一种新能源汽车换电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车换电系统，包括滑轨、换电仓和车轮锁，所述换电仓底部连接有半封闭仓，所述换电仓右侧设置有换电通道，所述换电通道底部铺设有滑轨，所述滑轨上设置有滑动框架，所述卡套内侧上部左右两侧对称设置有轮槽，所述卡套内部左侧的安置槽内安装有侧支轮，所述滑动框架上端面前方左右两侧以及后方左右两侧均安装有车轮锁，所述支撑斜杆上部设置有滑槽，所述滑动框架上端面前后两侧均安装有第一红外探测器，所述移动架内侧中部安装有丝杆。本实用新型专利技术通过设置滑轨、换电仓和车轮锁，解决了传统换电系统中能源汽车需人工行驶至换电位置处受人为因素影响较大，上坡时操作不当容易溜坡对后面车辆产生威胁的问题。

A new energy vehicle power exchange system

The utility model discloses a new energy vehicle power exchange system, which comprises a slide rail, a power exchange chamber and a wheel lock. The bottom of the power exchange chamber is connected with a semi closed chamber, the right side of the power exchange chamber is provided with a power exchange channel, the bottom of the power exchange channel is provided with a slide rail, the slide rail is provided with a sliding frame, the upper left and right sides of the inner side of the ferrule are symmetrically provided with wheel grooves, and the inner side of the ferrule is provided with wheel grooves A side roller is installed in the placement groove on the left side, a wheel lock is installed on the left and right sides in front of and behind the upper end face of the sliding frame, a sliding groove is arranged on the upper part of the support diagonal bar, a first infrared detector is installed on the front and rear sides of the upper end face of the sliding frame, and a screw rod is installed on the inner middle part of the mobile frame. The utility model solves the problem that the energy vehicle in the traditional power exchange system needs to be driven manually to the potential exchange position, which is greatly affected by human factors, and the improper operation on the uphill is easy to cause the threat to the rear vehicles by setting the slide rail, the power exchange bin and the wheel lock.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车换电系统
本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车换电系统。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，电动汽车作为新能源汽车能极大地减少碳排放，电力支持的新能源汽车需要蓄电池作为储能机构为其进行供电，蓄电池在进行充电时耗时较长，对于电动车行业来说是极大地弊端，为了解决充电耗时较长的问题，将蓄电池的安装采用可快速拆卸时设计，在换电站即可进行快速更换电力蓄电池，新能源汽车在更换电池时，需要车主自行将新能源车沿着辅助上坡车道开至换电换电设备上方，在驾驶上坡时由于驾驶员技术成熟度参差不齐，容易在斜坡上发生危险，自主驾驶至换电设备上时与换电设备之间的距离不容易把控，造成整体的换电效率降低。