一种摩托车变速箱可更换齿轮的主、副轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车变速箱可更换齿轮的主、副轴，包括安装轴，所述安装轴的外侧壁上均匀可拆卸安装有多个齿轮，所述安装轴的外侧壁上均匀固定安装有多个定位板，且齿轮分别可拆卸安装在定位板上，所述齿轮上均开设有与安装轴和定位板相互配合的环形安装槽，每个所述齿轮远离定位板的一侧均设有辅助定装置。本实用新型专利技术中将齿轮分别可拆卸安装在主轴和副轴上，不仅加工方便，而且在齿轮出现损坏后只需要对损坏的齿轮进行检修或更换，无需更换整个主轴或副轴，从而避免了材料的浪费，设计合理，经济实用性好。

The main and auxiliary shafts of replaceable gears for motorcycle gearboxes

The utility model discloses a main shaft and an auxiliary shaft of a replaceable gear of a motorcycle gearbox, including a mounting shaft, on the outer wall of the mounting shaft are evenly detachable and installed with a plurality of gears, on the outer wall of the mounting shaft are evenly fixed and installed with a plurality of locating plates, and the gears are respectively detachable and installed on the locating plates, and on the gears are both provided with a mutually matched mounting shaft and locating plates An auxiliary fixing device is arranged on one side of each gear far away from the positioning plate. In the utility model, the gear can be disassembled and installed on the main shaft and the auxiliary shaft respectively, which is not only convenient for processing, but also only needs to repair or replace the damaged gear after the gear is damaged without replacing the whole main shaft or the auxiliary shaft, thus avoiding the waste of materials, reasonable design, good economy and practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车变速箱可更换齿轮的主、副轴
本技术涉及变速箱
，尤其涉及一种摩托车变速箱可更换齿轮的主、副轴。
技术介绍
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，现有技术中变速箱主轴和副轴上的齿轮均是固定安装在主轴或副轴上，不仅加工麻烦，而且在某个齿轮出现损坏后需要对整个主轴或副轴进行检修或更换，从而导致了较大的材料浪费，因此需要对此作出改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中变速箱的主、副轴设计不合理的问题，而提出的一种摩托车变速箱可更换齿轮的主、副轴。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种摩托车变速箱可更换齿轮的主、副轴，包括安装轴，所述安装轴的外侧壁上均匀可拆卸安装有多个齿轮，所述安装轴的外侧壁上均匀固定安装有多个定位板，且齿轮分别可拆卸安装在定位板上，所述齿轮上均开设有与安装轴和定位板相互配合的环形安装槽，每个所述齿轮远离定位板的一侧均设有辅助定装置。优选地，每个所述定位板一侧的外侧壁上均等距离固定安装有多个螺纹杆，且螺纹杆均贯穿齿轮设置，所述齿轮上均开设有与螺纹杆相互配合的连接槽，且连接槽与螺纹杆一一对应，每个所述螺纹杆的外侧壁上均螺纹连接有第一紧固螺母，且第一紧固螺母均与齿轮的外侧壁相互紧密接触。优选地，所述定位板的高度均大于环形安装槽半径的长度，且定位板的高度均小于环形安装槽直径的长度。优选地，所述辅助定位装置包括对称套设在安装轴外侧壁上的两个半环形安装板，且两个半环形安装板均与安装轴相互配合，两个所述半环形安装板一侧的外侧壁上均固定安装有与环形安装槽相互间隙配合的半环形填充板，且两个半环形填充板相互配合，两个所述半环形安装板之间设有连接装置。优选地，两个所述半环形填充板的外侧壁上均固定安装有限位凸板，所述环形安装槽的内侧壁上对称开设有两个与限位凸板相互配合的限位凹槽。优选地，所述连接装置包括分别对称固定安装在两个半环形安装板相对一端外侧壁上的两个连接板，相邻的两个所述连接板上均共同插设有紧固螺栓，两个所述紧固螺栓上均螺纹连接有第二紧固螺母，且第二紧固螺母与连接板的外侧壁相互紧密接触。