一种射流泵制造技术

本申请属于射流泵结构设计领域，具体涉及一种射流泵，包括：引射体1，其内具有引射腔；射流管4，其一端与引射体1连接，并与引射腔连通，且该端内径向远离引射体1方向逐渐收缩；射流管4另一端内径向远离引射体1方向逐渐扩张；引流管2，其进口端用于与动力油源连通；引流管2出口端伸入引射腔，并沿射流管4轴向延伸，且出口端内径向远离进口端方向逐渐收缩；吸流管3，其一端与引射体1连接，并与引射腔连通；吸流管3用于与待吸流油源连通；吸流管3向远离射流管4方向倾斜，其轴线与引流管2轴线之间的角度为α，α位于110°‑120°之间。

A jet pump

The application belongs to the field of jet pump structural design, in particular to a jet pump, which comprises an ejector body 1 with an ejector cavity; a jet pipe 4 with one end connected with the ejector body 1 and connected with the ejector cavity, and the inner diameter of the end gradually shrinks away from the ejector body 1; the inner diameter of the other end of the jet pipe 4 gradually expands away from the ejector body 1; the inlet end of the drainage pipe 2 is used for connecting with the power The oil source is connected; the outlet end of the drainage tube 2 extends into the injection cavity and extends along the axial direction of the jet tube 4, and the inner diameter of the outlet end gradually shrinks away from the inlet end; the one end of the suction tube 3 is connected with the injection body 1 and connected with the injection cavity; the suction tube 3 is used to connect with the oil source to be absorbed; the suction tube 3 is inclined away from the jet tube 4, and the angle between the axis and the axis of the drainage tube 2 is \u03b1, \u03b1 Between 110 \u00b0 - 120 \u00b0.

