模块式全地形龙门吊制造技术

本实用新型专利技术涉及一种模块式全地形龙门吊，包括：移动立柱模块：具有第一移动立柱模块、第二移动立柱模块，第一移动立柱模块、第二移动立柱模块分别包括车体、设置在车体上的立柱，立柱具有第一状态和第二状态，当处于第一状态时，立柱横卧在车体上；当处于第二状态时，立柱竖直在车体上；横梁模块：当处于第二状态时，横梁模块的一端连接在第一移动立柱模块的立柱上，横梁模块的另一端连接在第二移动立柱模块的立柱上；动力模块：连接在第一移动立柱模块的车体、第二移动立柱模块的车体的至少一个上。本实用新型专利技术采用模块式结构，便于连接、拆卸，可通过自带车体进行转场；移动灵活，体积小，使用范围广，适用于各种类型的场地；自动化程度高。

Modular all terrain gantry crane

The utility model relates to a modular all terrain gantry crane, which comprises: a mobile column module, a first mobile column module, a second mobile column module, a first mobile column module and a second mobile column module respectively including a vehicle body and a column arranged on the vehicle body, the column has a first state and a second state, when in a first state, the column lies on the vehicle body horizontally; when in a first state, the column In the second state, the column is vertical on the vehicle body; beam module: in the second state, one end of the beam module is connected to the column of the first mobile column module, and the other end of the beam module is connected to the column of the second mobile column module; power module: connected to at least one of the vehicle body of the first mobile column module and the second mobile column module. The utility model adopts the modular structure, which is convenient for connection and disassembly, and can be transferred through the self-contained vehicle body; it has the advantages of flexible movement, small volume, wide range of use, and is suitable for various types of sites; the degree of automation is high.

