适用于偏航变桨齿轮箱的齿圈和法兰一体式结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于偏航变桨齿轮箱的齿圈和法兰一体式结构，包括：齿圈、法兰和联接部；齿圈、法兰和联接部一体成型作为一个整体；联接部成套状形成有连通孔；联接部的两端分别连接齿圈和法兰；法兰远离联接部的一端形成有用于固定的若干个螺栓孔；法兰形成有第一中心通孔；齿圈形成有第二中心通孔；连通孔连通第一中心通孔和第二中心通孔；齿圈定义有一中心线；中心线依次贯穿第一中心通孔、连通孔和第二中心通孔。适用于偏航变桨齿轮箱的齿圈和法兰一体式结构将齿圈、法兰和联接部一体成型作为一个整体，提高了齿圈和法兰的加工和装配效率，降低了成本。

Integral structure of ring gear and flange for yaw pitch gearbox

The utility model discloses a gear ring and flange integrated structure suitable for yaw pitch gear box, including: gear ring, flange and connecting part; gear ring, flange and connecting part are integrally formed as a whole; connecting part is integrally formed with connecting holes; two ends of connecting part are separately connected with gear ring and flange; one end of flange far away from connecting part is formed with several screws for fixing Bolt hole; flange is formed with a first center through hole; ring gear is formed with a second center through hole; connecting hole is connected with the first center through hole and the second center through hole; ring gear is defined with a center line; the center line is successively through the first center through hole, connecting hole and the second center through hole. The integral structure of ring gear and flange, which is suitable for yaw pitch gearbox, takes the ring gear, flange and connecting part as a whole, improves the processing and assembly efficiency of ring gear and flange, and reduces the cost.