与现有技术相比，本技术有如下有益效果：1、将齿轮分别可拆卸安装在主轴和副轴上，不仅加工方便，而且在齿轮出现损坏后只需要对损坏的齿轮进行检修或更换，无需更换整个主轴或副轴，从而避免了材料的浪费，设计合理，经济实用性好；2、结构简单，可以方便的将齿轮安装至安装轴或从安装轴上拆下，从而可以方便的对主轴或副轴上的齿轮进行更换，操作方便，实用效果好。附图说明图1为本技术提出的一种摩托车变速箱可更换齿轮的主、副轴的正面结构示意图；图2为本技术提出的一种摩托车变速箱可更换齿轮的主、副轴的正面结构剖视图；图3为本技术提出的一种摩托车变速箱可更换齿轮的主、副轴的半环形填充板部分的结构示意图；图4为本技术提出的一种摩托车变速箱可更换齿轮的主、副轴的连接板部分的结构示意图。图中：1安装轴、2齿轮、3定位板、4环形安装槽、5螺纹杆、6第一紧固螺母、7半环形安装板、8半环形填充板、9连接板、10紧固螺栓、11第二紧固螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种摩托车变速箱可更换齿轮的主、副轴，包括安装轴1，安装轴1的外侧壁上均匀可拆卸安装有多个齿轮2，安装轴1的外侧壁上均匀固定安装有多个定位板3，且齿轮2分别可拆卸安装在定位板3上，每个定位板3一侧的外侧壁上均等距离固定安装有多个螺纹杆5，且螺纹杆5均贯穿齿轮2设置，齿轮2上均开设有与螺纹杆5相互配合的连接槽，且连接槽与螺纹杆5一一对应，每个螺纹杆5的外侧壁上均螺纹连接有第一紧固螺母6，且第一紧固螺母6均与齿轮2的外侧壁相互紧密接触，可以方便的将齿轮2固定安装在螺纹杆5、定位板3和安装轴1上。齿轮2上均开设有与安装轴1和定位板3相互配合的环形安装槽4，定位板3的高度均大于环形安装槽4半径的长度，且定位板3的高度均小于环形安装槽4直径的长度，既可以方便的将齿轮2套设在安装轴1上，又能方便的将齿轮2固定安装在定位板3上。每个齿轮2远离定位板3的一侧均设有辅助定位装置，辅助定位装置包括对称套设在安装轴1外侧壁上的两个半环形安装板7，且两个半环形安装板7均与安装轴1相互配合，两个半环形安装板7一侧的外侧壁上均固定安装有与环形安装槽4相互间隙配合的半环形填充板8，且两个半环形填充板8相互配合，两个半环形填充板8的外侧壁上均固定安装有限位凸板，环形安装槽4的内侧壁上对称开设有两个与限位凸板相互配合的限位凹槽，将限位凸板插设在对应的限位凹槽内就能防止齿轮2相对半环形填充板8和安装轴1发生转动。两个半环形安装板7之间设有连接装置，连接装置包括分别对称固定安装在两个半环形安装板7相对一端外侧壁上的两个连接板9，相邻的两个连接板9上均共同插设有紧固螺栓10，两个紧固螺栓10上均螺纹连接有第二紧固螺母11，且第二紧固螺母11与连接板9的外侧壁相互紧密接触，可以方便的将连接板9、半环形安装板7和半环形填充板8固定安装在安装轴1上。本技术中，将齿轮2套设在安装轴1上并使螺纹杆5贯穿齿轮2设置，然后将第一紧固螺母6螺纹连接在螺纹杆5上并使第一紧固螺母6与齿轮2的外侧壁相互紧密接触，就可以将齿轮2固定安装在螺纹杆5、定位板3和安装轴1上；将两个半环形填充板8共同套设在环形安装槽4内并将限位凸板插设在对应的限位凹槽内，然后再将紧固螺栓10贯穿相邻的两个连接板9，在紧固螺栓10上螺纹连接第二紧固螺母11并使第二紧固螺母11与连接板9的外侧壁相互紧密接触，就可以将半环形安装板7和半环形填充板8固定安装在安装轴1和齿轮2上。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车变速箱可更换齿轮的主、副轴，包括安装轴(1)，其特征在于：所述安装轴(1)的外侧壁上均匀可拆卸安装有多个齿轮(2)，所述安装轴(1)的外侧壁上均匀固定安装有多个定位板(3)，且齿轮(2)分别可拆卸安装在定位板(3)上，所述齿轮(2)上均开设有与安装轴(1)和定位板(3)相互配合的环形安装槽(4)，每个所述齿轮(2)远离定位板(3)的一侧均设有辅助定位装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车变速箱可更换齿轮的主、副轴，包括安装轴(1)，其特征在于：所述安装轴(1)的外侧壁上均匀可拆卸安装有多个齿轮(2)，所述安装轴(1)的外侧壁上均匀固定安装有多个定位板(3)，且齿轮(2)分别可拆卸安装在定位板(3)上，所述齿轮(2)上均开设有与安装轴(1)和定位板(3)相互配合的环形安装槽(4)，每个所述齿轮(2)远离定位板(3)的一侧均设有辅助定位装置。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车变速箱可更换齿轮的主、副轴，其特征在于：每个所述定位板(3)一侧的外侧壁上均等距离固定安装有多个螺纹杆(5)，且螺纹杆(5)均贯穿齿轮(2)设置，所述齿轮(2)上均开设有与螺纹杆(5)相互配合的连接槽，且连接槽与螺纹杆(5)一一对应，每个所述螺纹杆(5)的外侧壁上均螺纹连接有第一紧固螺母(6)，且第一紧固螺母(6)均与齿轮(2)的外侧壁相互紧密接触。


3.根据权利要求1所述的一种摩托车变速箱可更换齿轮的主、副轴，其特征在于：所述定位板(3)的高度均大于环形安装槽(4)半径的长度，且定位板(3)的高度均小于环形安装槽(4)直径的长度。

【专利技术属性】
技术研发人员：李兰春，
申请(专利权)人：重庆东欧机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50