一种新型路沿石制造技术

本实用新型专利技术涉及道路工程技术领域，特别是指一种新型路沿石，其包括有基体，该基体背向道路的端面下方一体成型有向外凸出的基底，该基底上表面低于所述导流槽的下沿，且基底两端设有向内凹陷的让位槽，让位槽内固定有连接杆。基体在靠近道路一侧设有向内且向下倾斜凹陷的导流槽，该导流槽的槽口下沿与路面齐平，且导流槽于基体内的上下两内侧面相互平行，通过此导流槽结构可便于排走路面的积水，有利于交通安全。并且导流槽于基体内的上下两内侧面相互平行，此结构可便于利用模具制作混凝土材质的路沿石。路沿石表面还涂覆有釉面，此釉面结构具有安全警示和美化道路的效果，且可提高路沿石的使用寿命。

A new type of curbstone

The utility model relates to the technical field of road engineering, in particular to a new type of curbstone, which comprises a base body, which is integrally formed under the end face of the road with the back of the base body. The upper surface of the base is lower than the lower edge of the guide groove, and the two ends of the base are provided with an internal concave yield groove, and a connecting rod is fixed in the yield groove. The bottom edge of the channel is flush with the road surface, and the channel is parallel to the upper and lower inner sides of the matrix. Through the channel structure, it is easy to drain the water on the road surface, which is conducive to traffic safety. And the guide groove is parallel to each other in the upper and lower inner sides of the matrix. This structure can be used to make the concrete curbstone. The surface of curbstone is also coated with glaze, which has the effect of safety warning and beautifying the road, and can improve the service life of curbstone.