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车换电系统，解决了传统换电系统中能源汽车需人工行驶至换电位置处受人为因素影响较大，上坡时操作不当容易溜坡对后面车辆产生威胁的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车换电系统，包括滑轨、换电仓和车轮锁，所述换电仓底部连接有半封闭仓，所述换电仓右侧设置有换电通道，所述换电通道底部铺设有滑轨，且滑轨设置在半封闭仓上部右侧，所述滑轨上设置有滑动框架，所述滑动框架底部左右两侧均固定有卡套，且卡套套设在滑轨上，所述卡套内侧上部左右两侧对称设置有轮槽，所述轮槽内部安装有支撑轮，且支撑轮表面与滑轨上端面滚动连接，所述卡套内部左右两侧均设置有安置槽，所述卡套内部左侧的安置槽内安装有侧支轮，所述侧支轮与滑轨左侧面滚动连接，所述卡套内部右侧的安置槽内安装有齿轮，所述齿轮左侧对应的滑轨右侧面设置设置有齿轮槽，所述齿轮与滑轨上的齿轮槽之间为啮合连接，所述滑动框架上端面前方左右两侧以及后方左右两侧均安装有车轮锁，所述车轮锁下方对应的滑动框架位置处设置有凹槽，所述车轮锁放置在凹槽内，所述车轮锁由支撑斜杆、挡杆、滑杆和第一液压杆组成，所述车轮锁上的支撑斜杆设置有四个，且支撑斜杆底部均通过固定轴固定在凹槽内部左右两侧，所述凹槽前端左右两侧的支撑斜杆中部之间以及凹槽后端左右两侧的支撑斜杆中部之间均通过挡杆相连，所述支撑斜杆上部设置有滑槽，所述凹槽右侧前后两端的支撑斜杆上的滑槽通过销轴相连，所述凹槽左侧前后两端的支撑斜杆上的滑槽通过销轴相连，所述销轴下方对应的滑动框架内部设置有第一液压杆，且第一液压杆顶部与销轴相连，所述滑动框架上端面前后两侧均安装有第一红外探测器，所述半封闭仓内部安装有移动架，所述移动架内侧中部安装有丝杆，所述丝杆所在的移动架位置处前后两侧对称安装有滑杆，所述移动架内部设置有滑块，且滑块前后两侧套设在滑杆上，且滑块与滑杆之间为滑动连接，所述滑块中部安装在丝杆上，且滑块与丝杆之间通过螺纹啮合连接。优选的，所述半封闭仓埋设在地面下，所述换电仓左右两侧壁中部均设置有透光玻璃窗。优选的，所述齿轮下方所在的卡套内部位置处固定有行进电机，所述行进电机上的输出轴与齿轮的主轴相连。优选的，所述移动架右侧中部安装有推动电机，且推动电机上的输出轴与丝杆右端相连。优选的，所述滑块上方设置有换电设备，且换电设备底部通过第二液压杆固定在滑块上，所述换电设备上端面前后两侧对称安装有第二红外探测器，所述换电仓内部左侧安装有码垛机。（三）有益效果本技术提供了一种新能源汽车换电系统，具备以下有益效果：（1）本技术设置平直的滑轨，在滑轨上设置滑动框架，滑动框架在系统的控制下带动汽车移动至换电仓内进行换电，整个操作过程无需人工参与，代替传统的需要人工驾驶车辆上坡杜绝了人为因素造成换电时危险发生，提高了换电效率。（2）本技术新能源汽车在进行换电时驾驶员只需将汽车行驶至滑动框架上即可，滑动框架上设置车轮锁，在进行换电时，车轮锁将汽车车轮牢牢固定在滑动框架上，避免汽车发生移动。附图说明图1为本技术的右视图；图2为本技术的主视图；图3为本技术的俯视图；图4为本技术的滑动框架与滑轨连接俯视示意图；图5为本技术的滑动框架与滑轨连接主视示意图；图6为本技术的卡套与滑轨连接示意图；图7为本技术的滑动框架俯视图；图8为本技术的车轮锁结构示意图；图9为本技术的图2的切面图；图10为本技术的移动架俯视图。图中：1、滑轨；2、换电仓；3、透光玻璃窗；4、半封闭仓；5、地面；6、换电通道；7、车轮锁；8、滑动框架；9、卡套；10、轮槽；11、齿轮槽；12、齿轮；13、行进电机；14、支撑轮；15、安置槽；16、侧支轮；17、第一红外探测器；18、凹槽；19、固定轴；20、挡杆；21、滑槽；22、销轴；23、支撑斜杆；24、第一液压杆；25、码垛机；26、移动架；27、第二液压杆；28、换电设备；29、丝杆；30、推动电机；31、滑杆；32、第二红外探测器；33、滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-10所示，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车换电系统，包括滑轨1、换电仓2和车轮锁7，换电仓2底部连接有半封闭仓4，换电仓2右侧设置有换电通道6，换电通道6底部铺设有滑轨1，且滑轨1设置在半封闭仓4上部右侧，滑轨1为平直状态，避免上下坡造成车辆失控，半封闭仓4埋设在地面5下，换电仓2左右两侧壁中部均设置有透光玻璃窗3，透光玻璃窗3自然透光减少照明电力支出，滑轨1上设置有滑动框架8，滑动框架8底部左右两侧均固定有卡套9，且卡套9套设在滑轨1上，卡套9内侧上部左右两侧对称设置有轮槽10，轮槽10内部安装有支撑轮14，且支撑轮14表面与滑轨1上端面滚动连接，卡套9内部左右两侧均设置有安置槽15，卡套9内部左侧的安置槽15内安装有侧支轮16，侧支轮16与滑轨1左侧面滚动连接，卡套9内部右侧的安置槽15内安装有齿轮12，齿轮12左侧对应的滑轨1右侧面设置设置有齿轮槽11，齿轮12下方所在的卡套9内部位置处固定有