一种汽车工业生产用流水线传送带的限位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车工业生产用流水线传送带的限位机构，包括传送带本体，所述传送带本体顶部左侧的前侧和后侧均开设有活动槽，活动槽的内部滑动连接有竖杆，所述竖杆的顶部延伸至活动槽的顶部，所述竖杆的表面套设有横板，横板内部的前侧和后侧均开设有第一放置槽。本实用新型专利技术通过设置传送带本体、竖杆、横板、第一弹簧、卡块、卡杆、拉块、横块、第二弹簧、竖块、挡板、活动块和第三弹簧的配合使用，解决了现有的传送带在传送零件时，无法对零件的高度进行限位，导致合格的零件和不合格的零件需要使用者挑选的问题，该汽车工业生产用流水线传送带的限位机构，具备可对工件限位的优点，提高了传送带的实用性。

A kind of limit mechanism of pipeline conveyor for automobile industry

The utility model discloses a limit mechanism of a pipeline conveyor belt for automobile industry production, which includes a conveyor belt body, the front side and the rear side of the top left side of the conveyor belt body are provided with a movable groove, the inner sliding of the movable groove is connected with a vertical rod, the top of the vertical rod is extended to the top of the movable groove, the surface of the vertical rod is provided with a horizontal plate, the front side and the rear side of the horizontal plate inner Both are provided with a first placing groove. The utility model solves the problem that the existing conveyor belt can not limit the height of the parts when it is conveying the parts, resulting in the problem that the qualified parts and the unqualified parts need to be selected by the user by setting the conveyor belt body, the vertical bar, the horizontal plate, the first spring, the clamp block, the clamp block, the pull block, the horizontal block, the second spring, the vertical block, the baffle plate, the movable block and the third spring to be used together The limit mechanism of the assembly line conveyor belt used in the automobile industry has the advantages of limiting the workpiece, and improves the practicability of the conveyor belt.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车工业生产用流水线传送带的限位机构
本技术涉及汽车工业生产
，具体为一种汽车工业生产用流水线传送带的限位机构。
技术介绍
汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业，汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术，汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件，实际的汽车生产过程是由若干不同的专业生产厂合作完成的，为了经济地、高效率地制造汽车，这些专业生产厂按产品的协作原则组织生产、分工合作，一般来说，发动机、变速器、车轴、车身等主要总成由本企业自己制造，而轮胎、玻璃、电器、车身内饰件与其他小型零部件等，多靠协作，由外面专业厂生产。