一种实现低配CX-4车辆具备日间行车灯功能的线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种实现低配CX‑4车辆具备日间行车灯功能的线束，包括前组合灯母端插接器、前组合灯公端插接器、日间行车灯线束、驻车灯线束、2个整流二极管、合并线束和远近光线束组，前组合灯母端插接器连接车身前组合灯线束插头，前组合灯公端插接器连接车辆前组合灯，日间行车灯线束和驻车灯线束一端分别设置在前组合灯母端插接器上，另一端与整流二极管相连，两个整流二极管与合并线束一端相连，合并线束另一端与前组合灯公端插接器相连，远近光线束组一端与前组合灯母端插接器相连，另一端与前组合灯公端插接器相连，本实用新型专利技术线束设计结构合理，体积小巧，安装方便，价格低、安全性高、满足于汽车后市场加装需求，实现方式安全。

A kind of wiring harness for realizing the function of daytime running light in low configuration cx-4 vehicle

The utility model discloses a harness for realizing the function of daytime running light in low configuration CX \u2011 4 vehicles, which includes a front combined lamp female terminal connector, a front combined lamp male terminal connector, a daytime running lamp harness, a parking lamp harness, two rectifying diodes, a combined harness and a far and near beam group. The front combined lamp female terminal connector is connected with the body front combined lamp harness plug, and the front combined lamp male terminal is connected One end of the daytime running lamp harness and the parking lamp harness is respectively set on the female terminal connector of the front combined lamp, the other end is connected with the rectifier diode, the two rectifier diodes are connected with one end of the combined harness, the other end of the combined harness is connected with the male terminal connector of the front combined lamp, one end of the far and near beam group is connected with the female terminal connector of the front combined lamp, and the other end is connected with the front The utility model has the advantages of reasonable design structure, small size, convenient installation, low price, high safety, meeting the requirements of aftermarket installation of automobile, and realizing the safety of mode.