【技术实现步骤摘要】
一种新型路沿石
本技术涉及道路工程
，特别是指一种新型路沿石。
技术介绍
现在建设道路，一般都将道路分隔为车行区、人行区和绿化区。在车行区和人行区之间铺设连续的路沿石，使得道路分隔有序，整齐划一，同时因为路沿石有一定高度，也可起到一定的安全隔离作用。同样的在人行区和绿化区之间或者车行区与绿化区之间也铺设连续的路沿石，也增强道路了整齐度，另外也起到提醒人们不要踩踏绿化的作用。然而，目前路沿石施工过程中大多采用人工搬运进行排列，搬运过程中一般双手托住于路沿石底部，由于路沿石大多为混凝土材质，具有一定重量，因此搬运不慎时容易压到手，十分危险。并且在铺设时，路沿石一般直接固定于路面上，受到撞击时，十分容易倾倒。
技术实现思路
本技术提供一种新型路沿石，以克服现有的路沿石不便于搬运且固定不稳的问题。本技术采用如下技术方案：一种新型路沿石，包括有基体，其特征在于：该基体在靠近道路一侧设有向内且向下倾斜凹陷的导流槽，该导流槽的槽口下沿与路面齐平，且导流槽于基体内的上下两内侧面相互平行；所述基体背向道路的端面下方一体成型有向外凸出的基底，该基底上表面低于所述导流槽的下沿，且基底两端设有向内凹陷的让位槽，所述让位槽固定有连接杆。作为进一步的改进，所述基体靠近道路端面的上方设有倾斜的斜角。作为进一步的改进，所述基体和基底表面涂覆有釉面。附图说明图1为本技术的路沿石的正面视角的立体示意图。图2为本技术的路沿石的背面视角的立体示意图。图3为本技术的路沿石铺装于路面的剖面示意图。图4为导流槽为梯形时滑块脱模的示意图。图5为制作本技术的模具合模后仰视的立体示意图。图6为制作本技术的模具合模后左模座视角的立体示意图。图7为图6中A向的放大示意图。图8为模具的镶件的整体结构示意图。图9为制作本技术的模具合模后右模座视角的立体示意图。图10为制作本技术的模具合模后的分解示意图。图11为制作本技术的模具合模后的侧面剖示图。图12为制作本技术的模具合模后并分解的侧面剖示图。具体实施方式下面参照附图说明本技术的具体实施方式。如附图1至4所示，一种新型路沿石，包括有长条形结构的基体11。所述基体11在靠近道路一侧的侧面设有向内且向下倾斜凹陷的导流槽13，该导流槽13的槽口下沿与路面齐平，此导流槽13的结构可便于排走路面的积水，有利于交通安全。所述导流槽13于基体11内的上下两内侧面相互平行，此结构可便于形成导流槽13的滑块24的脱模，如附图11所示，若导流槽13截面为梯形等结构，则难以完成模具的滑块16的脱模。基体11背向道路的端面下方一体成型有向外凸出的基底12，该基底12上表面低于所述导流槽13的下沿，且基底12两端设有向内凹陷的让位槽14，所述让位槽14固定有连接杆15。另外，所述基体11和基底12的表面涂覆有釉面（示图未示），通过釉面的反光作用而产生的亮度亮度，具有安全警示和道路美化效果，并且釉面的耐磨性较高，可有效的提高路沿石的使用寿命。继续参照附图1至4所示，在铺设路沿石前，通过挂钩勾住连接杆15将路沿石吊起，可更便于路沿石的搬运，有效的避免直接用手搬运而产生的意外事故；在铺设路沿石时，由于基底12上表面低于所述导流槽13的下沿，因此可将所述基底12填埋覆盖于路面下方且使导流槽13的下沿齐平于路面，此基底12填埋于路面下方的结构可防止基体11被撞翻，并且在基底12被填埋后，所述连接杆15和让位槽14的结构可不影响路沿石整体的美观。另外，基体11靠近道路端面的上方还设有倾斜的斜角16，当车辆或其他物体与路沿石产生磕碰时，此斜角16的结构相比直角的结构可在一定程度上减小磕碰造成的损失。如附图5至12所示，一种用于制作本技术路沿石的模具，包括有可拆卸拼接的左模座21和右模座22，所述左模座21和右模座22拼接后形成浇筑上述新型路沿石的模腔2，该模腔2的上方形成有倒放混凝土的开口，且左模座21于此开口下方形成有台阶211，所述台阶211用于形成所述新型路沿石的基底12。具体的，左模座21和右模座22均可以是由钣金工艺折弯形成的钣金件，且左模座12和右模座22的两端均为厚板焊接连接。左模座21和右模座22的两端以及底部均通过快接头5连接，该快接头5可以是现有技术中的门闩式夹钳，其包括固定于右模座22上的母扣51和固定于左模座21上的子扣52，所述母扣51和子扣52可拆卸的固定连接。如附图5和9至12所示，所述模具还包括有与所述右模座22长度一致的滑块24，右模座22侧边设有滑块槽221，且右模座22于滑块槽221的开口的下沿固定连接有向下倾斜的导向板222，所述滑块24沿该导向板222经滑块槽24插入所述模腔2内。所述导向板222向下翻折形成有挡板223，具体的导向板222和挡板223可以是由角钢焊接于右模座22上形成。所述挡板两端均设有螺纹孔224，且两螺纹孔224均螺旋连接有螺栓242。所述滑块24在相对插入所述模腔2一端的另一个端面上固定连接有连接板241，所述连接板241两端均设有连接孔243。合模时，所述滑块24沿导向板222经滑块槽221插入右模座2内，且滑块24插入于右模座22后所述挡板223挡住连接板241，此时将所述螺栓242穿过连接孔243与所述螺纹孔224螺旋连接至紧固，即可使滑块24固定延伸至右模座22内，此时位于模腔2内的滑块24相应的形成所述路沿石的导流槽13。如附图6和9至12所示，所述模具还包括有嵌入于所述左模座21内的两镶件23，且左模座21侧面的两端在对应所述台阶211的平面上设有镶件槽212，镶件23适尺寸配镶件槽212并沿镶件槽212嵌入所述模腔2内。所述镶件23由第一扣件231和第二扣件232拼接形成，所述第一扣件231和第二扣件232侧面均为直角三角形结构，即第一扣件231和第二扣件232均可以是三角形柱体结构。在第一扣件231的斜边和第二扣件的斜边232完全贴合后，所述镶件23可形成长方体，并且贴合时第一扣件231的斜边位于第二扣件232的斜边上方，且第一扣件231靠近所述模腔2外。所述第一扣件231的斜边和所述第二扣件232斜边均设有呈把圆心凹陷的定位槽238，在第一扣件231和第二扣件232拼接后，第一扣件231的定位槽238和第二扣件232的定位槽238形成完整的圆形通孔。并且在镶件23嵌入所述模腔2内之后，该通孔穿装有连接杆15，且连接杆15两端均延伸出镶件23外，所述连接杆可以是钢筋。在混凝土浇筑至模腔2内直至塑化之后，所述连接杆15延伸出镶件23的两端与混凝土粘结。继续参照附图6和9至12所示，所述第一扣件231在相对第二扣件232的另一端面上固定连接有封板233，该封板233的尺寸大于所述镶件槽212的尺寸,在将第一扣件231装入所述镶件槽212时，通过此封板233的结构可防止第一扣件231完全嵌入于所述模腔2内。此外，镶件23还包括有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型路沿石，包括有基体，其特征在于：该基体在靠近道路一侧设有向内且向下倾斜凹陷的导流槽，该导流槽的槽口下沿与路面齐平，且导流槽于基体内的上下两内侧面相互平行；所述基体背向道路的端面下方一体成型有向外凸出的基底，该基底上表面低于所述导流槽的下沿，且基底两端设有向内凹陷的让位槽，所述让位槽固定有连接杆。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型路沿石，包括有基体，其特征在于：该基体在靠近道路一侧设有向内且向下倾斜凹陷的导流槽，该导流槽的槽口下沿与路面齐平，且导流槽于基体内的上下两内侧面相互平行；所述基体背向道路的端面下方一体成型有向外凸出的基底，该基底上表面低于所述导流槽的下沿，且基底两端设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆建中，洪玄波，
申请(专利权)人：漳州市禹丰水泥制品有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35