个圆柱形加固稳定连接槽，使上端位置的整体结构强度更好，能够提高它在装配时的连接强度，并且能够使装配后使用过程中的整体结构稳定性更好，使用过程中的整体使用寿命更长。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮防护紧固件，其特征在于：包括圆柱形主体装配防护连接柱(1)，所述主体装配防护连接柱(1)的下端为主体装配防护连接槽，所述主体装配防护连接柱(1)的下端外边缘位置设有一体成型的圆柱形主体装配紧固连接板(2)，所述主体装配紧固连接板(2)的下端设有三个圆周均匀分布的装配避位连接槽(3)，所述装配避位连接槽(3)与所述主体装配防护连接槽相通，所述装配避位连接槽(3)的左右两侧分别设有一个卡合紧固装配连接槽(4)，所述装配避位连接槽(3)和所述卡合紧固装配连接槽(4)均通过压凹生产加工的方式生产而成，所述主体装配防护连接柱(1)的上端中心位置设有一个圆柱形中心装配连接孔(5)，所述中心装配连接孔(5)的内圆柱面上设有圆周均匀分布的U型装配紧固避位连接槽(6)，所述装配紧固避位连接槽(6)与所述中心装配连接孔(5)相通，所述装配紧固避位连接槽(6)的靠近所述主体装配防护连接柱(1)外侧的端面上设有一体成型的防护散热垫装配防松钩(7)，所述防护散热垫装配防松钩(7)朝向所述主体装配防护连接柱(1)的外圆柱面的方向。/n

【技术特征摘要】
1.一种齿轮防护紧固件，其特征在于：包括圆柱形主体装配防护连接柱(1)，所述主体装配防护连接柱(1)的下端为主体装配防护连接槽，所述主体装配防护连接柱(1)的下端外边缘位置设有一体成型的圆柱形主体装配紧固连接板(2)，所述主体装配紧固连接板(2)的下端设有三个圆周均匀分布的装配避位连接槽(3)，所述装配避位连接槽(3)与所述主体装配防护连接槽相通，所述装配避位连接槽(3)的左右两侧分别设有一个卡合紧固装配连接槽(4)，所述装配避位连接槽(3)和所述卡合紧固装配连接槽(4)均通过压凹生产加工的方式生产而成，所述主体装配防护连接柱(1)的上端中心位置设有一个圆柱形中心装配连接孔(5)，所述中心装配连接孔(5)的内圆柱面上设有圆周均匀分布的U型装配紧固避位连接槽(6)，所述装配紧固避位连接槽(6)与所述中心装配连接孔(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦华亮，秦永强，
申请(专利权)人：江苏力达实业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32