【技术实现步骤摘要】
适用于偏航变桨齿轮箱的齿圈和法兰一体式结构
本技术涉及一种偏航变桨齿轮箱，具体涉及一种适用于偏航变桨齿轮箱的齿圈和法兰一体式结构。
技术介绍
偏航变桨齿轮箱作为风力发电机的重要部件，其工作状况对风力发电机的正常运行至关重要。偏航齿轮箱用于调节机舱转向，变桨齿轮箱用于调节桨叶的角度，两者共同作用，使风力发电机能够根据风向和风力的变化实时调节机舱转向与桨叶角度，以便得到恰当的风电风力转速。传统的偏航变桨齿轮箱的结构中，内齿圈因为对材料的强度有较高要求，一般采用锻件，而法兰因为结构比较复杂，一般采用铸件。齿圈和法兰通过螺栓和销联接在一起，加工、装配复杂，成本高。
技术实现思路
本技术提供了一种能够提高装配效率降低成本的适用于偏航变桨齿轮箱的齿圈和法兰一体式结构，采用如下的技术方案：一种适用于偏航变桨齿轮箱的齿圈和法兰一体式结构，包括：齿圈、法兰和联接部；齿圈、法兰和联接部一体成型作为一个整体；联接部成套状形成有连通孔；联接部的两端分别连接齿圈和法兰；法兰远离联接部的一端形成有用于固定的若干个螺栓孔；法兰形成有第一中心通孔；齿圈形成有第二中心通孔；连通孔连通第一中心通孔和第二中心通孔；齿圈定义有一中心线；中心线依次贯穿第一中心通孔、连通孔和第二中心通孔。进一步地，齿圈、法兰和联接部一体成型为一个锻件。进一步地，齿圈、法兰和联接部一体成型为一个铸件。进一步地，铸件为等温淬火球墨铸铁制成的铸件。进一步地，齿圈远离联接部的一端形成有法兰盘；法兰盘形成有用于固定的若干个固定孔。螺栓孔和固定孔的孔深方向均平行于中心线。进一步地，齿圈远离联接部的一端形成有用于固定的若干个固定孔。螺栓孔和固定孔的孔深方向均平行于中心线。进一步地，法兰的第一中心通孔的内侧壁形成有腹板；腹板形成有用于安装轴承的轴承座。进一步地，联接部的内侧壁形成有环形凹槽；齿圈位于环形凹槽的一侧。本技术的有益之处在于提供的适用于偏航变桨齿轮箱的齿圈和法兰一体式结构将齿圈、法兰和联接部一体成型作为一个整体，提高了齿圈和法兰的加工和装配效率，降低了成本。附图说明图1是适用于偏航变桨齿轮箱的齿圈和法兰一体式结构的一个示例图；图2是适用于偏航变桨齿轮箱的齿圈和法兰一体式结构的另一个示例图。偏航变桨齿轮箱的齿圈和法兰一体式结构（100、200），齿圈（10、210），第二中心通孔（11、211），中心线（12、212），法兰盘13，固定孔（13a、213），法兰（20、220），螺栓孔（21、221），第一中心通孔（22、222），腹板23，轴承座23a，联接部（30、230），连通孔（31、231），环形凹槽（32、232）。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作具体的介绍。如图1所示，一种适用于偏航变桨齿轮箱的齿圈和法兰一体式结构100，包括：齿圈10、法兰20和联接部30。齿圈10、法兰20和联接部30一体成型作为一个整体。具体而言，法兰20远离联接部30的一端形成有若干个螺栓孔21。螺栓孔21用于固定法兰20。法兰20形成有第一中心通孔22。法兰20形成有腹板23。腹板23位于法兰20的第一中心通孔22的内侧壁。腹板23形成有轴承座23a。轴承座23a用于安装轴承。联接部30成套状形成有连通孔31。联接部30的两端分别连接齿圈10和法兰20。齿圈10形成有第二中心通孔11。齿圈10是单级齿圈。作为一种可选的实施方式，齿圈也可以是联合齿圈。齿圈10定义有一中心线12。具体而言，中心线12依次贯穿第一中心通孔22、连通孔31和第二中心通孔11。连通孔31连通第一中心通孔22和第二中心通孔11。适用于偏航变桨齿轮箱的齿圈和法兰一体式结构100将齿圈10、法兰20和联接部30一体成型作为一个整体，提高了齿圈10和法兰20的加工和装配效率，降低了成本。作为一种具体的实施方式，齿圈10、法兰20和联接部30一体成型为一个锻件。作为一种可选的实施方式，齿圈、法兰和联接部一体成型为一个铸件。具体而言，铸件采用等温淬火球墨铸铁制成。具体而言，齿圈10为内齿圈。齿圈10远离联接部30的一端形成有法兰盘13。法兰盘13形成有若干个固定孔13a。固定孔13a用于固定法兰盘13。更具体而言，螺栓孔21和固定孔13a的孔深方向均平行于中心线12。具体而言，联接部30形成有环形凹槽32。环形凹槽32位于联接部30的内侧壁。齿圈10位于环形凹槽32的一侧。如图2所示，一种适用于偏航变桨齿轮箱的齿圈和法兰一体式结构200，包括：法兰220、联接部230和齿圈210。法兰220、联接部230和齿圈210一体成型作为一个整体。具体而言，法兰220远离联接部230的一端形成有若干个螺栓孔221。螺栓孔221用于固定法兰220。法兰220形成有第一中心通孔222。联接部230成套状形成有连通孔231。联接部230的两端分别连接齿圈210和法兰220。齿圈210形成有第二中心通孔211。更具体而言，连通孔231连通第一中心通孔222和第二中心通孔211。适用于偏航变桨齿轮箱的齿圈和法兰一体式结构200将齿圈210、法兰220和联接部230一体成型作为一个整体，提高了齿圈210和法兰220的加工和装配效率，降低了成本。作为一种具体的实施方式，法兰220、联接部230和齿圈210一体成型为一个锻件。作为一种可选的实施方式，法兰、联接部和齿圈一体成型为一个铸件。具体而言，铸件采用等温淬火球墨铸铁制成。具体而言，齿圈210远离联接部230的一端形成有若干个固定孔213。固定孔213用于固定齿圈210。齿圈210定义有一中心线212。更具体而言，螺栓孔221和固定孔213的孔深方向均平行于中心线212。中心线212依次贯穿第一中心通孔222、连通孔231和第二中心通孔211。具体而言，联接部230形成有环形凹槽232。环形凹槽232位于联接部230的内侧壁。齿圈210位于环形凹槽232的一侧。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本技术，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于偏航变桨齿轮箱的齿圈和法兰一体式结构，其特征在于，包括：齿圈、法兰和联接部；所述齿圈、所述法兰和所述联接部一体成型作为一个整体；所述联接部成套状形成有连通孔；所述联接部的两端分别连接所述齿圈和所述法兰；所述法兰远离所述联接部的一端形成有用于固定的若干个螺栓孔；所述法兰形成有第一中心通孔；所述齿圈形成有第二中心通孔；所述连通孔连通所述第一中心通孔和所述第二中心通孔；所述齿圈定义有一中心线；所述中心线依次贯穿所述第一中心通孔、所述连通孔和所述第二中心通孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于偏航变桨齿轮箱的齿圈和法兰一体式结构，其特征在于，包括：齿圈、法兰和联接部；所述齿圈、所述法兰和所述联接部一体成型作为一个整体；所述联接部成套状形成有连通孔；所述联接部的两端分别连接所述齿圈和所述法兰；所述法兰远离所述联接部的一端形成有用于固定的若干个螺栓孔；所述法兰形成有第一中心通孔；所述齿圈形成有第二中心通孔；所述连通孔连通所述第一中心通孔和所述第二中心通孔；所述齿圈定义有一中心线；所述中心线依次贯穿所述第一中心通孔、所述连通孔和所述第二中心通孔。


2.根据权利要求1所述的适用于偏航变桨齿轮箱的齿圈和法兰一体式结构，其特征在于，
所述齿圈、所述法兰和所述联接部一体成型为一个锻件。


3.根据权利要求1所述的适用于偏航变桨齿轮箱的齿圈和法兰一体式结构，其特征在于，
所述齿圈、所述法兰和所述联接部一体成型为一个铸件。


4.根据权利要求3所述的适用于偏航变桨齿轮箱的齿圈和法兰一体式结构，其特征在于，
所述铸件为等温淬火球墨铸铁制成的铸件。


5.根据权利要求1所述的适用于偏航变...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈武，邱模强，蔡志明，侯瑞昌，张晋，邵灵芝，
申请(专利权)人：南京高速齿轮制造有限公司，南京高精传动设备制造集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32