在汽车生产的过程中，需要用到传送带对汽车的零件进行传送，但是现有的传送带在传送零件时，无法对零件的高度进行限位，导致合格的零件和不合格的零件需要使用者挑选，降低了传送带的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车工业生产用流水线传送带的限位机构，具备可对工件限位的优点，解决了现有的传送带在传送零件时，无法对零件的高度进行限位，导致合格的零件和不合格的零件需要使用者挑选的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车工业生产用流水线传送带的限位机构，包括传送带本体，所述传送带本体顶部左侧的前侧和后侧均开设有活动槽，活动槽的内部滑动连接有竖杆，所述竖杆的顶部延伸至活动槽的顶部，所述竖杆的表面套设有横板，所述横板内部的前侧和后侧均开设有第一放置槽，第一放置槽内壁的内侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的外侧固定连接有卡块，所述卡块的底部与第一放置槽的内壁滑动连接，所述卡块的外侧贯穿至竖杆的内部，所述卡块的顶部贯穿至横板的顶部，所述竖杆内部的顶部开设有第二放置槽，第二放置槽的内部设置有卡杆，所述卡杆的顶部贯穿至竖杆的顶部固定连接有拉块，所述卡杆的底部贯穿至传送带本体的内部，所述卡杆表面的顶部固定连接有横块，所述横块的正面和背面均与第二放置槽的内壁滑动连接，所述卡杆表面的顶部套设有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与第二放置槽的内壁固定连接，所述第二弹簧的底部与横块的顶部固定连接，所述横板左侧底部的前侧和后侧均固定连接有竖块，所述竖块的内侧设置有挡板，所述挡板的正面和背面均与竖块的内侧滑动连接，所述挡板的左侧延伸至竖块的左侧，所述挡板右侧的前侧和后侧均开设有定位槽，定位槽的内部设置有活动块，所述活动块的右侧贯穿至挡板的右侧与横板的左侧固定连接，所述活动块的表面套设有第三弹簧，所述第三弹簧的左侧与挡板的右侧固定连接，所述第三弹簧的右侧与横板的左侧固定连接。优选的，所述竖杆的表面开设有与卡块配合使用的第一卡槽，第一卡槽的数量不少于六个，且多个第一卡槽呈等距离分布，所述卡块的形状为L字型。优选的，所述卡块的顶部固定连接有推块，所述横板的顶部开设有与卡块配合使用的活动孔，所述竖杆的形状为T字型。优选的，所述卡杆的底部通过转轴活动连接有滚珠，所述滚珠的形状为球形，活动槽的内壁开设有与卡杆配合使用的第二卡槽，第二卡槽的数量不少于四个，且多个第二卡槽呈等距离分布。优选的，所述挡板的正面和背面均固定连接有滑块，所述竖块的内侧开设有与滑块配合使用的滑槽，所述挡板的形状为梯形。优选的，第二放置槽内壁的正面和背面均开设有与横块配合使用的固定槽，所述挡板的左侧固定连接有垫片，所述竖杆的横截面为方形。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置传送带本体、竖杆、横板、第一弹簧、卡块、卡杆、拉块、横块、第二弹簧、竖块、挡板、活动块和第三弹簧的配合使用，解决了现有的传送带在传送零件时，无法对零件的高度进行限位，导致合格的零件和不合格的零件需要使用者挑选的问题，该汽车工业生产用流水线传送带的限位机构，具备可对工件限位的优点，提高了传送带的实用性。2、本技术通过卡块和第一卡槽的配合使用，能够防止横板在不需要移动时移动，同时对横板的位置起到了限位的作用，通过活动孔的设置，能够减少卡块和横板的摩擦，延长了卡块的使用寿命，同时对卡块起到了限位的作用，通过滚珠的设置，能够减少卡杆和活动槽的摩擦，延长了卡杆的使用寿命，通过卡杆和第二卡槽的配合使用，能够对竖杆的位置进行固定，通过滑块和滑槽的配合使用，能够减少挡板和竖块的摩擦，延长了挡板的使用寿命，同时对挡板起到了限位的作用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中竖杆结构左视剖面图；图3为本技术图1中竖块结构俯视剖面图。图中：1传送带本体、2竖杆、3横板、4第一弹簧、5卡块、6卡杆、7拉块、8横块、9第二弹簧、10竖块、11挡板、12活动块、13第三弹簧、14推块、15滚珠、16滑块、17垫片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种汽车工业生产用流水线传送带的限位机构，包括传送带本体1，传送带本体1为市面上常见的传送带，传送带本体1顶部左侧的前侧和后侧均开设有活动槽，活动槽的内部滑动连接有竖杆2，竖杆2的顶部延伸至活动槽的顶部，竖杆2的表面套设有横板3，横板3内部的前侧和后侧均开设有第一放置槽，第一放置槽内壁的内侧固定连接有第一弹簧4，第一弹簧4的外侧固定连接有卡块5，卡块5的底部与第一放置槽的内壁滑动连接，卡块5的外侧贯穿至竖杆2的内部，竖杆2的表面开设有与卡块5配合使用的第一卡槽，第一卡槽的数量不少于六个，且多个第一卡槽呈等距离分布，卡块5的形状为L字型，通过卡块5和第一卡槽的配合使用，能够防止横板3在不需要移动时移动，同时对横板3的位置起到了限位的作用，卡块5的顶部贯穿至横板3的顶部，卡块5的顶部固定连接有推块14，横板3的顶部开设有与卡块5配合使用的活动孔，竖杆2的形状为T字型