【技术实现步骤摘要】
一种射流泵
本申请属于射流泵结构设计领域，具体涉及一种射流泵。
技术介绍
飞机燃油系统一般通过电泵或液动泵等大泵对飞机燃油箱内的燃油进行转输，在输油末期，燃油箱内燃油液面降低，在其内燃油液面低于电泵或液动泵的吸油口时，电泵或液动泵不再能够对燃油箱内的剩余燃油进行有效转输，从而使燃油箱内剩余的该部分燃油成为不可利用燃油，在燃油箱内燃油量一定的情况下，致使飞机可有效利用的燃油量相对减少，其在一定程度上造成飞机上宝贵空间的浪费，同时额外增加飞机的重量负担。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种射流泵，用于飞机燃油箱内燃油的转输，以克服或减轻上述至少一方面的缺陷。本申请的技术方案是：一种射流泵，包括：引射体，其内具有引射腔；射流管，其一端与引射体连接，并与引射腔连通，且该端内径向远离引射体方向逐渐收缩；射流管另一端内径向远离引射体方向逐渐扩张；引流管，其进口端用于与动力油源连通；引流管出口端伸入引射腔，并沿射流管轴向延伸，且出口端内径向远离进口端方向逐渐收缩；吸流管，其一端与引射体连接，并与引射腔连通；吸流管用于与待吸流油源连通；吸流管向远离射流管方向倾斜，其轴线与引流管轴线之间的角度为α，α位于110°-120°之间。根据本申请的至少一个实施例，α＝115°。根据本申请的至少一个实施例，引流管出口端延伸进入射流管与引射腔连通的一端。根据本申请的至少一个实施例，引射体外表面具有第一安装凸台；射流管外壁面具有第二安装凸台；第一安装凸台与第二安装凸台通过连接螺栓连接。根据本申请的至少一个实施例，连接螺栓上设置有保险丝，以防止连接螺栓脱落。根据本申请的至少一个实施例，第一安装凸台与第二安装凸台之间具有环形密封槽；环形密封槽中设置有密封胶圈。根据本申请的至少一个实施例，引射体、引流管、吸流管为铸件一体成型。根据本申请的至少一个实施例，射流管为模锻件。本申请至少存在以下有益技术效果：提供了一种射流泵，该泵在飞机燃油系统中应用，将其吸流管远离引射体的一端与飞机燃油箱内靠近下壁板位置连通，可将飞机燃油箱该位置以上燃油吸进行传输，供给飞机使用，其设计引流管与动力油源连通，以自引流管喷入其内的动力油源的油液流动带动吸流管吸取燃油箱内的燃油，相较于电泵或液动泵等大泵其可与飞机燃油箱内较低位置连通，进而能够将飞机燃油箱内较低位置的燃油吸取进行传输。附图说明图1是本申请实施例提供的射流泵的结构示意图；图2是本申请实施例提供的射流泵的部分结构示意图；图3是本申请实施例提供的射流管的结构示意图；其中：1-引射体；2-引流管；3-吸流管；4-射流管；5-第一安装凸台；6-第二安装凸台；7-保险丝；8-密封胶圈；9-连接螺栓；α-吸流管轴线与引流管轴线之间的夹角。具体实施方式下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。下面结合附图1至图3对本申请做进一步详细说明。一种射流泵，包括：引射体1，其内具有引射腔；射流管4，其一端与引射体1连接，并与引射腔连通，且该端内径向远离引射体1方向逐渐收缩；射流管4另一端内径向远离引射体1方向逐渐扩张；引流管2，其进口端用于与动力油源连通；引流管2出口端伸入引射腔，并沿射流管4轴向延伸，且出口端内径向远离进口端方向逐渐收缩；吸流管3，其一端与引射体1连接，并与引射腔连通；吸流管3用于与待吸流油源连通；吸流管3向远离射流管4方向倾斜，其轴线与引流管2轴线之间的角度为α，α位于110°-120°之间。将上述射流泵应用于飞机燃油系统，对飞机燃油箱内的燃油进行转输，其吸流管3远离引射体1的一端与飞机燃油箱底部连通，即以飞机燃油箱底部的燃油作为射流泵的待吸油源，在具体应用时可在实际允许的范围内将吸流管3远离引射体1的一端尽可能与靠近燃油箱下部壁板的位置连通，该位置称为连通位置，动力油源油液自引流管2喷入射流管4与引射腔连通的一端，带动引射腔内流体流动，从而在引射腔内形成负压区，燃油箱内连通位置以上的燃油通过吸流管3被吸入引射腔，其后进入射流管4与引射腔连通的一端，进入射流管4内的飞机燃油在射流管4内流动，在流动过程与射流管4内自引流管2喷入的油液混合形成混合油液，混合油液自射流管射出。在一些可选的实施例中，α＝115°以提高吸流管吸取流体的流量。在一些可选的实施例中，引流管2出口端延伸进入射流管4与引射腔连通的一端，以增进射流泵内流体流动的稳定性。在一些可选的实施例中，引射体1外表面具有第一安装凸台5；射流管4外壁面具有第二安装凸台6；第一安装凸台5与第二安装凸台6通过连接螺栓9连接。在一些可选的实施例中，连接螺栓9上设置有保险丝7，以防止连接螺栓9脱落。在一些可选的实施例中，第一安装凸台5与第二安装凸台6之间具有环形密封槽；环形密封槽中设置有密封胶圈8。在一些可选的实施例中，引射体1、引流管2、吸流管3为铸件一体成型，按照铸造技术条件完成铸造，拔模斜度按HB6103，该一体成型件表面硫酸阳极化，重铬酸盐填充。在一些可选的实施例中，射流管4为模锻件，技术条件按GBn223-84执行，Ⅲ类锻件，模锻斜度为7°；射流管4模锻件表面硫酸阳极化，重铬酸盐填充；至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种射流泵，其特征在于，包括：/n引射体(1)，其内具有引射腔；/n射流管(4)，其一端与所述引射体(1)连接，并与所述引射腔连通，且该端内径向远离所述引射体(1)方向逐渐收缩；所述射流管(4)另一端内径向远离所述引射体(1)方向逐渐扩张；/n引流管(2)，其进口端用于与动力油源连通；所述引流管(2)出口端伸入所述引射腔，并沿所述射流管(4)轴向延伸，且所述出口端内径向远离进口端方向逐渐收缩；/n吸流管(3)，其一端与所述引射体(1)连接，并与所述引射腔连通；所述吸流管(3)用于与待吸流油源连通；所述吸流管(3)向远离所述射流管(4)方向倾斜，其轴线与所述引流管(2)轴线之间的角度为α，α位于110°-120°之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种射流泵，其特征在于，包括：
引射体(1)，其内具有引射腔；
射流管(4)，其一端与所述引射体(1)连接，并与所述引射腔连通，且该端内径向远离所述引射体(1)方向逐渐收缩；所述射流管(4)另一端内径向远离所述引射体(1)方向逐渐扩张；
引流管(2)，其进口端用于与动力油源连通；所述引流管(2)出口端伸入所述引射腔，并沿所述射流管(4)轴向延伸，且所述出口端内径向远离进口端方向逐渐收缩；
吸流管(3)，其一端与所述引射体(1)连接，并与所述引射腔连通；所述吸流管(3)用于与待吸流油源连通；所述吸流管(3)向远离所述射流管(4)方向倾斜，其轴线与所述引流管(2)轴线之间的角度为α，α位于110°-120°之间。


2.根据权利要求1所述的射流泵，其特征在于，α＝115°。


3.根据权利要求1所述的射流泵，其特征在于，
所述引流管(2)出口端延伸进...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚盟，蔡迎峰，丁磊，刘静，单玉伟，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁;21