【技术实现步骤摘要】
一种实现低配CX-4车辆具备日间行车灯功能的线束
本技术涉及一种汽车线束领域，特别涉及一种实现低配CX-4车辆具备日间行车灯功能的线束。
技术介绍
CX-4车辆在中配、高配大灯内部有日间行车灯控制模块，而活力版和探索版车型大灯内没有日间行车灯控制模块。目前市场实现方式有两种：1、复制高配大灯内部的日间行车灯控制模块电路板，然后将原低配大灯内部的驻车灯模块拆下弃用，安装复制的日间行车灯控制模块电路板，来实现日间行车灯功能。产品缺点是电路板、模具等开发费用大、销售价格高、存在安全隐患等。2、在雾灯位置安装日间行车灯。由于活力版和探索版没有前雾灯，但预留有前雾灯的位置，因此这种方法是在前雾灯位置安装一套与原车无关的日间行车灯。该产品缺点是：外观突兀、明显不是原车部件，并且在蓄电池位置搭接线束，非常容易引起火灾。
技术实现思路
本技术的目的是要解决上述
技术介绍
中，CX-4车辆活力版和探索版车型大灯内没有日间行车灯控制模块，购车后，市场中加装日间行车灯功能时，容易引起火灾、安全性低、成本高、外观不美观等问题，而提供的一种实现低配CX-4车辆具备日间行车灯功能的线束。一种实现低配CX-4车辆具备日间行车灯功能的线束，包括前组合灯母端插接器、前组合灯公端插接器、日间行车灯线束、驻车灯线束、第一整流二极管、第二整流二极管和远近光线束组，日间行车灯线束和驻车灯线束并到一起的驻车灯线束为合并线束，前组合灯母端插接器连接车身前组合灯线束插头，前组合灯公端插接器连接车辆前组合灯，日间行车灯线束一端设置在前组合灯母端插接器上，另一端与第一整流二极管相连，驻车灯线束一端设置在前组合灯母端插接器上，另一端与第二整流二极管相连，第一整流二极管和第二整流二极管分别与合并线束一端相连，合并线束另一端与前组合灯公端插接器相连，远近光线束组一端与前组合灯母端插接器相连，另一端与前组合灯公端插接器相连，第一整流二极管与第二整流二极管相同；所述第一整流二极管型号为：1N5817，导通方向来自前组合灯母端插接器方向导通，反向截止；所述远近光线束组为根电线束组成，与原车身远近光线束一致。本专利技术的有益效果：通过加装本技术的线束，使驻车灯完成日间行车灯的任务功能。本技术线束设计结构合理，体积小巧，安装方便，价格低、安全性高、满足于汽车后市场加装需求。成本低，线束预估成本30元左右，远低于市场上产品的500元左右的成本，相比市场上产品，成本费用降低94％左右，实现方式安全，仅通过大灯插头的线束转换，不改变原车的其余线束，安全可靠。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。具体实施方式请参阅图1所示，一种实现低配CX-4车辆具备日间行车灯功能的线束，包括前组合灯母端插接器1、前组合灯公端插接器2、日间行车灯线束3、驻车灯线束4、第一整流二极管5、第二整流二极管51和远近光线束组7，日间行车灯线束3和驻车灯线束4并到一起的驻车灯线束为合并线束6，前组合灯母端插接器1连接车身前组合灯线束插头，前组合灯公端插接器2连接车辆前组合灯，日间行车灯线束3一端设置在前组合灯母端插接器1上，另一端与第一整流二极管5相连，驻车灯线束4一端设置在前组合灯母端插接器1上，另一端与第二整流二极管51相连，第一整流二极管5和第二整流二极管51分别与合并线束6一端相连，合并线束6另一端与前组合灯公端插接器2相连，远近光线束组7一端与前组合灯母端插接器1相连，另一端与前组合灯公端插接器2相连，第一整流二极管5与第二整流二极管51相同；所述第一整流二极管5型号为：1N5817，导通方向来自前组合灯母端插接器1方向导通，反向截止；所述远近光线束组7为8根电线束组成，与原车身远近光线束一致。本专利技术的工作原理和过程：请参阅图1所示，使用时，将本技术安装到车上：即线束母端头连接前组合灯母端插接器1，前组合灯公端插接器2连接车辆前组合灯，利用原车前组合灯内的驻车灯，通过加装本技术，将控制日间行车灯点亮的日间行车灯线束3与控制的驻车灯点亮的驻车灯线束4并到一起，然后连接到合并线束6，为保证车辆电气安全，在本技术中，日间行车灯线束3与合并线束6之间具有第一整流二极管5与第二整流二极管51，导通方向来自前组合灯母端插接器1方向导通，反向截止，驻车灯线束4与合并线束6之间设计有整流二极管5，导通方向来自前组合灯母端插接器1方向导通，反向截止，第一整流二极管5与第二整流二极管51作用是正向导通并阻止反向电流，防止损坏车身控制单元和继电器，远近光线束组7中的8根电线束与原车身线束一致，在大灯时起作用。在满足日间行车灯点亮条件时，车身电流流向日间行车灯线束3，通过加装线束转换后，电流流向合并线束6，前组合灯内的驻车灯点亮代替日间行车灯点亮用以日间行车灯功能。而在灯光开关切换到示宽灯档时，车身电流停止流向日间行车灯线束3，而是流向驻车灯线束4和车辆后尾灯线束，前组合灯内的驻车灯和后部尾灯点亮，切换回驻车灯功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种实现低配CX-4车辆具备日间行车灯功能的线束，其特征在于：包括前组合灯母端插接器(1)、前组合灯公端插接器(2)、日间行车灯线束(3)、驻车灯线束(4)、2个整流二极管(5)、合并线束(6)和远近光线束组(7)，前组合灯母端插接器(1)连接车身前组合灯线束插头，前组合灯公端插接器(2)连接车辆前组合灯，日间行车灯线束(3)一端设置在前组合灯母端插接器(1)上，另一端与整流二极管(5)相连，驻车灯线束(4)一端设置在前组合灯母端插接器(1)上，另一端与整流二极管(5)相连，两个整流二极管(5)与合并线束(6)一端相连，合并线束(6)另一端与前组合灯公端插接器(2)相连，远近光线束组(7)一端与前组合灯母端插接器(1)相连，另一端与前组合灯公端插接器(2)相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种实现低配CX-4车辆具备日间行车灯功能的线束，其特征在于：包括前组合灯母端插接器(1)、前组合灯公端插接器(2)、日间行车灯线束(3)、驻车灯线束(4)、2个整流二极管(5)、合并线束(6)和远近光线束组(7)，前组合灯母端插接器(1)连接车身前组合灯线束插头，前组合灯公端插接器(2)连接车辆前组合灯，日间行车灯线束(3)一端设置在前组合灯母端插接器(1)上，另一端与整流二极管(5)相连，驻车灯线束(4)一端设置在前组合灯母端插接器(1)上，另一端与整流二极管(5)相连，两个整流二极管(5)与合并线束(6)一端相连，合并线束(6)另一端与前组合灯公端插接器(2)相连，远近光线束组(7)一端与前组合灯母端插接器(1)相连，另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，韩云飞，王常利，王金涛，李勇，刘国孝，张立华，范世斌，张舒涵，
申请(专利权)人：一汽马自达汽车销售有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22