行进电机13，行进电机13上的输出轴与齿轮12的主轴相连，齿轮12与滑轨1上的齿轮槽11之间为啮合连接，滑动框架8上端面前方左右两侧以及后方左右两侧均安装有车轮锁7，车轮锁7下方对应的滑动框架8位置处设置有凹槽18，车轮锁7放置在凹槽18内，车轮锁7由支撑斜杆23、挡杆20、滑杆31和第一液压杆24组成，车轮锁7上的支撑斜杆23设置有四个，且支撑斜杆23底部均通过固定轴19固定在凹槽18内部左右两侧，凹槽18前本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车换电系统，包括滑轨（1）、换电仓（2）和车轮锁（7），其特征在于：所述换电仓（2）底部连接有半封闭仓（4），所述换电仓（2）右侧设置有换电通道（6），所述换电通道（6）底部铺设有滑轨（1），且滑轨（1）设置在半封闭仓（4）上部右侧，所述滑轨（1）上设置有滑动框架（8），所述滑动框架（8）底部左右两侧均固定有卡套（9），且卡套（9）套设在滑轨（1）上，所述卡套（9）内侧上部左右两侧对称设置有轮槽（10），所述轮槽（10）内部安装有支撑轮（14），且支撑轮（14）表面与滑轨（1）上端面滚动连接，所述卡套（9）内部左右两侧均设置有安置槽（15），所述卡套（9）内部左侧的安置槽（15）内安装有侧支轮（16），所述侧支轮（16）与滑轨（1）左侧面滚动连接，所述卡套（9）内部右侧的安置槽（15）内安装有齿轮（12），所述齿轮（12）左侧对应的滑轨（1）右侧面设置设置有齿轮槽（11），所述齿轮（12）与滑轨（1）上的齿轮槽（11）之间为啮合连接，所述滑动框架（8）上端面前方左右两侧以及后方左右两侧均安装有车轮锁（7），所述车轮锁（7）下方对应的滑动框架（8）位置处设置有凹槽（18），所述车轮锁（7）放置在凹槽（18）内，所述车轮锁（7）由支撑斜杆（23）、挡杆（20）、滑杆（31）和第一液压杆（24）组成，所述车轮锁（7）上的支撑斜杆（23）设置有四个，且支撑斜杆（23）底部均通过固定轴（19）固定在凹槽（18）内部左右两侧，所述凹槽（18）前端左右两侧的支撑斜杆（23）中部之间以及凹槽（18）后端左右两侧的支撑斜杆（23）中部之间均通过挡杆（20）相连，所述支撑斜杆（23）上部设置有滑槽（21），所述凹槽（18）右侧前后两端的支撑斜杆（23）上的滑槽（21）通过销轴（22）相连，所述凹槽（18）左侧前后两端的支撑斜杆（23）上的滑槽（21）通过销轴（22）相连，所述销轴（22）下方对应的滑动框架（8）内部设置有第一液压杆（24），且第一液压杆（24）顶部与销轴（22）相连，所述滑动框架（8）上端面前后两侧均安装有第一红外探测器（17），所述半封闭仓（4）内部安装有移动架（26），所述移动架（26）内侧中部安装有丝杆（29），所述丝杆（29）所在的移动架（26）位置处前后两侧对称安装有滑杆（31），所述移动架（26）内部设置有滑块（33），所述滑块（33）前后两侧套设在滑杆（31）上，且滑块（33）与滑杆（31）之间为滑动连接，所述滑块（33）中部安装在丝杆（29）上，且滑块（33）与丝杆（29）之间通过螺纹啮合连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车换电系统，包括滑轨（1）、换电仓（2）和车轮锁（7），其特征在于：所述换电仓（2）底部连接有半封闭仓（4），所述换电仓（2）右侧设置有换电通道（6），所述换电通道（6）底部铺设有滑轨（1），且滑轨（1）设置在半封闭仓（4）上部右侧，所述滑轨（1）上设置有滑动框架（8），所述滑动框架（8）底部左右两侧均固定有卡套（9），且卡套（9）套设在滑轨（1）上，所述卡套（9）内侧上部左右两侧对称设置有轮槽（10），所述轮槽（10）内部安装有支撑轮（14），且支撑轮（14）表面与滑轨（1）上端面滚动连接，所述卡套（9）内部左右两侧均设置有安置槽（15），所述卡套（9）内部左侧的安置槽（15）内安装有侧支轮（16），所述侧支轮（16）与滑轨（1）左侧面滚动连接，所述卡套（9）内部右侧的安置槽（15）内安装有齿轮（12），所述齿轮（12）左侧对应的滑轨（1）右侧面设置设置有齿轮槽（11），所述齿轮（12）与滑轨（1）上的齿轮槽（11）之间为啮合连接，所述滑动框架（8）上端面前方左右两侧以及后方左右两侧均安装有车轮锁（7），所述车轮锁（7）下方对应的滑动框架（8）位置处设置有凹槽（18），所述车轮锁（7）放置在凹槽（18）内，所述车轮锁（7）由支撑斜杆（23）、挡杆（20）、滑杆（31）和第一液压杆（24）组成，所述车轮锁（7）上的支撑斜杆（23）设置有四个，且支撑斜杆（23）底部均通过固定轴（19）固定在凹槽（18）内部左右两侧，所述凹槽（18）前端左右两侧的支撑斜杆（23）中部之间以及凹槽（18）后端左右两侧的支撑斜杆（23）中部之间均通过挡杆（20）相连，所述支撑斜杆（23）上部设置有滑槽（21），所述凹槽（18）右侧前后两端的支撑斜杆（23）上的滑槽（21）通过销轴（22）相连，所述凹槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨洋，
申请(专利权)人：杨洋，
类型：新型
国别省市：吉林;22