，通过活动孔的设置，能够减少卡块5和横板3的摩擦，延长了卡块5的使用寿命，同时对卡块5起到了限位的作用，竖杆2内部的顶部开设有第二放置槽，第二放置槽的内部设置有卡杆6，卡杆6的顶部贯穿至竖杆2的顶部固定连接有拉块7，卡杆6的底部贯穿至传送带本体1的内部，卡杆6的底部通过转轴活动连接有滚珠15，滚珠15的形状为球形，活动槽的内壁开设有与卡杆6配合使用的第二卡槽，第二卡槽的数量不少于四个，且多个第二卡槽呈等距离分布，通过滚珠15的设置，能够减少卡杆6和活动槽的摩擦，延长了卡杆6的使用寿命，通过卡杆6和第二卡槽的配合使用，能够对竖杆2的位置进行固定，卡杆6表面的顶部固定连接有横块8，横块8的正面和背面均与第二放置槽的内壁滑动连接，第二放置槽内壁的正面和背面均开设有与横块8配合使用的固定槽，挡板11的左侧固定连接有垫片17，竖杆2的横截面为方形，卡杆6表面的顶部套设有第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车工业生产用流水线传送带的限位机构，包括传送带本体(1)，其特征在于：所述传送带本体(1)顶部左侧的前侧和后侧均开设有活动槽，活动槽的内部滑动连接有竖杆(2)，所述竖杆(2)的顶部延伸至活动槽的顶部，所述竖杆(2)的表面套设有横板(3)，所述横板(3)内部的前侧和后侧均开设有第一放置槽，第一放置槽内壁的内侧固定连接有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)的外侧固定连接有卡块(5)，所述卡块(5)的底部与第一放置槽的内壁滑动连接，所述卡块(5)的外侧贯穿至竖杆(2)的内部，所述卡块(5)的顶部贯穿至横板(3)的顶部，所述竖杆(2)内部的顶部开设有第二放置槽，第二放置槽的内部设置有卡杆(6)，所述卡杆(6)的顶部贯穿至竖杆(2)的顶部固定连接有拉块(7)，所述卡杆(6)的底部贯穿至传送带本体(1)的内部，所述卡杆(6)表面的顶部固定连接有横块(8)，所述横块(8)的正面和背面均与第二放置槽的内壁滑动连接，所述卡杆(6)表面的顶部套设有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)的顶部与第二放置槽的内壁固定连接，所述第二弹簧(9)的底部与横块(8)的顶部固定连接，所述横板(3)左侧底部的前侧和后侧均固定连接有竖块(10)，所述竖块(10)的内侧设置有挡板(11)，所述挡板(11)的正面和背面均与竖块(10)的内侧滑动连接，所述挡板(11)的左侧延伸至竖块(10)的左侧，所述挡板(11)右侧的前侧和后侧均开设有定位槽，定位槽的内部设置有活动块(12)，所述活动块(12)的右侧贯穿至挡板(11)的右侧与横板(3)的左侧固定连接，所述活动块(12)的表面套设有第三弹簧(13)，所述第三弹簧(13)的左侧与挡板(11)的右侧固定连接，所述第三弹簧(13)的右侧与横板(3)的左侧固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车工业生产用流水线传送带的限位机构，包括传送带本体(1)，其特征在于：所述传送带本体(1)顶部左侧的前侧和后侧均开设有活动槽，活动槽的内部滑动连接有竖杆(2)，所述竖杆(2)的顶部延伸至活动槽的顶部，所述竖杆(2)的表面套设有横板(3)，所述横板(3)内部的前侧和后侧均开设有第一放置槽，第一放置槽内壁的内侧固定连接有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)的外侧固定连接有卡块(5)，所述卡块(5)的底部与第一放置槽的内壁滑动连接，所述卡块(5)的外侧贯穿至竖杆(2)的内部，所述卡块(5)的顶部贯穿至横板(3)的顶部，所述竖杆(2)内部的顶部开设有第二放置槽，第二放置槽的内部设置有卡杆(6)，所述卡杆(6)的顶部贯穿至竖杆(2)的顶部固定连接有拉块(7)，所述卡杆(6)的底部贯穿至传送带本体(1)的内部，所述卡杆(6)表面的顶部固定连接有横块(8)，所述横块(8)的正面和背面均与第二放置槽的内壁滑动连接，所述卡杆(6)表面的顶部套设有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)的顶部与第二放置槽的内壁固定连接，所述第二弹簧(9)的底部与横块(8)的顶部固定连接，所述横板(3)左侧底部的前侧和后侧均固定连接有竖块(10)，所述竖块(10)的内侧设置有挡板(11)，所述挡板(11)的正面和背面均与竖块(10)的内侧滑动连接，所述挡板(11)的左侧延伸至竖块(10)的左侧，所述挡板(11)右侧的前侧和后侧均开设有定位槽，定位槽的内部设置有活动块(12)，所述活动块(12)的右侧贯穿至挡板(11)的右侧与横板(3)的左侧固定连接，所述活动块(12)的表面套设有第三弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙圣鑫，陈剑，吴义寻，张雨滔，王小龙，许光彪，
申请(专利权)人：浩腾湖北智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42