【技术实现步骤摘要】
模块式全地形龙门吊
本技术涉及一种龙门吊，特别是涉及一种模块式全地形龙门吊。
技术介绍
龙门吊（门式起重机），是桥架通过两侧支腿支撑在地面或轨道上的桥架型起重机，主要用于货场、料场货、散货的装卸作业，其具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。龙门吊由于体积较大，通常安装好后只能在其设定的区域内进行工作，无法灵活的进行移动，适应各种地形的工作，这就限制了其使用范围；此外拆卸后的转场运输也十分的繁琐。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种模块式全地形龙门吊。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种模块式全地形龙门吊，包括：移动立柱模块：具有第一移动立柱模块、第二移动立柱模块，所述的第一移动立柱模块、第二移动立柱模块分别包括车体、设置在所述的车体上的立柱，所述的立柱具有第一状态和第二状态，当处于第一状态时，所述的立柱横卧在所述的车体上；当处于第二状态时，所述的立柱竖直在所述的车体上；横梁模块：当处于第二状态时，所述的横梁模块的一端连接在所述的第一移动立柱模块的立柱上，所述的横梁模块的另一端连接在所述的第二移动立柱模块的立柱上；动力模块：连接在所述的第一移动立柱模块的车体、第二移动立柱模块的车体的至少一个上。优选地，所述的第一移动立柱模块、第二移动立柱模块还分别包括连接在所述的车体上的立柱固定架，所述的立柱的下部转动连接在所述的立柱固定架上。进一步优选地，所述的立柱固定架上设置有第一固定部；所述的立柱上设置有第二固定部，当处于第二状态时，所述的立柱固定架的第一固定部与所述的立柱上的第二固定部能够通过第一紧固件固定。优选地，所述的立柱的上端设置有第一连接部；所述的横梁模块的两端分别设置有第二连接部，当处于第二状态时，所述的立柱、横梁模块通过所述的第一连接部、第二连接部相连接。进一步优选地，所述的第一连接部具有连接槽，所述的连接槽的槽壁上开设有第一连接孔；所述的第二连接部上开设有第二连接孔，当所述的立柱、横梁模块相连接时，所述的第二连接部伸入至所述的连接槽内，所述的连接槽的第一连接孔与所述的第二连接部的第二连接孔之间能够通过第二紧固件固定。进一步优选地，所述的第二连接部的直径/宽度小于所述的横梁模块的直径/宽度。优选地，所述的龙门吊还包括能够连接在所述的横梁模块上的吊索。优选地，所述的车体包括多个相连接的模块车。进一步优选地，所述的模块车为自行式模块运输车（SPMT）。优选地，所述的立柱为伸缩立柱。优选地，所述的横梁模块包括多个相连接的横梁段。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1、模块式结构，便于连接、拆卸，可通过自带车体进行转场；2、移动灵活，立柱可放倒，体积小，使用范围广，适用于各种类型的场地；3、自动化程度高。附图说明附图1为本实施例的龙门吊的主视示意图；附图2为本实施例的龙门吊处于拆分状态下的主视示意图；附图3为本实施例的龙门吊的侧视示意图；附图4为本实施例的龙门吊的俯视示意图；附图5为本实施例中的移动立柱模块处于第一状态时的示意图；附图6为本实施例中的移动立柱模块从第一状态向第二状态转换时的示意图；附图7为本实施例中的移动立柱模块处于第二状态时的示意图；附图8-10为本实施例中桥面拆除的过程示意图。其中：1a、第一移动立柱模块；1b、第二移动立柱模块；10、车体；11、伸缩立柱；110、第二固定部；111、第一连接部；1110、连接槽；1111、第一连接孔；12、立柱固定架；120、第一固定部；2、横梁模块；20、横梁段；21、第二连接部；210、第二连接孔；3、吊索；4、动力模块；5、桥面；6、运输车。具体实施方式下面结合附图及实施案例对本技术作描述：如图1-4所示的一种模块式全地形龙门吊，包括移动立柱模块、横梁模块2、吊索3以及动力模块4。其中：移动立柱模块具有第一移动立柱模块1a、第二移动立柱模块1b，第一移动立柱模块1a、第二移动立柱模块1b分别包括车体10、设置在车体10上的立柱。在本实施例中：车体10包括多个相连接的模块车，如自行式模块运输车（SPMT）；立柱为伸缩立柱11，如通过伸缩油缸实现伸缩。车体10上的立柱固定架12，立柱固定架12位于两侧，伸缩立柱11位于两侧的立柱固架12之间，并且伸缩立柱11的下部转动连接在立柱固定架12上。由于伸缩立柱11相对立柱固定架12的转动设置，使得立柱具有第一状态和第二状态，当处于第一状态时，伸缩立柱11横卧在车体10上，如图5所示；当处于第二状态时，伸缩立柱11通过转动竖直在车体10上，如图7所示。第一状态可以视为非工作状态，第二状态可以视为工作状态（起吊状态）。在本实施例中：为了确保伸缩立柱11在第二状态时的稳定性，立柱固定架12上设置有第一固定部120；伸缩立柱11上设置有第二固定部110，第一固定部120、第二固定部110可以是图示的孔，当处于第二状态时，立柱固定架12的第一固定部120与伸缩立柱11上的第二固定部110能够通过第一紧固件固定，第一紧固件可以是如螺栓、螺母的组合。横梁模块2包括多个相连接的横梁段20，可以通过需要，增加或者减少横梁段20的数量，以调整横梁模块2的长度。当处于第二状态时，横梁模块2的一端连接在第一移动立柱模块1a的伸缩立柱11上，横梁模块2的另一端连接在第二移动立柱模块1b的伸缩立柱11上。为了便于横梁模块2与第一移动立柱模块1a、第二移动立柱模块1b的伸缩立柱11的连接，伸缩立柱11的上端设置有第一连接部111；横梁模块2的两端分别设置有第二连接部21，当处于第二状态时，伸缩立柱11、横梁模块2通过第一连接部111、第二连接部21相连接。在本实施例中：图示给出了第一连接部111、第二连接部21的一种实施结构：第一连接部111具有连接槽1110，连接槽1110的槽壁上开设有第一连接孔1111；第二连接部21上开设有第二连接孔210，当伸缩立柱11、横梁模块2相连接时，第二连接部21伸入至连接槽1110内，连接槽1110的第一连接孔1111与第二连接部21的第二连接孔210之间能够通过第二紧固件固定，第二紧固件可以是插销等。为了便于第二连接部21插入到位，第二连接部21的直径/宽度小于横梁模块2的直径/宽度，如图2所示。吊索3一端能够连接至横梁模块2上。在本实施例中，吊索3也可以是伸缩吊索。动力模块4连接在第一移动立柱模块1a的车体10、第二移动立柱模块1b的车体10的至少一个上，图示在第一移动立柱模块1a的车体10连接动力模块4。以下具体描述下采用本实施例中的模块式全地形龙门吊进行桥面拆除方法，包括以下步骤：S1：第一移动立柱模块1a、第二移动立柱模块1b在第一状态下移动至待拆除的桥面5两侧，当移动到位后从第一状态转换至本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模块式全地形龙门吊，其特征在于：包括：/n移动立柱模块：具有第一移动立柱模块、第二移动立柱模块，所述的第一移动立柱模块、第二移动立柱模块分别包括车体、设置在所述的车体上的立柱，所述的立柱具有第一状态和第二状态，当处于第一状态时，所述的立柱横卧在所述的车体上；当处于第二状态时，所述的立柱竖直在所述的车体上；/n横梁模块：当处于第二状态时，所述的横梁模块的一端连接在所述的第一移动立柱模块的立柱上，所述的横梁模块的另一端连接在所述的第二移动立柱模块的立柱上；/n动力模块：连接在所述的第一移动立柱模块的车体、第二移动立柱模块的车体的至少一个上。/n

【技术特征摘要】
1.一种模块式全地形龙门吊，其特征在于：包括：
移动立柱模块：具有第一移动立柱模块、第二移动立柱模块，所述的第一移动立柱模块、第二移动立柱模块分别包括车体、设置在所述的车体上的立柱，所述的立柱具有第一状态和第二状态，当处于第一状态时，所述的立柱横卧在所述的车体上；当处于第二状态时，所述的立柱竖直在所述的车体上；
横梁模块：当处于第二状态时，所述的横梁模块的一端连接在所述的第一移动立柱模块的立柱上，所述的横梁模块的另一端连接在所述的第二移动立柱模块的立柱上；
动力模块：连接在所述的第一移动立柱模块的车体、第二移动立柱模块的车体的至少一个上。


2.根据权利要求1所述的模块式全地形龙门吊，其特征在于：所述的第一移动立柱模块、第二移动立柱模块还分别包括连接在所述的车体上的立柱固定架，所述的立柱的下部转动连接在所述的立柱固定架上。


3.根据权利要求2所述的模块式全地形龙门吊，其特征在于：所述的立柱固定架上设置有第一固定部；所述的立柱上设置有第二固定部，当处于第二状态时，所述的立柱固定架的第一固定部与所述的立柱上的第二固定部能够通过第一紧固件固定。


4.根据权利要求1所述的模块式全地形龙门吊，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李荣生，
申请(专利权)人：苏州荣宝升城市建设有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32